Test Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic Black Line

El Audi Q3 este unul dintre cele mai bine vândute SUV-uri compacte premium din segmentul său. Cu toate acestea, sosirea noului BMW X1 y Mercedes Benz GLA Și-au pus locul în pericol. În plus, în ultimii ani, această nișă de piață a crescut exponențial, integrând rivali la fel de variați precum Lexus UX o Volvo XC40. Din acest motiv, la dezvoltarea celei de-a doua generații, responsabilii Audi au lucrat „din plin”.

Astfel ajungem la a Audi Q3 care nu are nicio legătură cu predecesorul său, pentru că decalajul dintre unul și celălalt este foarte mare. De la bun început, se bazează pe modern și fiabil platformă modulară MQB al Grupului Volkswagen. Datorită ei, atingerea generală îl mută pe un segment superior, deși nu trebuie să uităm că rivalii lui se zgârie la mare înălțime. Dacă vrei să-i cunoști toate secretele, continuă să citești, pentru că o să-ți placă la fel de mult ca și nouă.

Design exterior realizat în Audi: musculatură și sportivitate

Designul exterior al noului Audi Q3 schimbat radical pentru a semăna cu fratele său mai mare, the Q8. În ea, cel mai recunoscut este fața cu grătar un singur cadru Octogonal cu opt lamele verticale și un cadru larg. La capete se află grupurile optice cu tehnologie LED standard (pot fi MatrixLED-uri opțional). Finalizați modificările bara de protectie factura noua cu prize mari de aer.

Privelistea lateral Câștigă și în ambalaj, deoarece renunță la forma precedentului Q3 pentru a primi linii mai musculare. În ea, marcat pasajele roților că, împreună cu linia taliei care unește grupurile optice din față cu cele din spate, evidențiind lățimea acestuia. Linia descendentă a acoperișului de lângă a stâlp C minciuna si cel jefuitor partea superioară crește senzația de sportivitate și dinamism.

În cele din urmă, trecem la înapoi. Această zonă a noului Audi Q3 este împărțită în două părți. În vârf avem câteva grupuri optice cu tehnologie LED și design în formă de „L” inversat. The Poartă Câștigă în lățime, mai ales, datorită folosirii liniilor orizontale, confirmând senzația transmisă de pasajele roților din spate. În bara de protectie am găsit o difuzor si doua orificii de evacuare situate in colturi.

Această evoluție a designului este încununată de diferite tipuri de jante din aliaj și unsprezece tonuri noi pentru a îmbrăca corpul lui Q3. Alături de acestea găsim trei linii de echipamente (Standard, Advanced și S line) pentru personalizarea exteriorului. În plus, ca o ediție specială de lansare, the „Ediția întâi” disponibil în portocaliu Pulso sau gri Cronos și echipamente exclusiviste.

Interior de calitate si nivel tehnologic ridicat

În interiorul reînnoitului Audi Q3 nimic nu amintește de predecesorul său. Ceea ce este cel mai frapant este evoluția pe care sistem de infotainment. În ea, panoul de instrumente digital iese în evidență, Audi Virtual Cockpit, care este de 10,25 inchi standard sau opțional 12,3 inch. In fata lui gasim un volan mostenit de la Q5 cu grosime si atingere excelente. În plus, în versiunile cu cutie de viteze automată S-tronicAre came.

Trecând la tablou de bord, este compus din linii orizontale care îl împart în trei zone. Cel de sus așează orificiile de evacuare a aerului și câteva inserții care, opțional, pot fi din Alcantara (Ambra maro, portocaliu sau gri oțel). În zona de mijloc găsim Panoul negru Design inspirat de grila Singleframe. În el este integrat ecranul tactil al sistemului MMITouch 8,8 inchi sau opțional 10,1 inchi.

Zona inferioară găzduiește mai multe grupuri de controale. În primul rând cei din Sistem de aer conditionat. Aici Audi renunță la ecranul tactil care include A7 Sportsback sau Q8. Manevrarea lui este simplu și intuitiv, mai ales până când controlăm posibilitățile tehnologice pe care le oferă. Sub acestea se află butonul de pornire și comenzile pentru Audi DriveSelect, Start&Stop sau comenzi de tracțiune și stabilitate. În cele din urmă, găsim o gaură pentru sistemul de încărcare inductivă Qi și prizele auxiliare USB.

Negrul de pian este plăcut, dar nu trebuie abuzat

În total, cel calitatea executiei a noului Audi Q3 este la o altitudine mare. Cu toate acestea, există unele materiale care vă pot oferi o senzație premium. Cel mai „atrăgător” este cel pian fier negru pe care le găsim în Panoul negru. Această suprafață este bine finisată, dar este o sursă de murdărie, amprente și praf care pătează întregul. În sfârșit, unii materiale plastice pentru uși iar zonele joase se observă de calitate inferioară, deși este ceva ce se întâmplă practic la toate modelele de pe piață.

