Lexus RZ 450e, am urcat pe noul electric cu directie prin cablu

Lexus pune în vânzare a doua mașină electrică din întreaga sa istorie, cea nouă lexus rz. Da, este al doilea după UX 300e, dar mai întâi să folosească o anumită platformă de vehicul electric. În orice caz, experiența mărcii premium japoneze și a producătorului Toyota în electrificare este mai mult decât contrastată. Lexus a vândut peste 2,2 milioane de mașini electrificate, dintre care 60.000 de unități au fost înmatriculate în Spania.

Dar lăsând toate aceste detalii deoparte, este timpul să ne concentrăm asupra acestui nou Lexus RZ. Încă nu am reușit să-l conducem, deși l-am văzut live în prezentarea sa statică, am urcat înăuntru și am încercat -în stagnare- volanta Yoke noua asta dă atât de multe de vorbit. Pretul lui? De la 73.000 euro.

Platformă e-TNGA și 313 CP cu tracțiune integrală

După cum spuneam, este primul Lexus care folosește platforma specifică a producătorului japonez pentru vehicule electrice. Dar nu trebuie să ne lăsăm păcăliți, pentru că, deși această bază este împărtășită cu alte modele, precum Toyota bZ4x și Subaru Solterra, doar bateria si structura sunt identice.

Lexus RZ are un design Crossover, dar mult mai puțin concentrat pe ieșirea pe piste neasfaltate. În ciuda faptului că este un model tractiune integrala electrica, după cum puteți vedea în imagini, înălțimea sa liberă este foarte corectă, iar anvelopele au profil redus. Dimensiunile acestei mașini sunt de 4,8 metri lungime, 1,89 lățime și 1,63 înălțime.

În ceea ce privește partea mecanică, toate RZ-urile vor fi cu tracțiune integrală. Până acum a fost prezentat Lexus RZ450e, care are un motor față de 150 kW și un motor spate de 80 kW. puterea comună este de 230 kW, ceea ce se traduce în 313 CV. Acest lucru vă permite să faceți de la 0 la 100 în 5,6 secunde.

Datorită electronicii, are un împărțirea adaptivă a cuplului în funcție de nevoile fiecărui moment, trimițând mai multă energie trenului din față sau din spate în funcție de condițiile de condus.

După cum am spus, acumulator este același folosit de Toyota bZ4x și Subaru Solterra. Are o Capacitate de 71,4 kWh. Autonomia nu a fost încă omologata, dar a raza de actiune mai mare de 400 de kilometri, întrucât estimează un consum mai mic de 18 kWh/100 km. Poate fi reîncărcat cu puteri de până la 150 kW în curent continuu și până la 11 kW în curent alternativ.

Punctul culminant al lui Lexus RZ, noua direcție One Motion Grip

@actualidadmotor Interval de rotație de numai 150 de grade! ? Tu ce crezi? #lexus #lexusrz450e #lexus_lx570 #întoarcerea în viitor ♬ sunet original – ActualidadMotor

Probabil cel mai frapant punct al acestui nou model este sa direcție steer-by-wire (adresă prin cablu). Este un sistem optional care renunta la coloana fizica de directie, fiind complet controlat electronic. Lexus îl numește un sistem One Motion Grip.

Acest lucru a permis brandului japonez să instaleze un volan mic, asemănător cu cel al unui avion. După cum se poate vedea în imagini, acest „Jug de direcție” este foarte ciudat deoarece îi lipsește un inel superior, iar partea inferioară este foarte plată.

Ei au putut introduce acest design deoarece datorită controlului electronic al direcției are un raport variabil, necesitând deplasare foarte mică pentru a întoarce lacăt în lacăt, doar 150 de grade de la centru la capăt. La viteză mică roțile se rotesc mult cu un unghi mic de virare, în timp ce la viteză mare raportul de transmisie este mult mai mare.

Lexus spune asta va dura foarte puțin timp pentru ca orice client să se obișnuiască cu designul și funcționarea acestuia, deși asta rămâne de văzut când îl vom putea testa. Ceea ce cred că va fi dificil pentru oricine este să conducă acest vehicul o vreme cu acest sistem și apoi să conducă o mașină cu direcție normală.

