De-a lungul istoriei, omul a încercat întotdeauna să se perfecționeze. Și asta se aplică și vitezei. De la sfârșitul secolului al XIX-lea și până în prezent, au existat multe încercări de a depăși recordurile anterioare de viteză pe uscat, pe mare și în aer. Prin urmare, în acest articol vă aducem cele mai remarcabile fapte în ceea ce privește recorduri de viteza inseamna. Unele sunt cu adevărat șocante!
record de viteză pe uscat
ThrustSSC (Trust SuperSonic Car) Este un vehicul cu reacție dezvoltat de britanicii Richard Noble, Glynne Bowsher, Ron Ayers și Jeremy Bliss. Acest vehicul a fost făcut special pentru a doborî recordurile de viteză pe uscat pe care le stabilise anterior. Și a făcut-o pe 15 octombrie 1997, pilotat de Andy Green (pilot de luptă Royal Air Force).
Cu acea ocazie, acesta ar atinge o viteză de 1228 km/h, devenind primul vehicul terestru care a spart oficial bariera sunetului. A făcut-o în deșertul Black Rock, în Nevada (SUA), o suprafață plană și suficient de mare pentru ca acest vehicul să poată fi pilotat.
Acest vehicul are o lungime de 16.5 metri lungime și 3.7 metri lățime. De asemenea, departe de ceea ce ai putea crede, are o greutate foarte mare, aproape 10 tone. Forța pe care a fost capabil să o dezvolte a fost de 223 kN, ceea ce generează 102.000 CP, în ciuda faptului că motoarele lor cu reacție nu sunt proiectate să funcționeze la viteză maximă. Pentru a obține această putere, au fost folosite două motoare Rolls-Royce Spey Turbofan, folosite în avionul de luptă cu reacție F-4 Phantom II.
Forma vehiculului este totală aerodinamica, iar una dintre cele mai mari preocupări a fost că vehiculul nu va decola de la sol la acele viteze. De asemenea, acestui vehicul lipseau cauciucuri, care s-ar fi dezintegrat la acele viteze. În schimb, a folosit jante din aliaj metalic. De asemenea, orice denivelare sau stâncă mică de pe drum putea avea consecințe îngrozitoare, așa că s-a asigurat că suprafața pistei de pământ folosită era cât mai plată și curată posibil.
aceste motoare au ars aproximativ 18 litri de combustibil pe secundă, cu un consum aproximativ de 4850 litri la 100 km. Puterea termică degajată de aceste motoare a fost de 630 MW, ținând cont de faptul că puterea efectivă realizată a fost de 76 MW, ceea ce înseamnă că vehiculul a avut o eficiență de aproximativ 12%. Pe scurt, o bestie pe care o puteți vedea în următorul videoclip în acțiune și vă recomand să activați sunetul pentru a auzi când spargeți bariera sonoră:
Bloodhound LSR a fost succesorul Thrust SSC, un alt vehicul britanic care a doborât recordurile de viteză stabilite de predecesorul său. Se credea că acest vehicul ar putea atinge o viteză maximă de 1609 km/h. De data aceasta a fost construit cu un motor cu reacție Rolls-Royce Eurojet EJ200 Turbofan post-ardere și un motor rachetă suplimentar. Pilotul ales a fost același, Andy Green. Totul era pregătit pentru a stabili noul record, dar în 2018 compania avea să dea faliment.
La acea vreme, un om de afaceri pe nume Ian Warhust avea să cumpere acest proiect pentru a-l continua, redenumit Bloodhound LSR. Dar lipsa fondurilor și pandemia de COVID-19 ar opri din nou proiectul. În cele din urmă, în 2021 ar fi scos din nou la vânzare...
Alte recorduri de viteză pe uscat
Știați…? exista mai multe recorduri de viteza lucruri uimitoare despre care ar trebui să știți, cum ar fi:
- Recordul de viteză a motocicletei este deținut de Rocky RObinson cu Ack Attack, o motocicletă care ar urma să realizeze recordul de viteză pe 25 septembrie 2010, atingând 605,698 km/h.
- Recordul de viteză pentru o mașină radiocontrolată alimentată cu baterie este deținut de Nic Case, cu RC Bullet. A atins o viteză de 25 km/h pe 2014 octombrie 325,12.
- A existat un record de viteză pentru un motor cu abur care ar ajunge la 238,679 km/h. A fost inspirația pilotată de Don Wales. Recordul a fost stabilit pe 25 august 2009.
- Există, de asemenea, un alt record de viteză pentru un vehicul alimentat de vânt. Ecotricity Greenbird pilotat de Richard Jenkins ar atinge aproximativ 203,09 km/h pe 25 martie 2009.
- Este surprinzător de știut că un alt vehicul propulsat de om, Todd Reichert, ar reuși să doboare un alt record de viteză pe uscat pe 17 septembrie 2016, cu 144,17 km/h.
- Deține și un record de viteză pe uscat alimentat cu energie solară, este Sky Ace TIGA condus de Shinozuka. A atins 91,332 km/h în 20014.
- Recordul de viteză pe gheață este deținut de Janne Laitinen, care ar reuși pe 9 martie 2013 să conducă un Audi RS 6 cu o viteză de 335,7 km/h.
- Eugene Cernan are onoarea de a deține recordul de viteză pe suprafața lunară. În 1972 avea să ajungă la 18 km/h cu Apollo 17 Lunar Roving Vehicle LRV-003.
