Există o vorbă care spune „câine care latră, mușcă puțin”. Încă nu vezi aplicația în sectorul auto, dar este ușor de înțeles dacă o asociem cu Scuderia Cameron Glickenhaus. Acest producător de mașini (să-l vedem ca atare) este unul dintre cele mai rare și exclusiviste din lume. După cum bine știți, pentru că v-am povestit deja despre el de mai multe ori, are un pașaport yankee iar modelele lor nu sunt comercializate pe această parte a Oceanului Atlantic.
Cu toate acestea, cariera lui este una dintre cele mai „ciudate”. Explicația constă în faptul că proprietarul său nu încetează să prezinte noi prototipuri de vehicule care, dintr-un motiv sau altul, nu ajung să vadă lumina zilei sub forma unor modele stradale. Acum câteva săptămâni v-am prezentat noul Glickenhaus SCG 010 Zero, A preluarea hidrogenului cu care voiau să conducă Baja. Ei bine, se pare că au uitat de asta și au deja pregătit un alt model. Sau este la fel?
Glickenhaus anunță că pick-up-ul său Fuel Cell va depăși 600 de mile (966 de kilometri) de autonomie...
În ceea ce privește ideea noastră de înlocuire universală a pilei de combustibil cu hidrogen, plug and play. Există milioane de Pickup-uri cu patru cabină ale căror motoare ICE ajung la sfârșitul duratei de viață. Când aveam 15 ani, am folosit suporturile universale ale motorului și carcasele de clopote ale lui JC Whitney pentru a pune un Pontiac 412 CI și un pic.twitter.com/S1Nyvu1JGd
— Scuderia Cameron Glickenhaus (@Glickenhaus) Iulie 31, 2021
Ia să vedem, pentru a dezlega mizeria pe care o are Glickenhaus, vă vom povesti despre evoluția proiectului. Totul indică spre SCG 010 Zero este prototipul destinat competiției și acesta, vehiculul care va fi vândut publicului larg. Acesta este raționamentul pe care îl putem face dacă vedem imagini si design care strălucește unul și altul. Desigur, nu sunt la fel și asta este întrebarea care ne rămâne să știm dacă ne confruntăm cu același proiect sau cu unul diferit.
În orice caz, există un alt indiciu care ne face să credem că sunt același vehicul. Potrivit proprietarului Scuderiei, grupul motopropulsor electric Fuel Cell va oferi o autonomie de peste 600 de mile. Dacă vă amintiți, el a vorbit deja despre acest set în urmă cu ceva timp. De fapt, a mers până acolo încât a spus că tehnologia lui era mai bună decât cea montată pe noul Ford F-150 Lightning. Oricum ar fi, a te apropia de 1.000 de kilometri cu o reîncărcare cu hidrogen este mult.
Dacă toate acestea vi se par interesante, simțim ceea ce vă vom spune. Pentru acum, ceea ce arată Glickenhaus nu sunt altceva decât randări și desene care nu sunt susținute de un model. Nu vedem nici prototipuri în faze de testare care să ateste că lucrează în această direcție. Singurul lucru care există sunt promisiunile că, dacă vor finaliza proiectul, îl vor arăta în Baja 1000, dar astăzi nimic.
Va fi o escrocherie...? Asta miroase din ce în ce mai rău... nu crezi...
Sursă - Scuderia Cameron Glickenhaus de pe Twitter