Lancia s-a întors pe plac sau nu la toți detractorii săi. Casa italiană se află de ani de zile în doc uscat și dovada situației sale proaste este că gama sa constă dintr-un singur model de vânzare pe o singură piață. Dacă nu ar fi fost Italia, poate că astăzi nu am mai vorbi despre revenirea lui de atunci Stellantis ar fi „găsit-o” moartă și nu s-ar fi obosit să o învie. Dar nu a fost cazul și noul Lancia Pu+Ra HPE o afirmă...
În caz că nu știți, ne uităm la primul prototip Lancia din ultimele două decenii. Da, ultimul a fost Fulvia care a văzut lumina în deja îndepărtatul an 2003 și care nu a dus nicăieri. Grupul FCA dispărut nu a investit nimic în el și l-a „ucis” punându-l într-un sertar. Fie ce-o fi, cu Lancia Pu+Ra HPE revine pentru a arăta că marca are viitor. Și nu numai atât, ci și cum vor fi viitoarele modele lansate în următorii 10 ani...
Estetica noului Lancia Pu+Ra HPE se bazează pe conceptele de puritate și radicalism (Pu+Ra)...
Cel mai frapant lucru la Lancia Pu+Ra HPE este că nu avem de-a face cu un SUV. Este un model compact de aproximativ 4,4 metri lungime care, în funcție de cum îl privești, îți poate aminti de un coupé, un crossover cu linii unghiulare și, în sfârșit, ne amintim de deja miticul Stratos dacă ne uităm în spate. Cu toate acestea, partea frontală se caracterizează prin utilizarea unor linii simple, evidențiind „cupa Lancia” reînnoită, întruchipată de o semnătură luminoasă fină și tehnologie LED.
Aceste trei benzi subțiri sunt încadrate într-un fel de mască neagră care dă ambalaj și va servi pentru a recunoaște dintr-o privire modelele mărcii. De asemenea, ca fapt curios, paharul și iluminarea acesteia vor indica starea de încărcare a bateriei. Mai jos, în colțurile exterioare ale barei de protecție simple, sunt optice Full LED care conțin restul funcțiilor. De asemenea, se pare că există o splitter frontal ca cel de pe Charger Daytona.
Vederea laterală a Pu+Ra HPE este mai simplă, dar nu lipsită de caracter. Nu există uși în spate și după linia acoperișului sau a taliei am putea crede că este un coupe. Dar cursele simple se alătură altora circulare precum cele ale jantelor din aliaj cu steaua. Pe lângă forma stâlpului „C” și integrarea spoiler care încununează capacul portbagajului. Aici rămânem în urmă și descoperim optica lui Stratos.
Dar nu este singurul detaliu de subliniat. Nu putem ignora luneta de tip perdea sau numele mărcii „LANCIA” cu litere „ștergând” logo-ul clasic. În sfârșit, avem o bară de protecție care, cu câteva linii simple, pare să imite cursele Stratos cu acel difuzor generos... În sfârșit, Nu ratați acoperișul panoramic din sticlă translucidă...
Interior generos, bine făcut, ecologic și foarte tehnologic...
În noul concept Lancia Pu+Ra HPE este mai mult decât „o față drăguță”. Brandul nu comentează platforma care îi dă viață, dar este de înțeles că este una din familia STLA. Acesta si nu altul este motivul pentru care ofera atat de mult spatiu intrucat alte modele de dimensiunile sale dau mai putina inaltime. Ideea este că pasajul va fi adăpostit în patru fotolii Cassina elegante independente nuanțate în ton ocru.
Cu acest interior elaborat, Lancia vrea să transmită un mesaj. Mașinile lor vor folosi materiale care sunt până la 50% durabile, deși în cazul Pu+Ra HPE ajung la 70%. Pentru aceasta folosesc lână naturală pe covoare sau un material textil numit Marm/More pe uși. În plus, nu putem ignora cele două mese centrale cu design circular sau ecranul noul sistem de infotainment SALA (sunet, aer, lumină și îmbunătățit).
Pentru a gestiona noul sistem de infotainment, masa centrală din față are un trackpad. Se poate realiza si prin folosirea comenzilor vocale „naturale” cu care sa gestionezi actiuni precum lumina ambientala sau sistemul de sunet. Amin pentru nou volan care reunește instrumentele digitale și mută sigla Lancia în zona inferioară. În cele din urmă, nu vom vedea acest design în niciun model de producție, dar este o declarație excelentă de intenție.
Și despre gama sa mecanică, se știe ceva...? Ce înseamnă HPE...?
După cum am spus, Lancia Pu+Ra HPE este un prototip care anticipează cum vor fi viitoarele modele lansate de brand Italiană pe piață în următorul deceniu. Prin urmare, știm că este un model în care electricitatea ocupă centrul atenției, deși nu știm care dintre platformele familiei STLA folosește. Mai mult, acum nu este vorba despre motorizări sau baterii, ci despre a realiza că Lancia este vie, foarte vie.
Prin urmare, este cea mai bună previzualizare pe care o pot oferi despre următorul Ypsilon care ar trebui să ajungă pe piață în 2024. Da, pentru că Lancia urban va avea o versiune sută la sută electrică și ar putea prelua și caracteristici din linia deja văzută în Pu+Ra HPE. La scurt timp după aceea va veni rândul lui să întâlnească Gamma și Delta și împreună cu ele va arăta lumii asta Autonomia (700 de kilometri), frumusețea, calitatea și exclusivitatea pot merge mână în mână...
Sursă - suliță