JCB Fastrac Two: cel mai rapid tractor din lume

JCB (JC Bamford Excavators Limited) este o companie multinațională britanică cu sediul în Rocester, care produce echipamente de construcții, transport și agricultură de mult timp, de la înființarea sa în 1945 de către Joseph Cyril Bamford (de unde și numele). Dintre echipamente se remarcă mașinile sale de excavare, tractoare etc., cu un total de 300 de tipuri diferite și cu 22 de fabrici în întreaga lume. Cu toate acestea, pentru iubitorii de motoare, cu siguranță există unul dintre produsele JCB care iese în evidență deasupra celorlalte: JCB Fastrac Two: cel mai rapid tractor din lume.

JCB construiește Fastrac unic din 1991. Toată această experiență și inovație a făcut ca acest tractor să fie unul dintre cele mai productive, versatile, confortabile și sigure de pe piață, precum și stabil și cu o capacitate mare de încărcare. Și acum, la toate aceste calități trebuie să adăugăm și viteza pe care o poate atinge acest Fastract Two, învingându-l pe precedentul Fastract One, și astfel să îl folosim ca marketing pentru firmă...

Poate că mulți se întreabă care este cel mai rapid tractor din lume? Ei bine, aici vom răspunde la această întrebare. Și că a numi tot ce este lent tractor nu va mai avea sens când vei întâlni acest model...

JCB Fastrac One: punerea bazei

Înainte de a trece la Fastrac Two, trebuie să vă întoarceți puțin în timp la Fastrac One. Și este că în 2009, marca JCB și-a dorit deja să doboare un record de viteză și să se poziționeze ca cel mai rapid tractor din lume. A făcut acest lucru în luna iunie a aceluiași an, când modelul de bază fabricat de aceștia a fost modificat pentru a atinge o viteză medie de 103,6 mph, adică echivalentul cu 166 km/h.

Evident, JCB Fastrac standard care este vândut în întreaga lume pentru sectorul agricol nu poate atinge acele viteze standard. Cu toate acestea, atât cele modificate, cât și cele stoc sunt alimentate de a Motor Dieselmax cu 6 cilindri si cilindree de 7.2 litri. Puterea pe care acest motor este capabil să o dezvolte este de 1016 CP, cu un cuplu de 2500 Nm. Diferența cu modulul este că a fost combinat și cu un motor diesel de curse de înaltă performanță.

Unul dintre descendenții fondatorului JCB și actualul președinte, Lordul Bamford, și-a lăudat echipa pentru această realizare:

„Când am atins 103,6 mph cu Fastrac One în vară, eram convins că putem merge și mai repede și echipa JCB a făcut față provocării stabilind acest nou record. Este o realizare uimitoare oferită de o echipă tânără și entuziastă de ingineri. Toți cei implicați ar trebui să fie foarte mândri de rolul pe care l-au jucat în prezentarea celor mai bune inginerie britanică”.

În plus, directorul de inovare și creștere al JCB, Tim Burnhope, a profitat și el de această realizare pentru a arăta cu putere soluțiile dezvoltate de companie și inovațiile în aerodinamică pentru a reduce rezistența la rezistența acestor tractoare și, prin urmare, a îmbunătăți viteza maximă și a minimiza consum.

„A obține un tractor de cinci tone pentru a merge în siguranță la 150 mph și a opri din nou nu este o sarcină ușoară. Cu toții suntem foarte mândri că nu numai că am atins aceste obiective, ci și că le-am depășit. Cele mai mari provocări au inclus aerodinamica, reducerea greutății și îmbunătățirea performanței. A face ca un tractor de cinci tone să atingă în siguranță 217 km/h și să se oprească nu este o sarcină ușoară, dar suntem cu toții foarte mândri că nu numai că am îndeplinit aceste obiective, ci le-am depășit.”

JCB sunt deja specialiști în doborârea recordurilor de viteză, o fac din 2006. De fapt, în acel an, au creat un Streamliner Dieselmax special, un prototip care nu este un model modificat de vânzare, ci realizat special pentru a doborî un record destul de important, întrucât a atins o viteză maximă de 30,092 mph, adică 563 km/h. A făcut-o în deșertul salin din Bonneville Salt Flats din Statele Unite. Și recordul de viteză pentru acest tip de vehicul încă rămâne.

