Platforma MQB a Grupului Volkswagen celebrează un deceniu de succes...

Acum câțiva ani un bun prieten mi-a făcut această reflecție: „Toate mașinile vândute astăzi arată la fel. Sunt aparate cu roți». Am râs și i-am spus că da, mărcile și-au standardizat foarte mult procesele de producție și în multe cazuri și-au pierdut o parte din identitate. Toate acestea fără a intra în sarcină, deoarece „vina” că toate sunt atât de asemănătoare constă în proliferarea platforme modulare Știi că sunt?

Pentru a rezuma și simplifica foarte mult: Este fundamentul unei mașini și cu cât este mai flexibil și mai scalabil, cu atât va fi mai ușor de aplicat la toate tipurile de vehicule. Unul dintre cele mai notorii și cunoscute exemple este în Platforma MQB că Grupul Volkswagen lansat pe piata in 2012 pe Golf VIII. Acum această bază celebrează un deceniu de viață și, pe lângă faptul că este extinsă la întregul consorțiu bavarez, are derivate mai mici și mai ieftine.

Peste 32 de milioane de vehicule au fost fabricate pe platforma MQB a Grupului Volkswagen într-un deceniu...

Înainte de a explica ce este piatră de hotar care sărbătorește platforma MQB Vă vom spune motivul nașterii sale. Odată cu acesta, Grupul Volkswagen a „retras” cele trei baze pentru vehicule mici și mijlocii care articulau gamele mărcilor respective. Era vorba despre PQ25 (Ibiza, Polo sau Fabia), PQ35 (Leon, Golf, Octavia sau A3) și PQ46 că a fost o derivație a precedentului și că a fost extins prin modele precum Alhambra, Passat CC, Superb sau Sharan.

Pe scurt: pe o singură platformă ar dezvolta aceleași modele care anterior necesitau trei. Economiile de costuri și standardizarea proceselor de producție ar avea ca rezultat o rentabilitate unitară care ar face-o profitabilă într-o mână de unități. Ei bine, acum un deceniu de la nașterea lui este sărbătorit și Volkswagen îl sărbătorește la mare. Nu există altceva care să indice asta au produs deja peste 32 de milioane de vehicule pe el.

Articol asociat:

Platforma modernă MQB-A0 a noului Seat Ibiza în profunzime

Dacă aruncăm o privire la comunicatul de presă oficial publicat de Volkswagen putem citi declarațiile lui Ralf Brandstätter. Potrivit CEO-ului Volkswagen Passenger Cars...

„Introducerea MQB acum zece ani a fost un pas crucial” […] „MQB nu servește doar ca matrice tehnologică pentru modelele noastre de motoare cu ardere transversală, dar este și coloana vertebrală a eficienței și rezistenței noastre economice deoarece vehiculele bazate pe MQB aduc o contribuție semnificativă la finanțarea strategiei „Accelerate” a mărcii, care include mobilitatea electrică, digitalizarea, noi modele de afaceri și conducerea autonomă”.

Începând de astăzi, baza MQB are două variante. Pe de o parte, există MQB-A0 folosit de Ibiza, Polo sau Fabia. În al doilea rând, ca o sub-derivare a acestui lucru, avem MQB-A0 IN. Practic este același, dar a fost reglat fin pentru modelele pe care Skoda le-a creat pentru India. În plus, deși nu este același lucru, a servit drept bază pentru crearea MEB pentru electricitate. Pe scurt, o afacere rotundă pe care toți producătorii l-au imitat...

Felicitări platforma MQB...

Sursă - Volkswagen