Conducem gama Audi S: sportivitate fără a pierde din eleganță

Mijloacele motrice cu care suntem obișnuiți să conducem mașini de tot felul. Din modelele de cost scăzut orientat spre viaţa urbană sedanuri luxoase și mari, Pentru supercaruri de vise (cum ar fi acest Audi R8 V10 Plus cu 610 CV), fără a uita de mașinile la modă, SUV-ul. După cum vă puteți imagina, diferentele între o mașină accesibilă și un model care costă câteva zeci de mii de euro sunt apreciate pur și simplu stând unul peste altul.

Acum câteva zile am fost chemați la Pamplona la incearca gama Audi S, pasul intermediar dintre produsele sale cele mai comune și cele mai extreme. Mai multe unități din această gamă S ne așteptau la aeroportul din orașul Navarra. Audi TTS și TTS Roadster, S1 Sportback, S3 Sportback și S3 Cabrio, S4 și S4 Avant, S5 Coupé, S5 Cabrio și S5 Sportback, S6 Avant, S7 Sportback, SQ5 și chiar SQ7. De acolo am merge la Circuitul Navarra, Los Arcos, pentru a obține potențialul maxim.

Într-o zi intensă, precum și distracție, am putut conduce majoritatea produselor din această gamă Audi S în mai multe schimburi. Rezultatul? Multă adrenalină arsă și senzația că, deși nu sunt cele mai dinamice mașini ale mărcii (RS și Audi R8 sunt deasupra lor), Nu este ușor să profiti la maximum de ea. nici măcar pe o pistă la fel de spectaculoasă și solicitantă precum Los Arcos. Dar înainte de a pătrunde mai adânc în experiența trăită Vom trece în revistă pe scurt originile din gama Audi S.

Originile gamei Audi S

Era anul 1985 când un anume Walter Röhrl și copilotul său, Christian Geistdörfer, au fost victorioși la Raliul San Remo. Au făcut-o la comenzile Audi Sport quattro S1, una dintre cele mai de succes și îndrăgite mașini de către fanii sporturilor cu motor din lume. De asemenea, în 1985 Audi S1, cu o evoluție potrivită, a stabilit un nou record în mitic urca la Pikes Peak.

În 1990 Firma germană a crezut că este timpul să folosească toată acea sportivitate și experiență dobândită în lumea competiției în mașinile sale stradale. Astfel, pentru prima dată, Audi S2 Coupe, montând celebrul motor turbo cu cinci cilindri care producea 220 CP. În anul 1992 Audi S2 Avant, care astăzi se tranzacționează la prețuri stratosferice, iar un an mai târziu S2 în caroserie de salon. Între toate caroseriile Audi S2 au fost produse aproape 10.000 de unități.

Asta a fost originea, dar mai târziu, în 1997, marca cu cele patru inele puse la dispoziția publicului the primul Audi S4, care a lăsat deoparte cei cinci cilindri pentru a echipa a V6 twin turbo. În 2003 aveau să ofere o nouă schimbare mecanică la modelele lor S, de când au apărut V8 de 4,2 litri și cutia de viteze Tiptronic. Audi a decis să încerce mâna la diesel și SUV-uri din familia de modele S, lansând modelul Audi SQ5 TDI.

Astăzi oferta modelelor S acoperă practic toate produsele sale, din moment ce Puține sunt modelele companiei care nu au versiunea S corespunzătoare. Se pare că un Audi SQ2 nu va dura prea mult să se alăture semnăturii celor patru inele și, deși Audi nu a confirmat-o, mai mult de un catâr de testare a fost deja vânat prin efectuarea testelor sale relevante.

Cu totul la Circuitul Navarra cu întreaga gamă Audi S

Circuitul din Navarra, Los Arcos, este una dintre acele machete in care poti verifica mai bine calitatile si defectele unui model sport. Este o pistă în care avem atât viraje foarte rapide, cât și zone mai lente de curbe legate, unele frânări intense în care mașina practic trebuie oprită, altele la fel de foarte puternice, dar cu stimulentul de a fi efectuate în sprijin și două. drepte unde stoarce motoarele.

Jordi Gene, director al școlii de șoferi Audi și șofer cu un palmares mare în spate, ne-a spus la nivel privat că acesta a fost unul dintre circuitele care mai mult a făcut să sufere frânele și sistemele de răcire ale mașinilor, chiar și pentru vehicule de competiție. După linia de sosire găsim trei curbe la dreapta, fiecare mai lentă, așa că petrecem câteva secunde cu piciorul pe pedala de frână și modulând frânarea. Acest lucru crește, și foarte mult, temperatura întregului sistem de frânare. În plus, după a doua dreaptă am intrat în a sector foarte întortocheat in care nu luam viteza, deci racirea este complicata.

