Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI: cel mai bun motor de acces de pe piață (II)

Vine de la: Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI: cel mai bun motor de acces de pe piata

Consum

Consumul are cu două fețe: într-o utilizare liniștită sau efectuarea unei conduceri eficiente ppoti cheltui foarte putin, chiar mai puțin decât unele diesel-uri, dar de îndată ce apăsăm fără ceremonie pedala de accelerație, consumul crește vertiginos.

În condiții reale de utilizare, combinand orasul si autostrada cu anumite denivelari si avand grija putin de consum costul mediu va fi în jur de 7,5 litri/100 km, o dată a celor mai buni de pe piață. Dacă muncim din greu cu consumul în condiții reale, putem ajunge 6,5 litri/100 km sau poate chiar mai putin. Dimpotrivă, pe un drum de munte la performanța maximă a mașinii, acesta a marcat un consum de 21,5 litri/100 km.

Consumul Audi se adaptează la „nevoile tale” momentului 🙂

Rezumând, motorul este foarte sensibil la tipul de condus. Daca avem grija, vom obtine multa moliciune si un consum foarte mic. Dacă o forțăm, vom obține beneficii medii și consum exorbitant. este frecvente la motoarele turbo cu cilindree mică

Conducerea și comportamentul.

Audi A3 Sportback Is o mașină născută pentru a călători. Motorul este asa bine izolat ca uneori nu stii daca merge sau sistemul Start/Stop a oprit motorul. De la o anumită viteză, zgomotul de rulare iese în evidență, în principal datorită faptului că motorul și aerodinamica sunt foarte bine izolate.

Suspensia finisajului Ambition este cea sportivă, deși există încă o mai grea și coborâtă. Nu mi s-a părut deloc incomod: în plus, este enorm de eficient și izolează suficient de bine de sol, pare foarte reușit. Traseele sunt lungi și progresive, din moment ce nici în cele mai puternice suporturi și viraje nu am reușit să ajung la fund, ceea ce se întâmplă de obicei cu alte mașini în timpul testului meu. The anvelopele uriașe 225/45/17 sunt poate puțin excesive pentru acest motor, dar într-adevăr mașina se mișcă foarte bine.

Design frumos și aderență bună

Dacă depășim controalele, mașina ne va veni în ajutor datorită ABS, distribuției electronice a frânelor (EBV), asistenței la frânare (BAS), diferențialului electronic (EDS), controlului tracțiunii (ASR) și controlului stabilității (ESP), toate de serie de la cel mai elementar finisaj. , cum ar trebui să fie.

În toată săptămâna în care am avut-o, cu greu a încetat să plouă, așa că lumina ESP a apărut pe panou mai mult decât de obicei. Pe baza stabilității bune pe care o are pe umed, presupun că pe uscat are un comportament magnific (Nu am avut șansa să-l forțez pe drumul cel bun 🙂 )

În plus, franele sunt suficiente și deși pedala se scufundă mai mult decât în ​​mod normal la frânarea completă, există întotdeauna putere disponibilă. Nu am observat simptome de încălzire, deși în timpul celui mai solicitant drum al meu pământul a fost ud, adică nu a fost la fel de greu ca în alte vremuri.

Direcția transmite bine deși am multă asistență pe gustul meu. Este tipul de calibrare care se așteaptă de la o mașină de un anumit lux. Cutia de viteze însoțește cu o atingere plăcută și fermă.

Rezumând, Audi A3 Sportback este mai axat pe confort decât pe sportivitate, dar suspensia sa excelentă permite multe bucurii, fiind capabil să absoarbă mult mai multă putere decât ne poate oferi motorul 1.4 TFSI.

Va urma….