Încercați Abarth Grande Punto. O săptămână de senzații (partea a II-a)


Abarth Grande Punto (17)

Faceți clic pe fotografii pentru a le vedea la dimensiune completă

În mișcare (continuare)

Fără să fi părăsit încă orașul, excepționalul sunet slab de la motor, și poate trece chiar neobservată la inactiv. La fel, nivelul vibrațiilor este scăzut, pentru un motor de 1.4 litri. Servodirecția este lină atâta timp cât avem Funcția Sport Boost dezactivată și nu prea greu dacă este. Personal, cu excepția cazului în care suntem dornici de schimbări rapide de bandă, Recomand circulatia cu aceasta functie dezactivata deoarece consumul are de suferit foarte mult in oras. Normal, deoarece răspunsul motorului crește enorm în scăzut.

Abarth Grande Punto (13)

Mergând pe străzi, fațeta sportivă este foarte mascată de o suspensie care digeră gropile și păzește uimitor de bine, având în vedere ce este capabilă să facă mai târziu cu viteză mare în zonele întortocheate. Ca punct negativ, frânele sunt excesiv de puternice pentru uz zilnic si trebuie sa te obisnuiesti pentru ca pedala este tare si are putina cursa. Acest handicap devine apoi o virtute pe drum liber. Pedala de ambreiaj este și ea moale, atât de mult încât transmite o senzație de slăbiciune, deși consider că acest sentiment este lipsit de importanță.
După aproximativ 140 km traficul urban în zile și medii diferite, consumul minim pe care l-am obtinut a fost de 7,8 litri/100 km ceea ce este foarte bun. Trebuie spus că eram obișnuit cu conducerea eficientă și nu am folosit funcția Sport Boost.

hai sa plecam din oras

Abarth Grande Punto (71) []

Chiar și la limită se învârte foarte plat...

Odată ieşit din oraş şi Pe autostradă, Abarth Grande Punto funcționează ca o altă mașină utilitare/compactă pe benzină. Folosind treptele „lungi”, sunetul motorului este scăzut, în ciuda evoluțiilor scurte ale schimbării. Doar fermitatea suspensiei și a scaunelor ne amintește că suntem într-un Abarth, unde un însoțitor chiar mi-a sugerat că „sără mult, poate s-a găurit o roată sau așa ceva”.

Abarth Grande Punto (15)

Acest Abarth frânează ca naiba!!

Evident, roțile de 17 inci au fost umflate corect, doar Este prețul de plătit pentru o suspensie capabilă să te facă să te întorci ca o masă. În acest mediu îți dai seama de beneficiile climatizării automate cu două zone și de utilitatea echipamentelor Blue&Me, un semn distinctiv al celor mai noi mașini Fiat. Când sosesc trecătorile montane, singurul lucru pe care îl veți avea timp este să puneți clima în „Full-Auto” și să deconectați echipament de sunet cu subwoofer.

Abarth Grande Punto (41)

Pentru a da război ritmului de bas

Lucrurile bune vin la munte.

Vara asta am ales munteleCel puțin pentru săptămâna în care am avut Abarth. Mediul său natural sunt curbele, de preferință cu asfalt bun deoarece suprafețele sparte te fac să pierzi multă precizie, așa cum este de obicei la acest tip de pantof și suspensie. Văzând cum a digerat gropile și barele de viteză din oraș, am presupus că proporțional va funcționa mai bine pe drumurile foarte accidentate, dar adevărul este că asfaltul bun este acolo unde iese întregul său potențial. Suporturile sunt ferme si rapide si abia la limita apare starea lui de subvirare. Pe de altă parte, puntea spate este destul de nervoasă și sensibilă la schimbările în sprijinul puternic, făcând ușor rotunjirea curbelor prin alunecare. The buna treaba la calibrarea ESP este clar aici, deoarece practic nu intervine niciodată și când o face, nu este nemiloasă.
Pentru mine, cel mai bun lucru în a intra într-un colț cu această mașină este că trebuie să frânezi mai întâi... cum franeaza Atingerea tare si scurta a pedalei devine un aliat valoros iar rezistenta este enorma. Chiar și coborând „cu cuțitul” pe trecătorile montane am observat că au leșinat și au terminat proba de câteva ture pe circuit fără să tresară. Dacă echipamentul „de stoc” frânează așa, la fel și Esseesse. Din fericire, la frânare, spatele nu iese ușor din traiectorie, așa cum mă așteptam la început când am văzut cum se „rotunjește” în curbe. În acest sens, frânarea părea foarte puternică și destul de stabil.

Abarth Grande Punto (80) []

Poate ajunge sa traverseze... desi nu este obisnuit

Punctul negativ vine din consum. Pentru puterea pe care o dezvolta, la munte si la maxim se poate face medii de 18 litri/100 km, ceea ce nu este de glumă.
După umflarea trecătorilor de munte şi Datorită Automobile Club Mirandés, am decis să fac un pas mai departe și să înfrunt Abarth Grande Punto într-un circuit întortocheat și îngust.

Abarth Grande Punto (156)


va continua cu senzații în circuit, video și comparație cu Fiat Grande Punto Multijet



Urmărește-ne pe Știri Google

Un comentariu, lasă-l pe al tău

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.

  1.   Ades el a spus

    Să vedem când publici comparația cu 1.9 130 CP, care este mașina pe care o am. salut2