Subaru Levorg Prototype STi Sport, în căutarea emoției

Subaru a dezvăluit deja un prototip pe care îl așteptam de săptămâni întregi. The Subaru Levorg Prototype STi Sport a debutat acum câteva ore Salonul Auto de la Tokyo 2020. Este un prototip foarte apropiat, cel puțin din punct de vedere estetic, de o versiune de producție. În orice caz, firma japoneză nu a confirmat că viitorul Levorg va ajunge pe piață ca STi.

Compania auto a fost mai concisă decât ne-am dori în ceea ce privește informațiile despre acest prototip. Ei spun de la departamentul lor de comunicare că Levorg este a Break de înaltă performanță care profită din plin de cele mai noi tehnologii sosiri din industrie. Cu toate acestea, ele nu raportează tipul de mecanică folosită sau performanța acesteia.

Subaru își propune să creeze un viitor pe care toată lumea să se poată bucura de conducere la maximum, într-o eră în care tehnologia de conducere autonomă se răspândește pe scară largă.

Declarația de mai sus este preluată direct dintr-o declarație din comunicatul lor de presă. Cu el, firma japoneză vrea să ne facă să vedem că, deși totul se îndreaptă spre automatizarea funcțiilor și conducerea autonomă în sine, Subaru nu vrea să piardă punctul emoțional al mașinilor sport.

Evident, nu vor lăsa deoparte secțiuni precum cel practic, siguranță sau confort. Cu alte cuvinte, va încerca să se asigure că viitorul vehiculelor sale (sau al unora dintre vehiculele sale) continuă să transmită șoferului senzații și experiențe; fără a pierde caracteristicile esențiale ale mașinilor moderne. Și unul dintre ei va fi următorul Subaru Levorg.

Unele dintre puținele detalii tehnice pe care marca le-a comunicat despre acest Subaru Levorg Prototype STi Sport sunt că are amortizare controlată electronicadică suspensie adaptivă. Este prima dată când un Subaru are acest tip de suspensie.

Asta înseamnă că oferă și diferite moduri de condus, ideal pentru ca soferul sa se schimbe de la unul la altul in functie de nevoi si de ceea ce isi doreste in orice moment. Dacă mergem pe un drum întortocheat și avem chef de distracție, putem trece la un mod mai sportiv. Dimpotrivă, dacă ne deplasăm pe autostradă, ne vom dori un mod de funcționare a vehiculului mai confortabil.

Ca de obicei, aceste moduri de conducere afectează răspunsul motorului, gestionarea cutiei de viteze automate, sistemul de tracțiune integrală AWD și duritatea suspensiei controlate menționate mai sus.