Cu doar o săptămână în urmă Porsche a prezentat la Salonul Auto de la Geneva versiunea Versiunea Cross Touring a lui Misiunea E. Acum, ceea ce va fi prima mașină 100% electrică a mărcii germane este din nou la știri datorită unui noua tehnologie de incarcare rapida, care vă permite să reîncărcați până la 80% în doar 15 minute.
Porsche a dezvoltat împreună acest sistem de încărcare cu Compania japoneză de electronice Hitachi, si elsau care vă permite să scurtați timpul de încărcare atât de mult este că, în loc să utilizați a tensiune de 230 volți, creșteți această valoare la 800 volți. Porsche Mission E va folosi un acumulator litiu-ion care îl alimentează două motoare electrice și care fac parte din noua arhitectură pentru mașini electrice numită J1.
Se așteaptă putere combinată a ambelor motoare este 600 CV-ul pentru a obține o accelerație de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde. Potrivit mărcii, inginerii săi lucrează pentru a se asigura că, pe lângă obținerea unor performanțe bune în linie dreaptă, comportamentul dintre curbe este demn de marcat.
Pentru a realiza acest lucru, baterii amplasate pe sol și configurația motor dublu ele oferă arhitecturii lui Mission E un avantaj de împărțire a greutății față de mașinile cu motor cu combustie. Ceva care le permite inginerilor să netezească barele stabilizatoare de pe mașină și o face mai ușor comportament dinamic bun.
Misiunea E este încă în dezvoltare
porsche transportă lucrează la Misiunea E timp de cel puțin 18 luni în instalaţiile sale şi circuitul de nurburgring. Dezvoltarea mașinii este condusă de Stefan Weckbach, care a condus anterior strategia de produs și, mai recent, a fost responsabil pentru dezvoltarea Boxster.
Noua structură J1 a ceea ce va fi rivalul Tesla Model S este unul dintre trei platforme noi pentru electrice fiind dezvoltat în cadrul Grupului Volkswagen. Potrivit responsabililor Porsche, J1 este complet diferit de altele, cum ar fi platforma C-BEV care va transporta Următorul E-tron al Audi și asta va fi anunțat la sfârșitul acestui an. În cuvintele președintelui companiei, Oliver Blume: „J1 are o podea joasă, în timp ce C-BEV este construit diferit cu un etaj mai înalt care se potrivește unui SUV”.
