Fiat 500e Harman: tehnologie de ultimă oră într-un pachet frumos

Știați că Fiat pierde bani la fiecare vânzare a lui 500e? Ei bine, înainte de a merge să vezi care este prețul asta electric, anticipăm că nu se vinde în Spania. Este de fapt unul dintre acele modele de viabilitate dubioasă, care în acest caz este oferit doar în SUA. Nu este nevoie să te gândești prea mult la motivul pentru care brandul italian preferă să-și limiteze piața. De aceea compania Harman vrea să „ajute” Fiat să-și facă urban la apogeul evoluției actuale a mașinilor electrice.

Pentru a realiza acest lucru, Harman International, deținut de Samsung, și-a propus upgrade tehnologie 500e. Pentru început, asta concept Are un sistem de detectare a radarului și a camerei care îi permite să monitorizeze, să înregistreze și să evalueze împrejurimile sale.

Tehnologie de ultimă generație într-un pachet frumos

Mai exact cel Harman 500e Concept Combină cele trei camere din spate, radarele de colț, camera cu rază lungă de acțiune și senzorii laterali pentru a-și îmbunătăți tehnologiile de siguranță. De aceea este capabil să ofere un sistem de conducere semi-autonomă te ține pe bandă și avertizează șoferul cu privire la obiectele din unghiul mort.

Masina este echipata si cu a camera frontala care detectează obiecte și permite „algoritmi de percepție avansați pentru funcții precum detectarea benzii, obiectelor și semnelor”. Datorită combinației sale cu radar cu rază lungă de acțiune LIDAR, sistemul poate detecta vehiculele care se apropie și păstrează întotdeauna o distanță sigură față de acestea.

Îți va cunoaște ritmul cardiac și diametrul pupilei

Până atunci, cel îmbunătățiri harman Ele nu contribuie cu nimic din ceea ce multe mașini de ultimă generație nu pot face. Cu toate acestea, acest 500e retușat include și un sistem de monitorizare în habitaclu să urmăresc șoferul. Cu el îți poți concentra privirea, poziția capului și chiar diametrul pupilei.

Sistemul poate analiza și ritmul cardiac și respirator a pasagerilor „pentru a oferi indicii biometrice, cum ar fi activitatea emoțională și încărcătura cognitivă”. Oficialii Harman spun că monitorizarea șoferului va fi esențială pentru succesul mașinilor semi-autonome de Nivel 3, deoarece va permite vehiculelor să evalueze dacă omul este gata să preia controlul.

Intrarea în domeniul designului, în afară de acesta transformare într-un roadster și roți mari, acest 500e are o instrumentare complet digitală datorită celor două ecrane conectate. Ceea ce îi conferă un stil similar cu cel al sistemului Mercedes MBUX.

Și cum rămâne cu ceea ce contează într-un electric?

Ceea ce pare a fi o problemă în așteptare pentru Fiat sunt alte secțiuni mult mai importante pentru o mașină electrică. O deficiență pe care Harman nu a remediat-o deoarece este a companie specializata in multimedia si conectivitate auto. Această companie nu a făcut publicitate nicio îmbunătățire a autonomiei sau puterii din 500e, din moment ce acesta nu era scopul lui. Așa că trebuie să presupunem că sunt încă doar 135 km la o singură încărcare, atâta timp cât nu împingeți prea tare motorul său de 111 CP.

Aceste specificații sunt foarte departe de alte mașini electrice ale momentului. Nu trebuie să mergeți la Tesla Model S, X sau 3 pentru a găsi cifre mult mai mari. Cel recent introdus Nissan Leaf E+, are o autonomie care aproape o triplează pe cea a lui Fiat 500e. Și asta la un preț doar puțin mai mare. Deoarece această versiune îmbunătățită cu baterii de 62 kWh va costa doar cu aproximativ 5.000 de euro mai mult decât cea actuală.

Sa vad un Fiat electric cu specificatii mai bune va trebui să așteptăm 2020. Anul în care Fiat 500 electric Va ajunge la uzina Mirafiori pentru a începe producția. Brandul nu a avansat încă niciunul dintre cifrele sale, dar se așteaptă să fie mult mai potrivit vremurilor decât actualul 500e. Un model care există doar pentru ca gama sa să respecte reglementările privind emisiile din statul California, SUA.

Tehnologii la granița cu science fiction-ul

Harman nu este primul care lucrează tehnologii care pretind că citesc starea de spirit și starea de spirit a șoferului. Nissan dezvoltă o sistem de conducere creier-vehicul cine știe ce gândește șoferul și acționează în fața lui. Desi momentan este in faza de testare. Cu toate acestea, acest lucru arată clar că Harman nu este singurul care vede un viitor în cel mai mare conectivitate între oameni și vehicul.

Există și alte companii care lucrează direct la nivelurile de conducere 4 și 5. Respectiv, asta nu necesită atenția șoferului și asta nu necesită niciun șofer. Acesta este cazul companiei care aparține aceluiași grup pe care l-a numit Google Waymo. ale căror mașini circulă de la sine prin străzile Statelor Unite și chiar va avea propriul său firma de transport fara sofer.