- Există și recorduri de viteză pe Marte pentru rovele Spirit și Opportunity, deși acestea nu au fost pilotate. Viteza a fost de 0.18 km/h.
- Există chiar și alte recorduri de viteză pentru șine, precum cel al Super Roadrunner care ar ajunge la 10.326 km/h, de zece ori mai mult decât încercarea anterioară a unui vehicul care reușise să atingă 1000 km/h. Chiar impresionant.
- În ceea ce privește recordul de viteză pentru trenurile cu abur, acesta este deținut de LNER Class A4 4468 Mallard condus de Joseph Duddington și Thomas Bray în 1938, ajungând la 202,6 km/h.
- În ceea ce privește trenurile moderne, este de remarcat și SCMaglev L0 Series Shinkansen care la 21 aprilie 1954 ar ajunge la 603 km/h.
Ca o curiozitate suplimentară, să spunem că în noaptea de 16 spre 17 iulie 2006, un alt record național de viteză pe roți va fi atins în Spania. Ar fi în timpul testelor de omologare a noului tren Siemens AVE 103-002 care ar urma să acopere linia Madrid-Barcelona. La acea vreme unul dintre Viteza spaniolă înregistrează atingând 403,7 km/h, o viteză mai mare decât marca precedentă stabilită pe 390 km/h.
record de viteză în apă
Există un record de viteză subacvatic. Acesta este etalat de submarinul sovietic care ar ajunge la 57 km/h sau 31 de noduri. Trebuie să evidențiem însă și torpilele lansate de aceste submarine, atingând 200 de noduri sau 370 km/h în cazul torpilei rusești de supercavitație VA-111-Shkval. Dar acest lucru nu ne interesează la fel de mult ca recordul la suprafața apei, realizat de o barcă cu motor numit Spirit of Australia. A fost construit din lemn de Ken Warby și avea să doboare recordul mondial de viteză pe 8 octombrie 1978.
Ken însuși a pilotat această barjă pe râul Tumut. ar lua o viteză oficială de 511,11 km/h sau 275,98 noduri, și cu o viteză maximă de 300 de noduri sau 555 km/h. Totul se datorează unui motor cu reacție Westinghouse J34 dezvoltat de Westinghouse Electric Company la sfârșitul anilor 1940 și folosit în avioanele de luptă.
Trebuie spus că Warby avea să construiască încă o a doua ambarcațiune cu reacție în anii 90, Aussie Spirit, propulsat de un Westinghouse J34, dar nu va face niciodată recordul cu el. În plus, Warby și fiul său Dave lucrează în prezent la un nou Spirit of Australia II propulsat de un motor cu reacție Bristol Siddeley Orpheus preluat de la un avion de luptă italian Fiat G.91. În 2018, Dave avea să ajungă 170 de noduri sau 314 km/h într-un test neoficial la Blowering Lake. În prezent, ei încă modifică designul pentru o nouă încercare oficială...
record de viteză a aerului
De asemenea, nu aș vrea să uit recordurile de viteză pe aer care au fost stabilite. Este adevărat că vehiculele fără pilot precum HTV-2 au ajuns la 21.245 km/h (Mach 20). De asemenea, este important de evidențiat racheta nord-americană X-15a-2 pe care William J. Knight a pilotat-o în 1967 și care avea să ajungă la 7.270 km/h (Mach 6.7). Totuși, dacă ne referim la cele mai rapide avioane, trebuie evidențiați Lockheed SR-71A Blackbird, care pilotat de Eldon W. Joersz în 1976 ar atinge 3.529,56 km/h, adică o viteză de Mach 3.3.
Lockheed SR-71 Blackbird este un avion de recunoaștere care ar putea ajunge la Mach 3+ si o altitudine mare. A fost fabricat de compania aerospațială americană Lockheed Corporation și a fost folosit de Forțele Aeriene ale Statelor Unite și de NASA. În prezent, este învechit, deoarece compania dezvoltă un succesor fără pilot cunoscut sub numele de SR-72, care este programat să fie lansat în 2025. Dar, deocamdată, rămâne deținătorul recordului mondial de viteză pentru o aeronavă cu pilot.
De asemenea, acolo alte recorduri de viteză pe calea aerului precum elicopterul Westland Lynx 800 pilotat de John Egginton în 1986, care avea să atingă 400,86 km/h. Sau cel al Rolls-Royce Accel Spirit of Innovation electric pe care Steve Jones l-a condus în 2021 pentru a atinge 555,9 km/h.
recorduri de viteză în spațiu
În fine, trebuie să evidențiem și alte recorduri de viteză, dar de data aceasta pentru spațiu. S-au atins și viteze stelare acolo, niciodată mai bine spus. De exemplu, Parker Solar Probe de la NASA ar ajunge pe 21 noiembrie 2021 o viteză de 587.000 km/h.
Această sondă spațială a fost lansată în 2018, după ani de muncă de când a fost anunțată în 2009. Misiunea a fost să facă observații ale coroanei exterioare a Soarelui. Pentru a face acest lucru, aceasta va veni la 6.9 milioane de km de Soare. Se estimează că până în 2025 va atinge viteza maximă, 690.000 km/h, sau 0,064% din viteza luminii. De fapt, este cel mai rapid obiect creat de om.