Test Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

Valul de noi modele SUV a sosit cu forță la mijlocul ultimului deceniu și, deși sună îndepărtat, în majoritatea cazurilor multe dintre aceste vehicule nu au mai fost pe piață de mai bine de 10 ani. Este cazul Audi Q5, al doilea model din gama “Q” a celor de la Ingolstadt.

SUV-ul german din segmentul D-SUV Combină un design interior grozav, alcătuit din materiale alese și o construcție bună, împreună cu un comportament dinamic axat pe asigurarea unui confort maxim în călătorie. Vă spunem totul despre Audi Q5.

Design exterior robust și elegant

Mărcile de mașini urmează modele în liniile lor de design pentru a permite utilizatorilor mai puțin implicați în piață să-și recunoască modelele dintr-o privire. Este exact ceea ce Audi, printre mulți alți producători, face cu vehiculele sale, iar Audi Q5 nu avea să fie o excepție. La prima vedere recunoști că este un Audi.

Fața este dominată de grătarul hexagonal marca casei germane, acum, in aceasta a doua generatie a SUV-ului mediu, cu rame mai late care ii intaresc estetica robusta si eleganta. Aici putem găsi și sigla Quattro, dacă vehiculul nostru are acest tip de tracțiune.

Tehnologia farurilor și a farurilor din spate Este, de asemenea, unul dintre aspectele la care Audi acordă cea mai mare atenție. Farurile sunt disponibile cu tehnologie LED si Matrix LED (acestea cu un extra pret de 870 euro) si Xenon, care sunt incluse standard. Designul LED-urilor, care au fost cele pe care am avut ocazia să le testam, urmează liniile generale ale SUV-ului german și oferă o eficiență de iluminare deosebită, care este surprinzătoare, în ciuda faptului că nu am putut testa LED-urile Matrix.

Urmând pe lateral, ca la multe modele, Audi Q5 menține linia de tensiune care începe în faruri și se termină în farurile din spate, dând SUV-ului german o logică în formele sale. Pe de altă parte, pasajele roților sunt generoase, ceva obișnuit la acest tip de vehicule, iar în spate găsim un mic spoiler. În cele din urmă, ramele ferestrelor sunt finisate în crom, care însoțește designul general al lui Q5.

Spatele, ca si in intreaga caroserie, pastreaza formele originale, dar adauga cateva elemente care ii modernizeaza designul. În general, față de generația anterioară, oferă mai multe linii dreptunghiulare, renunțând la ondulații pentru a crește senzația de robustețe.

Simplitate și materiale bune în interior

Ne întoarcem la interior, unul dintre punctele forte ale Audi Q5. Ca și la exterior, oferă o simplitate neaglomerată, plasând articolele acolo unde ar trebui să fie, la îndemâna șoferului, pentru a nu le distrage cât mai puțin de la drum.

Vom începe cu tabloul de bord, prezidat de tabloul de bord digital, numit de Audi drept „Virtual Cockpit”, informează în mod ordonat despre tot ceea ce este necesar călătoriei. În finisajul Design, prețul pachetului Tehnic este de 1.260 de euro și, pe lângă încorporarea Virtual Cockpit, adaugă MMI Navigation Plus, Audi Connect timp de 3 ani și un volan multifuncțional cu trei spițe. Experiența și navigarea sunt rapide și intuitive și se realizează folosind butoanele de pe volan.

În consola centrală găsim Display multimedia de 8,3 inchi al sistemului MMI Plus. De aici putem configura toate aspectele mașinii, de la tot ce ține de sunet până la setările de comportament ale Q5, pe care le vom detalia mai târziu. Personal, nu-mi place modul în care panoul este integrat în tabloul de bord și cred că ar fi putut să-l optimizeze mai bine astfel încât să nu pară un add-on, ci mai degrabă un element din interiorul designului.

