Scaun de testare Exeo ST 2.0 TDI 143CV Sport

SEAT Exeo ST este versiunea de familie a Exeo, un model numit să înlocuiască „minivanul” Toledo nereușit și să relanseze campania de atragere de noi clienți de către marca spaniolă.

Acum câteva zile am fost în vizită o expoziție de vehicule SEAT pe care Collado Servicios o organizase, reprezentanță Seat în Palencia. Mai mulți clasici drăgălași mă așteptau la locație, inclusiv a Seat 850 Sport, Seat 124 Sport, Seat 1200 „Bocanegra”, etc. Dintre toate, singurul vehicul pe care l-am putut testa a fost unul mai actual, Seat Exeo ST. sloganul este "ar trebui să încerci", și am făcut-o

Deși În medie, SEAT Exeo ST costă cu 1.300 de euro mai mult decât modelul sedan echivalent, poate fi interesant să achiziționați acest model. In afara de barele de pe plafon si de o imagine mai placuta (dupa parerea mea) decat modelul cu 4 usi, ai mai mult spatiu si pe locurile din spate, mai ales pe inaltime.

Faceți clic pe imagine pentru a vedea dimensiunea completă

Sedanul SEAT Exeo are o asemănare incontestabilă cu generația anterioară Audi A4. S-au spus deja multe despre acest subiect și Aproape toată lumea știe că noul Exeo derivă direct din vechiul Audi A4, dar cu multe ajustări la nivel de cadru, echipare și finisaje.. Deci, ce este în neregulă? După părerea mea, nimic... dar asemănarea estetică excesivă poate duce la enervare. În versiunea ST testată, acea similitudine părea să se estompeze.

Caroserie

În lor Cu o lungime de 4,66 metri, Exeo poate găzdui patru adulți confortabil și cinci cu strângere, pentru dimensiunea sa. Portbagajul lui nu este pentru a trage rachete, cu atât mai puțin dacă îl încărcăm până la perdea (442 litri, cu 18 mai puțin decât sedan), dar versatilitatea lui crește enorm.. Încărcat pe acoperiș, poate transporta 562 de litri, deși în practică acest nivel este folosit doar pentru pachete foarte mari, cu excepția cazului în care este instalată perdeaua de separare. Rabatând scaunele (60/40) puteți ajunge litri 1.354. Cel mai bun lucru despre portbagajul lui Exeo este că formele lor sunt foarte utilizabile, fiind neobișnuit de pătrate. De asemenea, include o gaură peste roata de rezervă, alta pe o parte (pentru a depozita triunghiuri, de exemplu) și plase și curele pentru a ține lucrurile. Există, de asemenea, inelele tipice, cârligele și priza de 12 volți, în plusAtinge suplimentare de funcționalitate, cum ar fi tapițeria suplimentară din cauciuc care acoperă podeaua și scaunele din spate (opțional) și capacul care iese din cotiera centrală spate pentru a acoperi tapițeria atunci când transportați obiecte prin acel orificiu.

Interior

Postul de comandă este ca o întoarcere în trecutul apropiat... cel al Audi A4, așa cum am spus deja. Și îmi place și mai mult. Calitatea percepută este foarte bunăVom vedea cum va rezista de-a lungul anilor... eventual ne vor spune taximetriștii 🙂 deoarece arată ca noile Seat Toledo și Skoda Octavia

Scaunele unității testate cu finisaj Sport și reglare lombară pot fi descrise doar ca grozave. Adună perfect corpul și au un sprijin ferm. Invers, „petalele” scaunului de pe spătar pot fi prea proeminente pentru persoanele mari și la conducerea foarte agresivă pot interfera cu mișcările brațelor. Pedalele sunt bine plasate și există un sprijin bun pentru piciorul stâng.

Motor

Motor 2.0TDI 143 CP Include noua tehnologie common rail care înlocuiește pompa-injector anterioară și mai puțin rafinată. Cu acest sistem, Motorul câștigă în toate sensurile: finețe, elasticitate, consum etc. Dar pierde în secțiunea „senzații”. întrucât anteriorul 2.0TDI de 140 CP cu pompă-injector a avut o lovitură impresionantă, care, deși nu s-a reflectat contra cronometru, l-a făcut pe șofer să creadă că rupe asfaltul la fiecare accelerație.

Va urma…