După cum am spus, afectează atât motoarele, cât și frânele. Atestăm acest lucru, deoarece temperaturile de aproximativ 35 de grade de pe pistă s-au adăugat la marea cerere și performanță pe care le-am cerut de la Audi S realizat. sistemele de refrigerare nu au fost întotdeauna capabile să facă față. Nu ne plângem de asta, pentru că, deși sunt mașini sport, obiectivul lor nu este radicalismul maxim, pentru asta sunt RS-urile (care sunt dezvoltate de Audi Sport, filiala de sport a Audi).

Toate modelele Audi S au anumite lucruri în comun, două fiind cele mai importante în opinia noastră: toate au motoare supraalimentate și folosesc sistemul de propulsie quattro. Cu motoarele turbo cu 4, 6 și 8 cilindri, la conducerea unuia și altul am văzut că, deși performanța lor este foarte mare, poate fi folosit și zilnic. Răspunsul motorului la turații mici este mai mult decât bun, așa că nu este necesar să-l iei sus în condiții normale. Dacă vrem „război” trebuie doar să călcăm din plin pedala dreaptă.

La rândul său, tracțiune quattro Ne permite să accelerăm foarte repede la ieșirea din curbe. În funcție de circumstanțe, de tipul de condus și de model, controlul electronic va permite trimite mai mult cuplu către o axă sau alta. Partea negativă este că greutatea mașinii crește și inerția crește. De aceea, pentru a conduce foarte repede și eficient, este indicat să întârziem puțin intrarea unei curbe și apoi să ne aruncăm la vârful curbei și accelerați practic la maxim cu mașina încă susținută.

Audi S sunt modele care „merg pe șine”, dar când își pierd aderența (trebuie să treci destul de mult ca să se întâmple asta) de obicei alunecă de pe puntea din față. doEste posibil să le dislocați din spate? Da, dar trebuie să te joci mult cu inerția echilibrând-o și profitând de întregul potențial al motorului. Deși poate fi distractiv, nu este o practică sigură sau eficientă; deci mai bine testează-l în circuit închis.

Pe drum liber cu Audi S

Pentru a doua zi a acestui eveniment cu Audi S, marca organizase un traseu de drum deschis în jurul Pamplonei. Practic tot traseul a fost făcut de drumuri de munte, unele mai rapide și mai late și altele mult mai lente și întortocheate. De asemenea, am putut schimba vehiculele pentru a verifica eficacitatea. Preferăm să facem cea mai mare parte a călătoriei cu Audi S5 Cabrio, (aici este linkul la test), dar alternăm și cu alte produse S.

Unul dintre cele mai mari avantaje ale modelelor din gama Audi S este că, în ciuda faptului că au o doză mare de sportivitate, păstrează eleganța obișnuită modele convenționale și sunt încă total practice pe o bază de zi cu zi. Ok asta costa cu aproximativ 30% mai mult decât versiunile mai echipate fără a ajunge la gama S, dar îmbunătățirile estetice subtile și plăcerea de a avea un arsenal de putere sub piciorul drept fac ca investiția să merite.

Nu o spunem întâmplător, ci pentru că este senzația că ne-a părăsit traseul prin drumuri de mâna a doua. Audi drive select activează modifică comportamentul mașinii. Putem merge în modul confort și călători în confort total sau activăm dinamica și căutăm senzații. Cu toate acestea, în opinia noastră, cel mai bine este să conduci normal pe drumurile publice modul mașină. El se va ocupa doar de modificarea comportamentului mașinii. Dacă virajele noastre cu volanul și presiunea pe gaz sunt lin, mașina se va comporta relaxat; Dacă conducem mai agresiv, mașina se va adapta cu o configurație mai sportivă.

Acest lucru ne permite să circulăm în mod normal cu familia și nu suferi inconvenientele unei mașini sport puro. Suspensia va filtra bine, adresa nu va fi grea și schimbarea (dacă este automată) va căuta economii de combustibil. Toate acestea cu niveluri obișnuite de confort și izolare fonică în marca germană. Dacă la un moment dat trebuie să depășim, tot ce trebuie să facem este să pornim intermitent și să scufundăm pedala dreaptă pentru a ne catapulta afară.

Informații despre toate Audi S

Galerie Gama Audi S