Locuibilitate generoasă cu idei ingenioase

Datorită utilizării platformă modulară MQB, Audi Q3 ii sporeste locuibilitatea interioara. În afară, în comparație cu predecesorul său, a crescut cu 9,7 centimetri până la 4,48 metri. Această creștere nu a afectat doar surplonțele, de la distanta dintre axe se întâmplă să fie în 2,68 zone metropolitane. Acest câștig de 7,7 centimetri se remarcă, mai ales, în locurile din spate și spațiul dedicat portbagajului.

La locuibilitatea pe scaunele din față este generos. Poziția de conducere are ajustări ample, permițând șoferilor de orice dimensiune să se acomodeze fără nicio problemă. După lățime, spațiul disponibil este de primă clasă, permițând șoferului și pasagerului să călătorească confortabil. În plus, cel înălțimea liberă până în tavan a crescut în 3,3 centimetri, crescând senzația de spațiu.

Dacă mergem la al doilea rând, spațiul liber dintre banca anterioară și posterioară a crescut în 4,2 centimetri. Datorită acestui fapt, pasagerii de până la 1,85 metri vor putea să stea jos fără să sufere picioarele. Se îmbunătățește și dimensiunea înălțimii, deoarece adaugă 7 centimetri, permițând un relief mai mare. Cu toate acestea, problema constă în lățime. Deși s-a îmbunătățit, banca este „predispusă” să se acomodeze doi ocupanți, deoarece pătratul central este mai mic și cel tunel central ocupă mult spațiu.

În cele din urmă, capacitatea portbagajului a fost de asemenea îmbunătățită. Volumul său variază între litri 530 si 1.525 litri, in functie de pozitia scaunelor. Scaunele sunt împărțite în secțiuni 40:20:40 și au înclinați în șapte poziții. În plus, banca se poate mișca longitudinal până la 15 centimetri. Între timp, marginea de încărcare a fost plasată la 74,8 centimetri, adică cu 3,3 centimetri mai puțin decât înainte. În cele din urmă, Poartă accesul poate fi mainile electrice libere opțional.

Doar câteva detalii l-ar face substanțial mai bun

Las scaunele din față, după cum am menționat anterior, au setări extinse. Cu toate acestea, ne lipsește faptul că nu există posibilitatea de a configura zona lombară. La aceasta trebuie să adăugăm că reglementarea de tu tetiera ar putea fi mai puțin dur. Dacă mergem la al doilea rând, piața centrală Ar putea avea o bancă și o pernă de spătar mai „dulce”, facilitând primirea unui al treilea ocupant. Cu toate acestea, și deși consola și tunelul sunt voluminoase, trebuie să-i mulțumim orificii de ventilație.

Comportament nobil și foarte sigur

La dinamica de conducere este un alt punct în care noul Audi Q3 se distanțează exponențial de predecesorul său. Datorită creșterii dimensiunilor, în principal a ecartamentului și ampatamentului, comportamentul său este foarte nobil și sigur. Putem observa acest lucru în situații compromise, cum ar fi atacul se întoarce de oarecare dificultate sau manevrele evazive sau eschiva.

La contact am avut ocazia să testăm versiunea 45TFSI quattro 230 CP și transmisie automată S tronic. Traseul pe care Audi ni-l pregătise era alcătuit dintr-un tronson de autostradă și drumuri de munte de o anumită complexitate. În primul caz, aplomb și stabilitatea Q3 sunt dincolo de orice îndoială, cu a filtrare în suspensie mai mare, fără a compromite agilitatea.

Totuși, acolo unde Q3 arată cel mai mult caracter este în secțiuni complicate. Înființarea ansamblu șasiu, direcție, suspensie și frâne este la un nivel înalt. Dintre acestea, se remarcă direcția progresivă și cele trei tipuri diferite de suspensie. In plus Audi DriveSelect dispune de 6 moduri de condus diferite, permițând personalitatea lui Q3 să plece de la „Dr. Jekyll către domnul Hyde”.

Cât despre binom motor-transmisieAveam sentimente amestecate. Blocul 2.0 litri TFSI de 230 CP părea să nu se înțeleagă bine cu cutia S tronic. La mai puțin de 2.000 de revoluții părea că îi lipsește puterea, totuși, de acolo încolo, răspunsul său a devenit exploziv y copleșitor. Acest sentiment se poate datora numărului redus de kilometri ai unității noastre sau nivelului de solicitare în condus. În orice caz, vom putea verifica mai bine această situație într-un test mai aprofundat.

Bun pe drum, dar mai limitat în domeniu

În ciuda faptului că are un compromis bun al suspensiilor, inerția nu poate fi ascunsă. The Audi Q3 Cântărește 1.600 de kilograme și în suporturi puternice se remarcă munca suspensiilor pentru a contracara rostogolirea caroseriei. În cele din urmă, nu putem uita conducere off road. Pe traseul prin Sierra de Bejar Am putut circula pe niște drumuri prost asfaltate. Performanța lui a fost bună, dar 14 centimetri înălțimea liberă Ei nu dau mult. Nu este habitatul său natural, deși tracțiunea integrală quattro îi permite să circule cu solvabilitate.