Coborând consola centrală, vom găsi Sistem de aer conditionat Audi Q5, care are două roți mari care ne vor informa, prin două panouri luminoase, despre temperatura fiecărei zone. Are și un ecran central care ne arată configurația curentă a aerului condiționat. Cele cinci butoane situate în partea de jos a acestuia reacționează la prezență și vor afișa o filă cu opțiunile disponibile pentru fiecare dintre ele pe panoul superior al aparatului de aer condiționat. Un mic detaliu care, deși nu este foarte util, arată utilizatorului grija care a fost pusă în design.

Un alt detaliu care personal nu pare prea practic sau în concordanță cu prețul vehiculului este cel panou tactil cu care vom interactiona cu ecranul multimedia despre care v-am mai povestit. Audi ar fi putut să aleagă o soluție tactilă și să salveze acest panou, pe lângă îmbunătățirea siguranței, deoarece, datorită locației sale, nu este deosebit de confortabil pentru șofer.

Maneta de viteze este din piele, și simulează controlul unei aeronave de luptă. Este foarte practic la comutarea între diferitele moduri, dar oarecum greoaie din cauza locației sale, dacă dorim să apăsăm butonul P, care va servi la activarea frânei de parcare.

În concluzie, Audi știe să facă interioare bune și Q5 este o bună dovadă în acest sens. În ciuda micilor detalii pe care le-am menționat, formele sale simple și materialele folosite creează o atmosferă de bună calitate și construcție, lucru pe care utilizatorul îl va percepe imediat ce va intra în cabină.

Spațiu mai mult decât suficient pentru patru persoane

Ajungem la unul dintre acele puncte cheie pentru acest tip de vehicul, spațiul interior. Începând cu scaunele din față -în autovehiculul de testare, sportive și tapițate cu alcantara-, Este de remarcat faptul că acestea sunt concepute pentru a acoperi un număr mare de kilometri, deoarece sunt destul de confortabili, dar în același timp, aderență remarcabil atunci când vine vorba de a conduce mai mult sau mai puțin sportiv pe drumuri întortocheate. Evident că nu sunt concepute pentru acestea din urmă, dar își îndeplinesc funcția.

In spate, găsim scaune complet configurabile atât în ​​lungime, cu care vom câștiga un plus de capacitate în portbagaj, cât și în înclinare. Pasagerii care au în jur de 1,80 metri înălțime vor călători confortabil și fără griji atât în ​​ceea ce privește înălțimea, cât și spațiul liber pentru picioare. Punctul negativ în acest caz este luat de pătratul central, care, așa cum se întâmplă adesea în acest segment de SUV-uri, este mai îngust decât celelalte și este oarecum înălțat, ceea ce îl face mai inconfortabil.

În cele din urmă, portbagajul se incadreaza in media segmentului, cu o capacitate totala de 550 litri disponibil. Dacă coborâm rândul din spate de scaune vom câștiga cu 1.000 de litri în plus, obținând un volum de 1.550 de litri. Formele sale sunt complet pătrate și are două grile pe ambele părți care vor servi drept diapozitive.

Motorizări

Motoarele alese de Audi sunt destul de logice având în vedere tipul de mașină care este Audi Q5. Dintre propulsoarele montate de SUV-ul german predomină dieselul, fiind cea mai bine vândută opțiune din acest segment și cea pe care firma Ingolstadt se angajează cel mai mult.

Printre opțiunile diesel este disponibil 2.0 TDI, care oferă putere între 150, 163 și 190 de cai putere, și 3.0 TDI, care dezvoltă 286 de cai putere. Singura opțiune pe benzină este 2.0 TFSI de 252 de cai putere. Pe de altă parte, toate elicele sunt disponibile doar cu cutie de viteze automată, S Tronic sau tiptronic în funcție de putere, cu excepția 2.0 TDI de 150 de cai care este disponibil doar cu opțiune manuală.

2.0 TDI de 190 de cai, o veche cunostinta

Audi Q5 pe care l-am putut testa avea un motor binecunoscut în grupul Volkswagen, precum cel bloc 2.0 TDI 190 CP. Această elice oferă toată puterea sa de la 4.000 de ture și 400 Nm de cuplu de la aproximativ 1.800 de ture.

