Încercați Abarth Grande Punto. O săptămână de senzații

Durante o săptămână și mai mult de 1.500 km Am avut ocazia să testăm unul dintre cele mai noi produse ale mărcii scorpion. În șapte zile intense l-am folosit pentru naveta în oraș, o călătorie lungă pe autostradă, câteva ture în circuit închis și o comparație cu modelul Diesel „echivalent”, Fiat Grande Punto Sport 130 CV.

Abarth Grande Punto este un exemplu clar că o mașină sport este mai mult decât un motor cu o mulțime de cai putere. Senzațiile de la volan, senzația tuturor comenzilor sale și posibilitatea de a fi folosite zilnic sunt factori cheie.

Prezentarea modelului:

Abarth este un brand cu a lungă tradiție sportivă. A fost fondată în 1949 de Carlo Abarth, un austriac dedicat modificării și crearea de mașini de curse pe baza modelelor gigantului FIAT. În ultimii ani, numele Abarth nu a fost ștampilat pe caroseria niciunui model nou, cu excepţia Seicento şi Stilo, deși nu erau chiar modele reprezentative ale spiritului Abarth.
În aceste vremuri este rar să vedem relansarea mărcilor pe piață, este mai frecvent ca acestea să dispară sau să fie absorbite. Ideea lui FIAT este relansează Abarth ca marcă independentă, cu mașini proprii, dealeri, ateliere și magazine, întotdeauna bazate pe modele Fiat. Abarth are puncte de vânzare în Madrid, Barcelona, ​​Sevilla, Vigo și Insulele Canare, deși Puteți gestiona oricând achiziționarea unui Abarth de la orice dealer Fiat.

Caracteristici tehnice:

Abarth Grande Punto este propulsat de motorul pe benzină 1.4 T-Jet de 155 CP care am încercat deja în Alfa MiTo. Este același care poartă și Fiat Grande Punto cu 120 CV și Bravo cu 120 și 150 CV.
Cu o cutie manuală cu șase trepte, Abarth Grande Punto 155 CV completează 0-100 km/h în 8,2 s și atinge o viteză de 208 km/h. Consumul mediu aprobat este de 6,9 ​​litri/100 km.
management electronică Motorul are două moduri de funcționare: „normal” și „Sport Boost”. La prima, cuplul maxim este de 206 Nm la 5.000 rpm, în timp ce cu Sport Boost activat, cuplul crește la 230 Nm la 3.000 de ture. Pe hârtie s-ar putea să nu sune prea mult, dar în practică, datorită unui turbo boost mult mai puternic pe toată gama de turații, puteți simți mult mai multă putere.. Evident si consumul sufera foarte mult.
Alături de managementul motorului, Sport Boost, de asemenea, întărește senzația de direcție și face deplasarea accelerației mai directă, senzații sporite.

Sasiul a fost si el retusat comparativ cu gama Grande Punto, cu amortizare mai fermă, bară stabilizatoare mai groasă și garda la sol redusă. Secțiunea frânelor iese foarte mult în evidență o echipă marca Brembo și discuri uriașe (305 mm × 28 mm față și 264 mm × 11 mm spate.
ESP are o calibrare mai permisivă, mai ales în supravirarea și pierderea tracțiunii la accelerare.

Abarth Grande Punto a avut rezultate bune pe un circuit închis

Kit esseesse și asseto:

Dacă toate acestea ți se par puține marca a pus la dispoziție mai multe kituri opționale care pot fi montate din fabrică sau până când mașina are 20.000 km (sau un an) fără pierderea garanției, atata timp cat este asamblat in orice atelier al casei. Cu trusa „esseesse” (4.500 €) turbo marca IHI este inlocuit cu un Garrett, injectoarele, bujiile, admisia, evacuarea si ambreiajul. Motorul începe să producă 180 CP la 5.750 rpm. Include, de asemenea, roți specifice de 18”, frâne perforate cu plăcuțe de performanță superioară, arcuri chiar mai rigide și o caroserie inferioară. Include, de asemenea, o serie de modificări cosmetice și echipamente. pentru a „face să vedem” că ne confruntăm cu o mașină cu beneficii mai mari.

