Cunoașteți segmentul mașinilor kei? Poate că nu, pentru că în Europa sunt necunoscute publicului larg și asta le face și mai atractive. Dar nu vă lăsați induși în eroare pentru că dacă am avea o altă minte deschisă ar fi soluție ideală pentru problema de mobilitate a orașelor mari. Da, pentru că sunt vehicule care, la 3,4 metri lungime, 1,48 metri lățime și până la 2 metri înălțime, sunt ideale pentru a rătăci pe alei foarte înguste...
In regula, atunci una dintre cele mai recente noutăți care ajunge la această categorie este Nissan Sakura. Vă amintiți că acum câțiva ani firma japoneză a anunțat IMk Concept? Era o mașină kei cu un design cu adevărat atractiv și, cel mai important, alimentată de o transmisie electrică. Și văzând recepția pe care a avut-o, se pare că nu s-au gândit prea mult să dea undă verde proiectului. Sakura debutează fidel filozofiei sale dar nu ar fi o optiune in Europa?
Estetica Nissan Sakura, în miniatură, amintește de cea a lui Qashqai sau Ariya...
După cum puteți vedea în imagini, estetica lui Nissan Sakura este foarte atractivă. Este adevărat că limitându-se la o caroserie atât de mică, nu își poate permite mari licențe estetice. Chiar și așa, prezintă o față care, datorită multor elemente, care amintește de frații săi mai mari Ariya și Qashqai. În principal datorită formei opticii sale cu tehnologie Full LED, datorită grătarului „V-Motion” sau datorită aranjamentului proeminent al siglei Nissan.
Vederea laterală este cea care denotă poziționarea dvs. comercială. Cu 3,395 metri lungimeCu 1,475 de metri lățime și 1,655 de metri înălțime, arată mai mult ca o cutie de pantofi pe roți. La aceasta trebuie adăugată a distanta dintre axe care merge la 2,495 metri lungime. Cu toate acestea, există câteva detalii pe care nu le putem ignora. În primul rând, aproape absența surplombilor și asta pentru că Nissan a creat-o pe o platformă exclusivă.
În al doilea rând, pentru că oferă uși spate de dimensiuni generoase. Motivul din spatele acestui design este că trebuie să ofere un acces foarte generos la al doilea rând. În plus, relația tablă-sticlă este echilibrată deoarece are ferestre de dimensiuni generoase. În cele din urmă avem spatele, care cu excepția unor mici detalii este o copie exactă a ceea ce a purtat IMk Concept 2019. De evidențiat: optica sa, formatul porții sau difuzorul...
Sakura este electrică, are 47 kW de putere și 180 de kilometri de autonomie WLTC...
După cum am menționat anterior Nissan Sakura este dezvoltat pe o platformă fără precedent. Datorită acestuia, are o transmisie electrică cu o putere de 47 kW și un cuplu maxim de 195 Nm. Pentru a se hrăni, recurge la a baterie cu litiu cu o capacitate de energie de 20 kWh ceea ce îi conferă o autonomie de 180 de kilometri. Dar există un mic dar: intervalul estimat a fost obținut folosind Standard de omologare WLTC din Japonia.
Prin urmare, dacă îl măsurăm cu cel mai solicitant WLTP va fi și mai mic. În sfârșit, este timpul să vorbim despre cabina ta. Poate fi ciudat că îl includem împreună cu mecanica, dar platforma lui îi oferă un spațiu grozav. Potrivit Nissan, are patru scaune generoase și un portbagaj de 107 litri. În ceea ce privește designul, joacă cartea simplității și a tehnologiei, cu a panou de instrumente digital legat de ecranul tactil central.
Restul elementelor sunt la mâna șoferului, dar trebuie să puneți un alt dar. Mai ales în ceea ce privește aer condiționat atunci comenzile sunt complet tactile. Calitatea, cel puțin vizuală, a setului ajunge la înălțimi mari cu muluri tapițate din material textil răspândite pe planșa de bord sau pe uși. În sfârșit, securitatea și tehnologia strălucesc și ele, pentru că debutează elemente inovatoare precum sistemul ProPILOT Park.
Ar putea fi vândută Sakura în Europa...?
Luând în considerare caracteristicile Nissan Sakura, apare următoarea întrebare O astfel de mașină ar avea sens în Europa? A priori ar putea părea că nu, dar văzându-i designul, calitatea, nivelul tehnologic și autonomia ar putea fi un da. Problema este că clienții nu sunt pregătiți pentru această revoluție și sunt încă foarte atașați de SUV-uri, dar știm cu toții că aceasta nu este calea potrivită.
Pentru a vă face o idee despre poziția lor comercială în țara natală. Va fi disponibil în Japonia începând cu această vară la trei niveluri de echipare: S, X și G iar prețul acestuia va începe, la cursul de schimb, în aproximativ 14 mii de dolari. Este adevărat că această cifră include deja stimulentele din Statele Unite, dar uitați-vă cât de bine ar putea fi vândută în Europa. Poate mai târziu... Nu crezi...?
Sursă - Nissan
