Testul Abarth Grande Punto Esseesse, impresionant pe circuit și în afara circuitului (video)

In sfarsit a sosit ziua sa il incerci. Circuitul Kotar. Zilele precedente a plouat, a nins și a înghețat dar, din fericire, astăzi vremea respectă și deși temperatura asfaltului marchează 3ºC cel puțin nu plouă sau nu există gheață. Doar o mică parte a circuitului are o suprafață foarte alunecoasă acoperită cu apă, restul este rece, dar uscată.

O atmosferă de curse + mașina potrivită = duminică bine petrecută

Es prima mea întâlnire cu acest circuit asa ca ii observ principalele caracteristici: asfalt in stare perfecta (circuitul este aproape nou), pista destul de lata, lipsa dreptelor lungi cu predominarea curbelor închise (și foarte aproape) cu alții la 90º, niciunul dintre ei nu a susținut puternic rapid rapid.
După câteva ture, cunoscând circuitul, văd asta Nu voi trece de treapta a 3-a (aproximativ 130 km/h) și că frânele nu vor suferi prea mult. Păcat, pentru că mi-ar fi plăcut să le storc la maxim pe circuit, având în vedere cât de incredibil de bine merg pe drum.
Sar în primul „hot-lap” și verific dacăSpatele refuză să iasă din linie chiar dacă o provocăm, iar mașina este, de asemenea, ghidată perfect de un suport solid pentru puntea față. Controlul tracțiunii este foarte discret și nu mă simt incomod cu acesta conectat. Daca o oprim, va trebui sa masuram foarte mult presiunea pe acceleratie pentru a nu maltrata inutil cauciucurile si subvirarea la iesirea din curbe. Suspensia este foarte rigidă și are cursă scurtă, deși nu este ușor să o vezi pe trei roți. Conține mașina minunat... este partea pozitivă a ne sparge spatele pe drumurile accidentate 🙂

Ce merge!!!!

decid să forţez marşul şi mașina începe să-mi ierte greșelile. Frânarea prea târziu nu plătește nimic mai mult decât câteva pulsații ABS și o traiectorie mai deschisă (și mai lentă) decât în mod normal. Pentru a obține cruciadele fotografiilor trebuie să o propui, dacă nu este aproape imposibil ca lucrurile să scape astfel de sub control. El aduce multă încredere pentru cât de repede poate merge.

Una dintre cele mai frumoase curbe de desenat în Kotarr

Virtuți și defecte pe pistă

în circuit a iesi in evidenta În principal datorită forței motorului său, frânelor și stabilității enorme. Dimpotriva, ratează datorita unei directii care nu transmite prea mult (desi este directa) si a unei cutii de viteze de mare distanta.

Consumul în aceste circumstanțe este... greu de măsurat întrucât maximul computerului de bord este de 25 litri/100 km și depășește această cifră. Fără îndoială că este unul dintre punctele negative ale acestei mașini, dar bineînțeles, nu se poate aștepta ca un motor 1.4 Turbo care funcționează ca și cum ar fi un V3 de 6 litri să aibă un consum de utilitate.

Nu pot merge întotdeauna unde vreau... 🙂

Resumiendo, cu această mașină veți putea să înfăptuiți fapte mărețe în loturi de circuite, fără teama de a arăta ridicol împotriva mașinilor mai puternice (cu excepția cazului în care circuitul are drepte lungi unde CV-urile își marchează legea, desigur)