Un prototip Honda CR-V Hybrid va debuta la Frankfurt

Cei din ce în ce mai dur standardele antipoluare În ultimii ani, au făcut din ce în ce mai dificilă vizualizarea vehiculelor atmosferice și de mare deplasare; mișcarea către deplasare mică și turbo cunoscut sub numele reducere. Dar nu numai atât. Văzând că duritatea acestor reglementări devine din ce în ce mai mare, puțini sunt producătorii care refuză să investească, cel puțin, în cercetarea cu produse alternative precum mașini electrice sau hibride.

El Salonul Auto de la Frankfurt, care își deschide porțile pe 12 septembrie, va asista la prezentarea a Prototip Honda CR-V Hybrid. Nu vă lăsați păcăliți de cuvântul prototip, pentru că estetica lui nu este deloc disproporționată sau ciudată, luând caroseria lui Honda CR-V care este deja comercializată de cealaltă parte a Atlanticului și care va avea în curând. va ajunge pe piața europeană.

Dar nu estetica sa contează cel mai mult pentru noi la acest prototip. Honda CR-V Hybrid are un motor termic pe benzina Motor I-VTEC cu 4 cilindri și 2 litri care funcționează pe ciclul Atkinson, a acționare electrică și un motor-generator electric Independent. Un lucru de reținut este că nu folosește o cutie de viteze convențională, ci una care are un singur raport de transmisie cu legătură directă, ceea ce îmbunătățește transferul de energie către roți.

El sistemul i-MMD, care provine din limba engleză Intelligent Multi-Mode Drive, determină cum să consumi benzină și electricitate în orice moment pentru a deveni mai eficient. Cele trei moduri de conducere sunt EV Drive, Hybrid Drive și Engine Drive. Vă explicăm diferențele dintre ele:

• Cu Modul EV Drive mașina se mișcă numai pe energia bateriilor, cu motorul termic complet oprit.
• În cazul Unitate hibridă, motorul pe benzină alimentează motorul-generator electric, iar acesta transmite energia motorului electric.
• Când sistemul i-MMD funcționează în modul Acționarea motorului, intră în funcțiune motorul pe benzină, transmițându-și acum energia direct la roți și nu la motor-generator ca în cazul precedent. Dacă cererea de putere este mare, motorul electric va ajuta și la deplasarea prototipului Honda CR-V Hybrid.

În condusul urban, în mod normal, cele două moduri obișnuite de funcționare vor fi primele două, EV Drive și Hybrid Drive.

Lăsând deoparte acest prototip hibrid, începutul anului viitor 2018 vom cunoaște specificațiile tehnice ale noua Honda CR-V pentru piata europeana. Deși firma nu a confirmat încă datele tehnice oficiale, a confirmat că va avea un motor 1.5 Turbo VTEC, care va fi disponibil atât cu transmisii manuale, cât și automate și nu se va putea asocia cu un motor diesel. Acest ultim fapt ne face să credem că varianta hibridă nu va dura prea mult până ajunge în Europa.