Cu jugul de direcție, șoferul are o vedere mai clară asupra panoului de instrumente și a drumului din față. Designerii Lexus au profitat de acest aspect pentru a poziționa gabaritele mai sus și mai departe decât ar fi fost posibil cu un volan convențional, minimizând astfel nevoia șoferului de a-și ajusta linia de vedere.Matei 22:21

Calitate bună, ca de obicei în marcă

Suntem cu un Lexus, așa că este esențial să-i revizuim calitatea. Materialele alese sunt foarte plăcute la atingere și totul este bine organizat, renunțând manual la funcțiile de bază. Sincer, acest lucru este foarte apreciat, având și roți tactile fantastice pentru climatizare sau pentru selectorul de viteze, care merge pe consola centrală.

Ceea ce nu m-a convins complet este că mânerele interioare pentru deschiderea ușilor sunt prea mici și nu implică un gest firesc pentru a le activa. Trebuie să faci o mișcare oarecum forțată și să le tragi doar cu un deget. Sincer, nu mi s-a părut o soluție bună, deși probabil că totul se obișnuiește.

Trebuie să mă opresc și la afişajul centrului de infotainment, care este din nimic mai mult și nimic mai puțin decât 14 inch. Vine cu navigație integrată, control vocal, aplicații specifice Lexus și toate informațiile necesare șoferului. Rezoluția la prima vedere mi s-a părut foarte bună.

Și spațiu foarte bun, mai ales pentru picioare

În ceea ce privește spațiul, datorită acestuia ampatament de 2,85 de metri ocupanții se vor putea simți foarte confortabil. Pe scaunele din față, poate singurul lucru care poate șoca puțin este că consola centrală este oarecum largă, dar nu devine intruzivă.

În spate, spațiul pentru picioare este foarte generos, atât de mult încât practic putem să ne încrucișăm picioarele fără a freca vârful pantofului de spătarul din față. Pentru cap există și multă distanță, deși nu la fel de remarcabilă ca lungime. Desigur, ca de obicei în mașinile electrice, solul este usor ridicat si genunchii nostri sunt intr-o pozitie mai inalta decât într-o mașină cu motor termic. La rândul său, piața centrală poate fi folosită de un adult, dar nu va fi ideală pentru călătorii lungi cu cinci ocupanți.

În ceea ce privește capacitatea de încărcare, volumul încă nu a fost confirmat, dar Lexus estimează asta portbagajul va fi mai mare de 550 de litri. Păcat că în partea din față a mașinii nu avem un al doilea spațiu pentru a depozita, de exemplu, cablurile de reîncărcare.

Echipamentul Lexus RZ 450e

Lexus RZ va fi disponibil în trei niveluri de echipare, care sunt numite Business, Executive și Lux, putând adăuga pe primele două un pachet opțional numit One Motion Grip, care include volanul caracteristic și direcția fără electronică. Iată lista echipamentelor.

Afaceri

• Jante de 18 inchi
• Faruri bi-LED
• Aer condiționat cu două zone
• Intrare inteligentă
• Frână de parcare electrică
• Smart Connect cu ecran de 14 inchi
• Browser
• Sistemul de siguranță Lexus
• 4 moduri de condus

Executiv (se adaugă la Business)

• Jante de 20 inchi
• Tavan panoramic
• tapiterie Tahara
• scaune electrice
• Radiatoare de încălzire
• Cameră de 360 ​​de grade
• parcare la distanță
• hayon electric
• încărcător wireless pentru mobil
• cristale acustice

Lux (se adaugă la Executive)

• Acoperiș panoramic reglabil
• faruri matriciale
• Scaune ventilate cu memorie
• Lumini ambientale personalizabile
• priza de 220 volti
• Sistem de sunet Mark Levinson cu 17 difuzoare
• Tapițerie ultra moale
• volan incalzit
• Afișare Head-Up

Preturi Lexus RZ

Prețul oficial de pornire al lui Lexus RZ este de 73.000 de euro. Primele unități vor fi livrate în ultimele săptămâni din 2022, deși marca s-a deschis deja ordinele a acestui model. Ei cred de la Lexus că vânzările estimate sunt între 200 și 400 de unități pe an în Spania, simțind că aproximativ jumătate au curiosul sistem de direcție One Motion Grip.