Mai multe recorduri de viteză aici.

JCB Fastrac Two: cel mai rapid tractor din lume

JCB nu a fost mulțumit de recordul anterior și a încercat din nou cu un alt tractor de serie modificată, de data aceasta JCB Fastrac Tow. În prezent, acest model are recordul Guinness pentru a fi cel mai rapid tractor din lume. După cum spuneam, este modelul de serie simplificat, ușurat și îmbunătățit în performanță pentru a putea atinge viteza pe care a stabilit-o.

JCB Fastrac Two a ajuns la o medie de 135 mph, ceea ce este echivalent cu 217,6 km/h. O viteză care ar merita pentru a putea merge liniștit pe o autostradă, lucru interzis la tractoarele convenționale, după cum bine știți.

Echipa responsabilă de această realizare a fost cea din Staffordshire. Acești ingineri JCB au început să lucreze pentru a proiecta și a construi această modificare. El Pilotul ales a fost Guy Martin (cunoscut pentru cursele sale Tourist Trophy de pe Insula Man), care ar putea fi la volanul acestui tractor la aerodromul Elvington din York. Guy este motociclist și mecanic de camioane, așa că a ieșit din zona de confort pentru a conduce un tractor, deși unul foarte special...

Echipa de judecători Guinness World Records a fost acolo pentru a ratifica oficial această faptă incredibilă. Nu numai că a atins acele viteze medii de 217,6 km/h în două curse de 1 kilometru, dar la un moment dat chiar a înregistrat o viteză maximă de 153,771 mph (247 km/h).

Ce are sub capotă cel mai rapid tractor din lume?

După cum am menționat, JCB Fastrac folosit sunt tractoare în serie, ca cele pe care orice fermier poate cumpăra, dar au fost modificate desigur. Altfel nu ar fi cel mai rapid tractor din lume. Și pentru a atinge acele viteze, motorul folosit la aceste mașini este:

• Motor model Dieselmax patentat JCB
• Combustibil diesel de curse de înaltă performanță (stocul poate funcționa biocombustibili), cu tehnologie hibridă
• 7.2 litri de cilindree sau 7200 cmc
• 6 cilindri in linie
• Turboalimentare (cu supraalimentare cu 230% mai mare decât cele standard)
• Putere maxima de 1016 CV
• Cuplu 2500 Nm
• Injecţie
• Răcire cu apă rece

Alte modificări

Pe de altă parte, nu s-a lucrat doar la motor, s-a depus și mult efort ușurează greutatea, deoarece piesele din oțel au fost înlocuite cu aluminiu sau fibră de carbon. Astfel, JCB Fastrac a trecut de la o greutate de 8.5 tone la doar 5 tone.

S-a lucrat și pentru îmbunătățire aerodinamica. Cabina a fost redusă cu 300 mm în lățime și înălțimea cu 200 mm. Au fost adăugate unele deflectoare de vânt și un difuzor pentru a îmbunătăți pătrunderea aerului cu până la 25% mai mult decât stocul.

Cât despre cabina în care urma să urce fostul șofer britanic Guy Martin, era o altă provocare. A trebuit să creeze unul cușcă de rulare pentru siguranță. A fost dezvoltat și aprobat chiar de FIA. În plus, au fost necesare și alte modificări, precum înlocuirea rezervorului standard de combustibil cu un rezervor de curse, tot din motive de siguranță în cazul unui accident.

Alte modificări suplimentare au fost să includă hamuri în 6 puncte, cum ar fi o centură de siguranță, a trageți toboganul pentru a decelera rapid vehiculul (rețineți că este o masă de 5 tone care se deplasează la peste 200). Pana si cauciucurile au fost schimbate, intrucat cea standard este conceputa sa ruleze cu maxim 80 km/h, iar unele au fost montate astfel incat sa poata ajunge la 260 km/h fara a rupe cauciucul.