Săptămâna trecută am avut ocazia să participăm la prezentarea noului Opel Astra. Evenimentul a început în parcarea Paraninfo a Orașului Universitar la ora 19. În interior, mai multe unități ale noului model Opel ne așteptau să fim testați pentru aproximativ o oră de condus pe autostradă și pe autostradă.
Fiecare dintre mass-media prezente acolo a avut la dispoziție un vehicul și un șofer care ne-au ghidat pe parcursul turului. În cazul nostru a trebuit să ne mulțumim cu testarea uneia dintre cele mai de bază versiuni (terminat Enjoy, motor 1.6 pe benzină de 115 CP) așa că nu am avut ocazia să încercăm câteva dintre cele mai atractive sisteme ale Astrei. Acesta poate fi un handicap, dar are avantajul că l-am putut testa în mâinile noastre un vehicul destul de asemănător cu majoritatea celor care se vor rostogoli pe drumurile spaniole. Pentru a compensa, ne-am întors (șoferul conducea) într-un model CDTI de 125CV cu 6 trepte și finisaj Sport.
Interior
Primul lucru de reținut despre vehicul este acesta interior detaliat. Atat materialele cat si finisajele au fost de a Calitate bună, deși anumite zone ar putea folosi un finisaj mai bun. Vizual este drăguț, detaliile micilor lumini de sub schimbătorul de viteze și de pe uși i-au dat o notă aparte. Cu siguranță, influența Opel Insignia este evidentă în noul Astra.
Scaunele sunt confortabile, iar mașina este foarte spațioasă atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate. Deosebit de remarcat dimensiunea înălțimii libere, și poate că camera pentru umăr din spate este puțin strâmtă. Oricum, pentru patru ocupanți spațiul interior este mai mult decât suficient, la fel ca el Portbagajul de 370 litri.
Șoferul are o gamă largă de reglaje, tipic mașinilor germane. Scaunele de bază nu se remarcă prin susținere, dar le găsesc foarte confortabile. Vizual sunt foarte asemănătoare cu cele ale Opel Corsa. La volan este dificil să te obișnuiești puțin cu comenzile multiple și cu „butoanele mici” a mașinii, dar simți repede „integrat” cu dinamica sa. La fel ca unii dintre frații săi de marcă, stâlpul A al mașinii scade multă vizibilitate în oraș sau viraje foarte strânse
Design exterior
Opel definește acest model ca „Arta sculpturală și precizia germană” și aici putem vedea și influența fratelui său mai mare Insignia. Liniile sunt bine îngrijite, iar designul său este mai tineresc și mai sportiv decât precedentul Astra cu cinci uși. sper ca se oferă rapid o caroserie cu trei uși pentru a-i satisface pe cel mai ars din caroserie de coupé, deși poate călca pe urmele Seat León...
Sistemul FlexFloor
Sistemul Flex Floor este un mecanism care vă permite să configurați portbagajul la diferite înălțimi în funcție de nevoile dumneavoastră. O oră nu oferă prea mult timp pentru a verifica utilitatea podelei Flex, dar la prima vedere pare o opțiune interesantă pentru a putea extinde versatilitatea portbagajului. în poziţia sa de mijloc spălați podeaua portbagajului cu spătarele a scaunelor şi în poziţia cea mai înaltă elimină înălțimea supărătoare a pragului de încărcare.
comportament
În acest caz nu putem vorbi decât despre unitatea pe care am testat-o și adevărul este că trebuie să recunosc asta performanțele sale pe șosea m-au dezamăgit ușor. În ciuda celor 115 CP, Astra este destul de bun leneș în recuperări. Greutatea și dimensiunile sale influențează negativ acest aspect, dar tot mă așteptam la ceva mai mult de la acest motor. In timpul intoarcerii cu modelul 125CV Sport CDTI am putut verifica diferență importantă între beneficiile unuia și celuilalt model, precum și conducerea în modul sport, în care suspensia și direcția sunt ușor rigidizate (FlexRide), culoarea luminii interioare devine mai roșiatică și motorul răspunde cu mai multă bucurie. Păcat că nu putem încerca cu propriile noastre mâini... SFără îndoială, motorul de 125 CV CDTI oferă performanțe mai satisfăcătoare și un consum mai conținut, dar în schimb ne-a încântat și cu ceva „asperitate”, zgomot și vibrații. ca in 1.6 benzina a trecut practic neobservata
Opel Ochi
Un alt dintre sistemele de care ne-am putut bucura doar ca pasageri. Este format dintr-o cameră amplasată în oglinda retrovizoare care detectează semnalele pe măsură ce trecem prin fața lor pentru a le arăta ulterior pe ecranul de bord. Funcționează foarte bine.
Rezumat
Noul Opel Astra este un vehicul care se remarcă prin el design bun (atât interior cât și exterior) și o serie de sisteme tehnologice care fac conducerea o sarcină cu adevărat simplă. Este foarte confortabil si varietate de motoare Permite acoperirea unei game largi de potențiali cumpărători. Prețul său o parte din 15.600 € (Astra 5p Essentia 1.4 100 CP) până la 24.500 € (Astra 5p Cosmo 1.6 Turbo 180 CV automat)
