Decenii de istorie a presei auto nu au fost în zadar. O spun, repede, după ce am citit postul tulburat pe care Javier Moltó a scris-o în km77. Apariția „noilor tehnologii” scoate din nou la lumină, parcă ar fi o temă nouă, relația dintre cei care fac produse de larg consum (în acest caz, mașini) și cei care scriu despre ele.
Întregul lucru poate fi rezumat într-o singură întrebare: cine are nevoie de cine?
Blogurile cu motor au nevoie de o atenție specială din partea producătorilor? Din câte știu, boom-ul blogurilor auto care a avut loc în ultimii ani s-a produs sub privirea nepreocupată (chiar disprețuitoare) a industriei auto. Până în prezent, acțiunile „informative” îndreptate către presa motorizată tipărită continuă să nu aibă nicio legătură cu puținele activități care s-au desfășurat pentru cei care scriu exclusiv pe internet. Și să nu spunem despre campaniile publicitare ale fiecărei medii.
Producătorii au nevoie de bloguri cu motor pentru ceva? Am putea presupune că nu, având în vedere puținul interes pe care îl poartă pentru ele, în ciuda faptului că au devenit aproape o ciumă. Chiar și așa, ar putea fi interesant să facem un experiment: profitând de „bună vibrație” (in)existentă din blogul auto hispanic, ar fi o chestiune ca noi toți să fim de acord și să nu scriem absolut nimic despre un anumit model care va fi lansat în curând sau mai bine, nu menționați deloc o anumită marcă.
Ne-ar pedepsi brandurile? Ce? Eliminați publicitatea? Ce publicitate? Ne refuzi vehiculele de testare? Ce vehicule de testare? Ne împiedică să participăm la conferințe de presă? Ce conferințe de presă?
Producătorii insistă să ne facă să credem că ne fac o favoare oferindu-ne informații despre produsele lor, dar în realitate ceea ce încearcă este să profite de situație pentru a obține o multitudine de postări publicitare gratuite.. O adevărată mină de aur, acum că suntem în vremuri slabe și reducerile bugetare sunt la ordinea zilei.
Ei se așteaptă să anunțăm cu mare fanfară apariția oricărei restylinguri, vânzarea oricărei serii speciale, cea mai mică schimbare a motoarelor,... dar îi enervează că amintim rechemarile.
Sunt enervați că le criticăm prețurile, dar le place că am pus videoclipul celei mai recente reclame de televiziune pe care experții lor în marqueterie. Ei și-au dat deja seama că cu cât mai multe lucruri, cu atât mai multe oportunități de a circula pe web (Internetul este ceea ce are... care este încă o reflectare adevărată a societății). Și prostiile alea au costat multe mii de euro, iar acestea trebuie amortizate făcând ca reclama să ajungă la cel mai mare număr de telespectatori, pe lângă faptul că are un impact asupra prețului de vânzare cu amănuntul al modelului promovat.
Nu vorbim despre ceva nou, dar este amplificat de puterea internetului. Este o bătălie purtată de presa auto mondială de zeci de ani. Mărcile se jignesc când citesc ceva ce nu le place. Și nu ezită să amenințe cu măsuri de presiune.
Îmi amintesc de unul dintre cele mai notorii cazuri din presa auto din Spania: a fost declanșat de ilustrul Arturo de Andrés într-un test comparativ între Peugeot 205 GTI, Renault Clio 16V și Ford Fiesta Turbo publicat în revista Automobile la începutul anilor 90.
Alineatul de dezacord a fost redactat în următorii termeni: «În ceea ce privește Fiesta Turbo, trebuie spus clar că este o mașină de neprezentat, din punct de vedere al cadrului, pentru timpii care rulează; am spune chiar că poate fi ușor periculos. Nu este obișnuit în zilele noastre să fie nevoie să spui asta despre o mașină și ne pare rău, dar așa stau lucrurile.” (Puteți citi testul complet).
Așa cum era de așteptat, Ford Spania a strigat la cer, a amenințat că își va retrage publicitatea și nu va renunța din nou la vehiculele de testare. A fost mare vâlvă (revistele spaniole au obținut -și obțin- cea mai mare parte a veniturilor lor din publicitate, nu din prețul pe exemplar plătit de cititori), dar până la urmă Ford a trebuit să-și vină în fire: era de preferat să vorbească. despre mașinile lor (chiar dacă a fost greșit) mai degrabă decât să dispară din paginile revistei.
Fapte de genul acesta ar fi trebuit să rezolve problema demult, dar mărcile sunt încă hotărâte să vrea să-i ia de mână pe cei care scriu despre mașinile lor, în detrimentul clientului care este, într-adevăr, cel care are ultimul. cuvânt (scris, semnat și avizat de un pachet bun de facturi).
Producătorii continuă să confunde publicitatea cu informația și, crezi sau nu, o fac și mulți bloggeri de motor. Dar ceea ce mă doare cel mai mult este că cel mai vechi din loc se lasă în continuare păcăliți și ajung să își pună, iar și iar, aceleași întrebări, ignorând-o pe cea fundamentală: Pentru cine scriu: pentru cititorii lor, chiar dacă o fac gratis, sau pentru ofițerii de presă ai multinaționalelor mari și bogate?
Interesantă reflecție care chiar a „mușcat podeaua” și cred că mai multe și mai multe...
Cred că scriem despre mașini din plăcerea de a scrie despre ceva care ne place. Până aici, atâta timp cât blogurile nu încep să fie privite ca o activitate profesională cu venituri mai bune. Din același motiv, ne aflăm la jumătatea drumului între a începe să fim apreciați de mărci ca un mediu specializat și nu ca o modalitate de a trece timpul sau un hobby; Problema este că NE-A LUAT MULT TIMP să facem saltul de la acel „term de mijloc”, la a noastră fiind o activitate recunoscută în mijlocul automobilismului, mai ales pe bloguri în spaniolă, pentru că blogurile săsești, EI DA , le consideră și pe lângă faptul că scriu pentru ceva ce le place, o fac profesional.
Și da, există teamă de anumiți bloggeri (vedetele înstelate) că brandurile îi vor arunca în ureche pentru că vorbesc fără să toci cuvinte despre foarte puținele modele pe care le avem, sau au deja că nu m-am atins de niciunul dintre ele și Nu cred că ating, pentru a testa. Mass-media grafica nu va inceta sa-si aiba locul preferential in ceea ce priveste teste, ma tem ca de multi ani, chiar daca sunt confruntari ca cea pe care o descrieti: este de preferat sa va certati cu revista Automobile decat cu blogul. motorxxx.com...
Cât despre publicitatea gratuită pe care o dăm, din păcate așa stau lucrurile, dar o să-i taxăm pentru că scriu despre cutare sau cutare mașină? Nu o să-i taxăm și nici nu ne vor plăti. Mărcilor le pasă puțin, foarte puțin dacă există sau nu bloguri cu motor, atâta timp cât continuăm să facem publicitate ascuns pentru ele gratuit și atâta timp cât continuăm să ne certam între noi pentru o astfel de mică bucată de tort precum blogosfera „frumoasă” în spaniolă. cu atâția parveniți care scriu despre mașini de parcă ar scrie pe mărci poștale sau de parcă ar scrie pentru tineri de 15 ani. cum vrei ca ei (noi) sa fie luati mai in serios?
În ceea ce priveşte