(Vine de la Testul Mercedes Clasa A 180CDI)
Testul meu special pentru Elk
Dispus gâdilă această clasă A Am mers la o esplanada asfaltată de la periferie, unde poți forța situația fără să deranjezi pe nimeni. Mi-am pus la cale imaginarul Moose Test, cu câteva marcaje rutiere în zonă.
Am început să fac celebrul test, plecând de la o viteză modestă de 60 km/h pentru a vedea cum mergeau lucrurile. Dupa toate acestea, Nu am vrut ca mașina să arate ca cea din fotografie (prima generație de clasa A care efectuează testul)
Rezultatul a fost mai mult sau mai puțin așa cum mă așteptam; șiMașina se clătină destul de mult, dar ajunge într-un punct care nu depășește asta. Nu am văzut nicăieri riscul de răsturnare care a stricat atât de mult aventura comercială a primei clase A, iar persoana care era cu mine a gândit la fel.
La sfarsit, am ajuns sa executam manevra cu peste 100 km/h și deși mașina nu a putut să rămână pe bandă (sau nu am știut cum să o fac), drumul pe care l-a urmat a fost destul de asemănător, așa că se poate spune că este destul de sigur sub acest aspect. Da, întradevăr, munca ESP a fost foarte mare, iar diferența dintre viteza de intrare și viteza de ieșire este foarte mare. Aproape toată această diferență de viteză a fost consumată de ESP-ul care frâna roțile și puțin mai mult de scârțâitul anvelopelor (măsurat 185/65 15 88T, poate puțin puțin).
În alte mașini cu ambiții mai sportive pe care le-am forțat în acest test, acțiunea ESP-ului nu este atât de vizibilă, si chiar si la unele se poate face fara sa se perceapa functionarea lui (pana la aproximativ 80 km/h), dar avand in vedere ca este un monovolum cu suspensie moale mi s-a parut multumitor. Fără ESP, nu știu cum ar rezista această suspensie chiar și la 80 km/h menționate mai sus.
Concluzie
Un monovolum de calitate, mai ales la nivel de reglari si finisaje. Datorită dimensiunilor și spațiului interior, este mai aproape de modele precum SEAT Altea și Ford Focus C-Max decât de adevărații săi concurenți, precum Opel Meriva. Motorul său permite performanțe deosebite, deși șasiul este mai bine gândit pentru un condus liniștit. De un comportament foarte sănătos, gama de prețuri a Mercedes-ului Clasa A îl apropie de monovolumele mai mari și de categorie, dar într-o caroserie mai conținută. Dacă discreția și eleganța sunt treaba ta, estetica Clasei A merge cu tine.
Se învârte zvonuri că Mercedes intenționează să elimine Clasa A, așa că prețurile Mercedes ar putea deveni mai interesante ca niciodată
Am văzut doar o mașină răsturnându-se pe stradă și a fost un Mercedes clasa A care a făcut viraj cu viteză mare. S-a întâmplat în 2011. Nu voi cumpăra niciodată acea mașină, e înfricoșător...