Testul Abarth 500 595 Competizione: echipamente, preț și concluzii

Planşa de bord Abarth 500 595 Competition

Am povestit deja cât de frumos este și cât de bine se mișcă Abarth 500 595 Competizione. A sosit momentul sa vedem ce echipamente ne ofera si cati bani ne cere grupul Fiat pentru acest simpatic utilitar sport.

Echipament

El Abarth 595 Competition Este prezentat ca versiunea „de top” a echipamentului. El poartă, de asemenea, Kit Esseesse cu motor de 160 CP. Poți transporta o mulțime de echipamente opționale, dar sincer cu ceea ce ai rămas. Include 5 airbag-uri (față, perdea și genunchi, rețineți că pierzi lateralele din cauza scaunelor), climatizare, ESP, faruri bi-Xenon, scaune Sabelt, frâne sport, suspensie Koni FSD, navigator Tom-Tom specific Abarth, Scaune Sabelt, evacuare Record Monza, decor specific, radar parcare spate, oglinda electrocroma etc. Ca opțiuni puteți avea o trapă fixă ​​sau mobilă Vântul cerului (465 sau 770 euro), jante de 17 inch cu diverse finisaje, frane mai puternice, diverse decoratiuni si multe altele, inclusiv o husă personalizată care amintește de drăguțul Fiat 500 original.

Nu înceta să asculți cum sună...

Cel mai bun plus pe care îl are această mașină este Suspensie Koni FSD, care funcționează ca un farmec. Farurile bi-Xenon sunt si ele un succes intrucat, fara sa fie una dintre cele mai bune pe care le-am incercat, se vede o diferenta uriasa pentru ca halogenii normali sunt destul de slabi. Dacă conduci mult noaptea, vei aprecia enorm.

Abarth 500 595 Competition (34)

Nu se poate nega că interiorul este bine finisat

El Record de evacuare Monza Se potrivește ca o mănușă acestei mașini, dând acea notă de „sport” care ne va încânta urechile. Motorul 1.4 T-jet sună destul de bine, dar cu Record Monza câștigă un abis... sau două.

Abarth 500 595 Competition

Pe umed, Abarth 500 ne cere mâini pentru a merge repede

În schimb, trapa (pana la 770 euro) este o optiune de evaluat, intrucat daca masori ca mine vei observa ca tavanul este foarte aproape de capul tau. Poate că trapa fixă ​​(465 euro) nu înlătură atâția centimetri de înălțime. După părerea mea, în orice caz, este un plus consumabil

Abarth 500 595 Competition

În mod similar, scaunele Sabelt, în ciuda faptului că sunt o adevărată bucurie pentru impresia vizuală și deși te integrează în conducerea mașinii, sunt și oarecum dure și incomode, în afară de faptul că nu au airbag lateral sau reglare pe înălțime. Să fim sinceri, clientul mediu al unui Abarth 500 nu are de gând să facă călătorii de 600 km fără să se oprească și, prin urmare, s-ar putea să nu se sature de aceste scaune. La fel, nu va fi în loturi toată ziua, așa că s-ar putea să nu ai nevoie de această reținere suplimentară. Le recomand? Ei bine, da și nu... mai bine încercați singur și decideți.

Scaune Abarth 500 595 Competizione

preț

De ce să fii păcălit, ne confruntăm cu o mașină scumpă…începem cu un preț de 25.950 euro, dar trebuie menționat că acesta include deja scaunele din piele Sabelt (2.400 euro), kitul 595 (2.400 euro), farurile Xenon, evacuarea Record Monza etc. Dacă am începe cu un Abarth 500 „gol” (18.500 de euro) și am pune toate aceste extra-uri pe el, prețul s-ar ridica mult mai mult. Vreau să spun că trebuie să apreciem efortul depus pentru a ne oferi această mașină cu acest nivel de dotare, dar trebuie să ținem cont și de faptul că există mașini cu aceste dotări pentru mai puțini bani.

Scaunele spate Abarth 500 595 Competizione

Aceste scaune sunt aproape ornamentale... la fel ca portbagajul

Concluzii

Foarte dificil evaluează micul Abarth 500 595 Competizione. Este un capriciu cu foarte puțini rivali într-o piață în care cea care îi poate asemăna cel mai mult este Mini JCW deși este mult la preț. Restul rivalilor sunt poziționați în segmentul B (Renault Clio RS, Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS și chiar Abarth Punto) și, evident, joacă într-o altă ligă, atât pentru spațiu, cât și pentru stilul de condus.

Abarth 500 595 Competition fata

Abarth 500 îți cere să obții tot ce este mai bun din tine în fiecare secțiune, fără a fi o mașină prea solicitantă. Nu este cel mai rapid sau cel mai ușor de condus, dar datorită sunetului motorului său, schimbării scurte de viteză și preciziei liniilor sale, oferă senzația de a rula mai repede decât viteza reală și asta este bine din moment ce suntem vorbind despre o mașină în care senzațiile și pasiunea trebuie să fie mai presus de rațiune.

Imi place? Da mult. domi-l cumperi? Dacă ar fi o singură mașină, cu siguranță nu din cauza limitărilor sale de spațiu. Dacă era a doua mașină din familie sau exclusiv pentru uz personal... de ce nu? Această mașină se agăță...

La care se adauga - Test Abarth 500 595 Competizione: motor, condus și consum


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.