Dacă nu sunteți interesat să aveți un motor mai puternic, este kitul „asseto” este disponibil pentru 2.500 EUR, care este la fel cu "esseesse", dar fără modificări mecanice, cu două culori ale jantei din care să alegeți.

Cu Ford Kuga din fotografie, împărtășește doar culoarea

Design exterior:

Versiunea pe care am testat-o ​​este cea „de bază” de 155 CP. Vopsite într-o culoare alb strălucitor, ele evidențiază foarte mult decorul exterior Abarth, frumoasele roți de 17 inci de culoare antracit și etrierele de frână Brembo cu dublu piston vopsite în roșu, la fel ca oglinzile.
In ceea ce priveste Grande Punto sunt multe detalii care il diferentiaza, de la apărătoarele pragului până la bara de protecție față, spoilerul spate acoperit cu vinil, benzile de plastic care aliniază pasajele roților și carene inferioare simulând un difuzor în spate. Orificiul dublu de evacuare este, de asemenea, exclusiv pentru Abarth, precum și diferitele anagrame care îi decorează caroseria și prizele de aer mai mari. Farurile și stopurile au un fundal de carcasă întunecat, cu un aspect mai agresiv.
Garda la sol redusă dezvăluie, de asemenea, că ne confruntăm cu un model diferit.

Design interior:

Odată ajuns înăuntru elementul prezidenţial este scaunul tip spătar cu tetiera integrată cu sigla Abarth în partea de sus. De asemenea, are pedale sport metalice, decor din aluminiu prag, buton din piele și volan cu cusături (precum și mânerul ușii) și instrumentație cu decor specific (dar fără indicatori suplimentari privind Grande Punto T-Jet). Părți ale tabloului de bord sunt vopsite în alb, iar consola centrală are un finisaj din plastic cu aspect carbon. Am fost deosebit de impresionat de suport pentru picioare sport cu finisaj metalic pentru pasager, un semn de cap către concurență.
Interior patru persoane vor călători spațios, cu suficientă înălțime și spațiu pentru picioare pe locurile din spate, unde sunt doar două tetiere.

Interiorul fie îi place, fie nu-i place, dar nu lasă indiferent

Echipament:

echipamente seria este destul de completa pentru o mașină cu aceste caracteristici și preț, inclusiv șase airbag-uri, ESP, aer condiționat, CD-Mp3 cu USB și telefon Blue&Me, computer de bord, faruri de ceață etc. Nu puteți monta airbag-uri laterale spate sau faruri cu xenon, dar dacă tapițerie din piele (1.600 €), cruise control, ștergătoare automate de parbriz, trapă, navigator GPS, schimbător de CD-uri etc.

În curs de desfășurare:

Când conducem acest Abarth vom descoperi că pozitia de conducere admite multiple ajustari, facand usor de gasit cea mai potrivita pozitie. Scaunul șoferului poate fi așezat foarte jos (cum îmi place) promovând o postură sportivă. Pe de altă parte, dacă coborâm excesiv scaunul vom observa cum sprijinul piciorului stâng începe să fie prea sus. Ca o contrapartidă excelentului scaun cu spătar, tetiera este fixă, limitându-i posibilitatea de reglare și eliminând funcția de reacție la șocuri din spate., oferind prin urmare mai putina protectie in acest tip de impact. De asemenea, este eliminată și funcția de reglare lombară, pe care dacă o puteți echipa Punct mare. de la postul de comandă vizibilitatea este buna, datorită în principal oglinzilor exterioare supradimensionate

Abarth avea de-a face cu acest Grande Punto 1.9 Mjet de 130 CP

Motorul poate funcționa confortabil la turații mici, favorizând utilizarea lui în oraș. Adevărul este că modelul nu este deloc deplasat în acest mediu, fiind agil, cu vizibilitate bună și puțin peste 4 metri, orasul nu este o problema pentru el. Interesant este că micul motor de 1.4 litri poate răspunde cu un consum sub 8 litri/100 km în oraș de îndată ce ne străduim să conducem eficient. Dacă, pe de altă parte, ne plac accelerația și frânarea, consumul crește vertiginos. Este deci un motor foarte sensibil la tipul de condus.

Va urma…