Gama Audi Q3

Gama de Audi Q3 constă din trei versiuni pe benzină TFSI si doua diesel TDI, două cutii de viteze și tracțiune quattro simplă sau totală. Deschide oferta pe 35 tfsi care corespunde blocului 1.5TFSI COD 150 CP putere și 250 Nm cuplu maxim. Puterea sa ajunge la sol prin puntea din față și montează o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau opțional o S-tronic cu 7 insertii.

În zona de mijloc se află 40 tfsi care se naste gratie blocului 2.0 tfsi cu 190 CP și 320 Nm cuplu maxim. Este asociat exclusiv cu sistemul de tracțiune integrală quattro și cu transmisia automată S tronic. În cele din urmă, și până la sosirea lui RS Q3, găsim versiunea 45 tfsi pornirea motorului 2.0 tfsi 230 CP și 350 Nm cuplu maxim. Puterea sa este gestionată prin sistemul quattro și transmisia S tronic.

En motorină oferta se învârte în jurul blocului 2.0 litri TDI. Versiunea 35 TDI Produce 150 CP și 340 Nm cuplu maxim. Este disponibil cu sistemul de tracțiune integrală quattro și cutie de viteze manuală cu 6 trepte. În plus, putem alege și transmisia automată S-tronic legată exclusiv de tracțiune simplă. A doua opțiune îi corespunde 40 TDI care oferă 190 CP și 400 Nm cuplu. În acest caz, puterea ajunge la sol prin toate cele patru roți (quattro drive) gestionate prin cutia de viteze S tronic.

Concluzii

Ca regulă generală, atunci când un model schimbă generația, de obicei experimentează un salt calitativ și cantitativ palpabil. Cu toate acestea, cu noul Audi Q3 saltul dat nu este liniar, ci exponențial. Putem vedea asta la nivelul lui de calitate, senzație de condus sau autonomie mecanică. În plus, nu putem trece cu vederea nivelul înalt de tehnologie pe care îl încorporează, prezent în el ajutoare active la conducere.

Cu toate acestea, segmentul premium c-suv Este din ce în ce mai competitiv, iar rivalii săi nu îi vor face lucrurile ușoare. Comparând-o cu ei, noul Q3 este situat la jumătatea distanței dintre BMW X1 și Mercedes Benz GLA și depășește semnificativ restul. Una peste alta, sosirea compactei pentru toate terenurile Audi face fericit un segment competitiv, deși acum trebuie să fie atenți cu el, pentru că vine călcând.

Echipamente recomandate Audi Q3

estándar

• Aer conditionat confort pe 2 zone
• Jante din aliaj ușor de 17 inchi
• MMI Radio Plus cu ecran tactil de 8,8 inchi
• Pre sense Basic și Pre sense front
• Avertizare de părăsire a benzii de rulare cu avertizare de părăsire a benzii de rulare
• Faruri cu tehnologie LED
• Oglinzi incalzite
• Volan multifuncțional plus 3 spițe
• Siguranță și service Audi Connect
• Audi HoldAssist

Avansat

• Echipament de bază
• Faruri cu LED-uri cu semnalizare dinamică spate
• Jante din aliaj ușor de 18 inchi
• Hayon cu deschidere și închidere electrică
• Interfața Audi Smartphone
• Sistem de parcare Audi spate
• Linie avansată
• Rama ferestrei din aluminiu anodizat
• Bare longitudinale de acoperiș din aluminiu anodizat
• Praguri din aluminiu

Linia S.

• Echipamente avansate
• suspensie sport
• Jante din aliaj ușor de 18 inchi
• Scaune sport fata
• Captul interior negru
• Audi DriveSelect
• linia S

Prima ediție (Ediția de lansare)

• Echipamente de linie S
• Sine longitudinale de acoperiș în negru
• Faruri Matrix LED
• Sigle Audi în negru
• Pachet stil negru
• Jante Audi Sport din aliaj ușor de 20 inchi
• vopsea de contrast
• inscripții în negru

Linie neagra

• Echipamente de linie S
• Jante Audi Sport din aliaj ușor de 19 inchi
• pachet stil negru
  • Învelișul grilajului cu un singur cadru în negru
  • Înconjurături de ferestre negru lucios
  • Moluri negre pentru bara de protecție
• Sine longitudinale de acoperiș în negru
• Geamuri din spate întunecate
• Capace oglinzi în negru

Pachetul tehnic

• MMI Navigation Plus
• Audi Virtual Cockpit plus
• Sistem de sunet Audi

Pachet Confort

• Oglinda interioara anti-orbire
• camera de vedere spate
• Audi Parking System plus
• cheie de confort
• Oglinzi rabatabile cu functie anti-orbire
• bancheta din spate plus

Preturi Audi Q3

Galeria Audi Q3