Grupul PSA își prezintă platforma pentru vehicule electrice eVMP

Peugeot 2008 portocaliu și albastru

În ciuda faptului că el Grupul PSA Nu este cel mai puternic din lume, mușchiul lui tehnic este cu un pas înaintea rivalilor săi. Lăsând deoparte Toyota, consorțiul francez a fost unul dintre primii care au înțeles că industria automobilelor ar merge inexorabil spre total electrificare. Avem dovada progresului său în prima generație de hibrizi diesel sau lansarea noului Peugeot e-208 sau Opel Corsa-e.

Ambele modele sunt dezvoltate pe baza eCMP. Inca de la inceput aceasta baza a fost conceputa pentru a gazdui versiuni electrice, oferind o flexibilitate ridicata. Cu toate acestea, este limitat la segmentul B, deși cu limitări poate scala la C. De aceea, Grupul PSA a dezvoltat un nou platformă modulară pentru electrice dedicată segmentele C și D. Se numește eVMP și promite să găzduiască multe modele.

Baza eVMP este o actualizare profundă față de actualul EMP2

Linia Opel Corsa GSi

Potrivit lui Nicolas Morel, Director de dezvoltare la PSA Group...

"Cu asta platforma eVMP, PSA își demonstrează încă o dată capacitatea de a inova prin dezvoltarea de tehnologii avansate și accesibile pentru clienții săi, grație frugalității care a permis o reducere semnificativă a investițiilor în cercetare și dezvoltare și în industria industrială. Această platformă globală face posibilă oferirea unui gamă de vehicule care respectă perfect mediul înconjurător, satisface așteptările în schimbare ale clienților noștri și garantăm plăcerea de a conduce și siguranța la bord, valori care stau la baza reputației actuale a Grupului»

Peugeot 3008
Articol asociat:
Următorul Peugeot 3008 ar debuta pe platformă și ar fi mai riscant

Dacă traducem aceste informații în date, avem o mare evoluție în autonomie. După cum explică ei, capacitatea bateriei va fi de 50 kWh pentru fiecare metru din ampatamentul. Cu alte cuvinte, în funcție de modulul din spate pe care modelul îl încorporează, versiunile vor varia între 60 kWh și 100 kWh. Adică, urmând protocolul WLTP, autonomia va oscila între 400 de kilometri și 650 de kilometri.

Dar există mai mult, pentru că platforma eVMP de asemenea, puteți găzdui pe el motopropulsoare hibride. În acest fel, consorțiul francez crește sinergiile și reduce costurile de producție. Termenul care s-a stabilit pentru a realiza această migrare a platformelor variază din 2020 până în 2025. La încheierea celor cinci ani, alimentarea cu energie electrică va fi susținută de două platforme care vor servi la fabricarea a câteva milioane de unități la nivel mondial.

Grupul FCA va beneficia și de această bază atunci când se va naște Stellantis.

Stellantis - Fuziunea FCA Group și PSA Group

Stellantis va fi piesa cheie pentru a atinge un asemenea volum productiv. Grupul PSA finalizează fuziunea cu Grupul FCA, iar tehnologia electrică va fi vitală pentru viabilitatea proiectului. Datorită lărgimii pieței italiene, galii își vor putea vinde modelele electrice în întreaga lume. În plus, consorțiul italo-american va avea sprijinul necesar pentru ca Alfa Romeo și Jeep să poată crește și să facă profit.

Sursă - Grupul PSA


Urmărește-ne pe Știri Google

Un comentariu, lasă-l pe al tău

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.

  1.   jose lopez el a spus

    Daca consumul real al REX-urilor este de 2l la 500km, este necesar doar ca acestea sa fie fabricate optional la cele pur electrice.
    ceea ce este fabricat se vinde, nu ceea ce este comandat și plătit