În general, Este un motor care se comporta destul de bine in tot felul de situatii., în ciuda faptului că are o anumită întârziere la solicitarea puterii instantanee -cum ar fi depășirea imediată sau accelerarea- ceea ce credem că se datorează utilizării cutiei de viteze automate S tronic cu 7 trepte.

În plus, dispune de tracțiune integrală Audi Quattro, o mare cunostinta in piata si o garantie atunci cand circulam pe suprafete alunecoase. De fapt, aș paria că această tracțiune ar putea fi unul dintre motivele pentru care utilizatorii aleg Audi Q5 înaintea oricăruia dintre rivalii săi.

Consum

Comportament dinamic: acesta este un SUV?

Începe partea cea mai interesantă a testului, senzațiile. Deși este adevărat că un vehicul cu aceste caracteristici nu este cel mai potrivit pentru a vă bucura de condus, în principal datorită orientării sale către confort, este putem obține un comportament interesant de la SUV-ul Ingolstadt.

Voi începe cu suspensia pneumatică pe care Audi Q5 pe care aș putea încerca încorporat. Acesta este optional si are un pret de 2.385 euro. Sistemul variază garda la sol a SUV-ului de la 160 mm în modul Dynamic, cel mai sportiv, la 220 mm în modul Offroad, destinat conducerii pe teren accidentat, modificând și duritatea suspensiei.

Urmând modurile de conducereDe asemenea, este disponibil modul Eficiență, care se va concentra pe o conducere mai silențioasă și mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, și modul Confort, care va regla suspensia pentru a absorbi toate neregulile drumului pentru a oferi o călătorie cât mai lină posibilă. Aceste ultime două sunt orientate în principal către circulația pe autostradă.

Circulația urbană se realizează eficient. Audi Q5 are vizibilitate bună din toate unghiurile, iar ritualurile de parcare sunt făcute mai accesibile datorită camerelor și asistenței de parcare de care dispune SUV-ul german.

În general, Audi Q5 este un vehicul foarte stabil, oferind rulare scăzută a caroseriei și o bună filtrare a neregulilor podelei în oricare dintre modurile sale de conducere. Pe de altă parte, direcția sa ar putea fi oarecum mai puțin asistată după gustul meu, deși nu este excesivă așa cum se vede la alte modele din segment, și oferă un sentiment mai mare de precizie, deși trebuie să avem în vedere că nu suntem vorbind despre un sport.

Concluzie

Rezumând, Audi Q5 este o mașină foarte completă. Este priceput pe drumuri întortocheate chiar dacă nu este proiectat în acest scop, este foarte confortabil pe autostrăzi și este agil în condusul urban. Designul său, atât exterior, cât și interior, este rafinat și plin de mici detalii, pe lângă faptul că are o construcție bună și materiale de calitate în cabina SUV-ului german.

Echipament

Q5 Core

• Jante de 17 inchi
• Oglinda interioara anti-orbire
• Audi Pre sense city
• Audi drive select
• Climatizare în două zone
• Oglinzi retrovizoare încălzite
• sistem fără cheie

Q5 Avansat

Adăugați la baza Q5

• Jante de 18 inchi
• Sistem de parcare Audi spate
• Navigare MMI
• Oglinzi retrovizoare rabatabile electric
• control automat al vitezei
• Airbag-uri laterale spate
• Senzor de lumina si ploaie

Q5 Design

Adăugați la Q5 Advanced

• Faruri cu LED-uri
• Climatizare cu trei zone
• Audi parking system plus
• pachet iluminat interior

Q5 SLline

Adăugați la Q5 Design

• Jante de 19 inchi
• Pachet exterior S Line
• Scaune sport fata

Preturi Audi Q5

Opinia editorului

Extra: Video comparativ cu BMW X3 și Audi Q5

Galeria foto Audi Q5