Renault a dezvăluit în urmă cu doar câteva minute noul său model pentru segmentul C-SUV, cel renault austral. Așa cum am anticipat în ultimele săptămâni, este succesorul direct al lui Kadjar, deja întrerupt și, la rândul său, am putea spune că este vărul primar al lui Nissan Qashqai, deoarece este dezvoltat pe același model. Platforma CMF-CD.
În acest fel, marca de diamante vrea să lupte din nou pentru conducerea Segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii, unde trebuie să lupte cu rivali de mare statură, precum mai sus amintit Qashqai, Seat Ateca, Hyundai Tucson, Kia Sportage sau Peugeot 3008 printre altele. Vă reamintim că această categorie este extrem de importantă pentru mărcile care lucrează pe piața europeană.
Acesta este Renault Austral la exterior
Desi nu este nimic scris despre gusturi, se pare ca Renault a reusit sa creeze un produs cu o identitate de brand care se potrivește foarte bine cu gusturile europene. Vine cu stilul obișnuit luminos și acele anexe farurilor, o grilă mare și noul logo negravat al mărcii. După cum putem vedea, are multe asemănări estetice cu Renault Megane E-Tech electric pe care l-am întâlnit recent.
În lateral, puteți vedea acea musculatură obișnuită a mașinilor SUV, cu arcuri de roți proeminente, praguri și multe linii de tensiune de-a lungul întregii părți, introducând o linie de centură ușor ridicată, precum și câteva solduri marcate. În plus, caroseria poate transporta acoperișul și stâlpii în negru. Apropo, jantele pot fi de la 17 la 20 de inci.
Între timp, în spate iese în evidență design al luminilor pilot cu LED, foarte subtire, alungite si in forma de bumerang, un alt semn distinctiv al Renault care face ca mașinile sale să fie recunoscute noaptea de la mulți metri distanță. Există și un spoiler de acoperiș pentru a da sportivitate și o zonă inferioară cu protecție.
Dacă vorbim de dimensiuni, Renault Austral masoara 4,51 metri în lungime, 1,83 în lățime și 1,62 în înălțime, cu un ampatament de 2,67 metri.
Cu Google integrat în infotainment
În cabină urmează linia a ceea ce am cunoscut recent cu Megane E-Tech electric. Avem un ecran digital pentru tabloul de bord multiconfigurabil, iar in dreapta dar in pozitionare verticala apare sistem de infotainment cu Google integrat, pe care deja l-am putut testa în compacta electrică menționată mai sus și care ne-a surprins plăcut. Ecranul cutiei este de 12,3 inchi, iar cel central este de 10 inchi.
„Este, de asemenea, un detaliu pozitiv că aerul condiționat este gestionat cu niște taste fizice situate chiar sub ecran.”
El care zboară Este identic cu cel al lui Megane, cu butoane pentru a opera diferitele funcții ale mașinii într-un finisaj negru lucios, precum și un buton circular pe partea stângă cu care vom gestiona modurile de conducere ale sistemului Multi-Sense.
În imagini putem observa că, deși are o bună senzație de spațialitate, consola centrală se simte oarecum largă și se alătură planșei de bord. În această zonă avem prize USB și de 12 volți, o cotieră glisantă cu o zonă pentru mâini (sau încheietura mâinii), o tavă de încărcare fără fir și un piept cu deschidere dublă la înălțimea cotului.
Rândul din spate glisant și 500 de litri de portbagaj
Încă nu am putut să stăm în acest nou Renault Austral, dar deja marca ne avertizează că scaunele din față pot avea reglaje electrice, funcții de încălzire și masaj. Cu toate acestea, și mai remarcabil este posibilitatea de alunecare a celui de-al doilea rând de scaune pentru a distribui spațiul dintre ocupanți și portbagaj în nu mai puțin de 16 centimetri. De asemenea, puteți regla înclinarea acestor spătare în trei poziții.
Și din moment ce am menționat portbagajul, capacitatea de încărcare a lui Austral este de 500 de litri, extensibil la 575 dacă mutăm al doilea rând în poziția sa cea mai avansată. În cazul mecanicii hibride E-Tech, volumul portbagajului este de 430 de litri. Apropo, acest portbagaj poate fi accesat trecându-ți piciorul pe sub bara de protecție.
Doar hibrid ușor mecanic și hibrid non-plug-in
Un punct care poate nu îi place tuturor este că Renault Austral nu va avea motoare diesel, despre care știm din experiență că sunt foarte interesante pentru acest tip de vehicul; deşi este adevărat că cererea sa este în scădere. In plus, nici o varianta cu tractiune integrala nu a fost prezentata, fiind tot fata.
Pe de o parte, avem două versiuni hibride ușoare, care produc 140 și 160 CP. La ei trebuie adăugat două opțiuni hibride convenționale, care dezvoltă 160 și 200 CP. Și, cel puțin pentru moment, asta va fi oferta mecanică. Nu au fost confirmate versiuni convenționale diesel sau pe benzină și nici opțiuni electrice sau hibrid plug-in.
În alte privințe, Renault Austral va putea transporta Sistem 4Control Advanced, cea mai recentă evoluție a punții de direcție spate. Acest echipament este destul de interesant, mai ales pentru uz urban, deoarece rotile din spate se rotesc in sens opus celor din fata pana la 5 grade iar raza de virare se reduce semnificativ, permitand o manevra mult mai buna.
Când apare pe piață?
Desigur, prețurile noului Renault Austral nu sunt încă cunoscute. Nici data exactă a sosirii pe piață nu a fost publicată, deși totul pare să indice acest lucru va fi lansat la începutul verii.
Galeria Renault Austral
Sursă - Renault