Weekendul trecut, profitând de sărbătorirea celei de-a 86-a ediții a festivalului 24 de ore de la Le Mans, BMW a decis să arate lumii întregi modelul care va fi nava lui amiral, the Serie 8. Este adevarat ca nu este cel mai mare model al brandului bavarez, deoarece cu 4,84 metri lungime Are o dimensiune similară cu cea a BMW Seria 6 Coupé (4,89 metri). Totuși, datorită nivelului tehnologic, calității, gamei mecanice, puterii, performanței și prețului, acesta va fi poziționat în zona superioară a catalogului său.
În martie, BMW a fost adus la Salonul Auto de la Geneva M8 Gran Coupe presupunând că lucrau deja la o versiune cu patru uși din Seria 8. Prin urmare, dacă marca bavareză continuă cu Seria 8 aceeași strategie pe care a trasat-o cu Seria 6, este de așteptat și ca o altă caroserie să ajungă pe piață. În acest caz vorbim doar de obligatoriu versiune decapotabilă (sau decapotabil).
Aceste ipoteze au fost parțial înlăturate datorită filtrare care a fost dat în birourile Institutului Naţional de Proprietate Industrială (INPI) din Brazilia. În această organizație, firma germană a înregistrat ultimul schițe, cu care au lucrat, al Seria 8 Gran Coupe y Cabrio. Cu toate acestea, în niciun moment nu s-au gândit că surpriza ar putea fi umbrită de această indiscreție.
Este adevărat că Calitatea imaginii Nu este cel mai bun din lume, dar în ele putem vedea o mare parte din designul său. Principalele linii de stil sunt menținute în raport cu Seria 8 pe care o cunoaștem deja, deși în cazul lui Gran Coupe y Cabrio Din aceste imagini, intuim că trebuie să fie o versiune a puterii discrete. Motivul care ne face să credem că acesta este al lui bara de protectie Prezintă un design foarte simplu, îndepărtându-se de cel pe care l-a purtat M8 Gran Coupé din Geneva.
Versiune Cabrio se dispensează curat de plafonul său, recurgând la a top din pânză de, factura sigura, impecabila. Partea din spate a acestei caroserie își mărește volumul, deoarece designerii mărcii trebuie să salveze acoperișul și trebuie să facă acest lucru scăzând capacitatea minimă posibilă dintr-un trompă deja discret (420 litri). Un detaliu de design care rămâne în versiune toate cele trei versiuni despre care știm acum despre Seria 8 este ieșire de aer situat în spatele pasajului roții din față.
Deocamdată nu cunoaștem mai multe detalii despre ambele modele, dar având în vedere că au fost scurse, nu ar fi foarte ciudat dacă BMW trage pe strada din mijloc și în următoarea Salonul Auto de la Paris Să vedem ceva progres.
Sursa – Institutul National de Proprietate Industriala (INPI – Brazilia)
