Testați BMW X2 xDrive20d M Sport X

Testeaza BMW X2

Sosirea primului BMW X6 a revoluționat segmentul SUV-urilor. Modelul casei germane a reinterpretat conceptul de SUV, arătând o caroserie care uneori a uitat de bun simț, gândindu-se doar la atracția vizuală. Replicile nu au întârziat să apară și chiar și brandul în sine a continuat să răspândească conceptul. În aceeași atmosferă de sportivitate și diferențiere, ia naștere SUV-ul în care suntem pe cale să intrăm, o mașină care se inspiră dintr-un alt cunoscut al mărcii, dar cu o personalitate total diferită. Începem test BMW X2 xDrive20d, un model care ne oferă Motorul Mandel, noua reprezentatie BMW in orasul Badajoz.

Era pe cale să sosească. Știam că compania din München dorea să lanseze un BMW X1 mai sportiv. Și în cele din urmă perdeaua a dispărut. Ceea ce am găsit în spatele perdelei roșii a reușit să-i surprindă și pe cei mai impasibili. BMW X2 este inspirat de SUV-ul de acces la marcă dar nu este pur și simplu un BMW X1 diferit, este mai mult, mult mai mult. La nivel estetic doar la interior este greu de găsit diferențe. Și la nivel dinamic... ei bine, încă e devreme să vorbim despre senzații, mai e cerneală de alergat.

BMW X1 vs BMW X2

Uită-te doar la Măsuri pentru a confirma că este o mașină foarte diferită. BMW X2 are o caroserie de 4,36 metri lungime, 1,82 metri latime si 1,52 metri inaltime. Prin urmare, este mai scurt decât BMW X1, mai jos și mai lat. Desenul pe care îl vedem urmează linii mai sportive decât binecunoscutul SUV compact al companiei, cu aceeași bătălie ca și el. BMW X1, Mini Countryman și BMW X2 menționat mai sus împărtășesc o platformă, o tehnologie care este, prin urmare, responsabilă pentru cele mai multe SUV-uri urbane din grup.

Personalitate proprie

Testeaza BMW X2

Menționarea Mini este bine pentru noi să învârtim acest nou paragraf. Și este că, în secțiunea estetică, mulți vorbesc despre BMW X2 ca fiind „Miniul BMW”. Această comparație ține mai mult cont de formele sale decât de design, cu o caroserie care ar putea avea mai mult de-a face cu o compactă înaltă decât cu un SUV. Nu vreau să petrec prea mult timp analizându-ți estetică, colegul meu Diego Ávila v-a vorbit despre asta în profunzime în prezentare BMW X2, deși vom menționa punctele cheie ale acestei secțiuni.

Cu segmentul plin de inamici la pândă, BMW X2 a trebuit să surprindă. The Audi Q2 ieșire Volkswagen T-Roc Au ajuns cu putere și în această nișă, una dintre cele mai originale de pe piață. Pentru a furniza BMW X2 cu personalitate proprie Au folosit resurse la fel de interesante precum inversarea celebrei grile duble pentru prima dată în istoria mărcii, cu o parte superioară mai subțire decât cea inferioară. În plus, bara față are caracteristici mai sportive, cu forme mai puțin elegante decât cea a lui BMW X1.

Testeaza BMW X2

Profilul este, fără îndoială, una dintre cele mai importante vederi. Dacă ne-am trece mâna peste tot corpul am putea simți o fluiditate a liniilor pe care fratele compact al BMW X2 nu o are. Luneta nu vrea să cadă atât de dramatic și caută armonia de parcă ar fi un sedan sport. Praguri laterale, roți cu diametru mare și o emblemă a stâlpului C completează gama. detalii estetice, o ultimă soluție care amintește de altfel unele dintre cele mai bune coupe ale mărcii precum Mr. BMW 3.0 CSL. Respectele mele.

Partea din spate a lui BMW X2 prezinta o suprafata vitrata mai mica, cu noi piloți care, de asemenea, par a fi fost inversate comparativ cu cele ale BMW X1. Bara de protecție spate are mușchi, deși difuzorul este cel care îi conferă mai multă rezistență datorită dimensiunilor și a dublului ieșire de evacuare. Trebuie sa spun ca spatele m-a captivat, neputand spune acelasi lucru despre fata. Știi, acest gust...

Calitate percepută excelentă

Testeaza BMW X2

Dacă nu ați accesat încă interior ale BMW X2 s-ar putea să aveți îndoieli cu privire la identitatea modelului în care s-au inspirat, deși când intri în habitaclu este clar că BMW X1 a avut foarte mult de-a face cu munca estetică. Planșa de bord, instrumentația și maneta de viteze amintesc în special de SUV-ul compact german, cu o consolă centrală orientată către șofer și un ecran încununând acest spațiu. Da putem pune in evidenta volanul pe care se monteaza si noua oferta de tapiterie.

La pozitia de conducere al acestui nou SUV semnat de compania bavareză te lasă într-una dintre cele mai sportive poziții din gama X. Scaunele, care în această unitate fac parte din finisajul M Sport X, au un finisaj spectaculos, legându-ți și spatele într-un mod bun. cale . Cu spatele sprijinit pe aceste scaune, poți accesa cu ușurință butoanele, gestionând diferitele opțiuni ale sistemului multimedia cu ecranul de până la 8,8 inchi în consola centrală care este bine amplasată în apropierea liniei de vedere. Panoul de instrumente digital Black Panel este un alt dintre sistemele pe care nu putem să nu le semnalăm la acest BMW X2, o tehnologie care nu este foarte interactivă dar modernizează interiorul acestui SUV compact.

Finisajele acestui tablou de bord sunt de calitate, cu material moale în mare parte din spațiu care îi conferă o calitate percepută excelentă. În unele zone putem găsi inserții în clasicul negru lucios, o resursă care este la modă în rândul producătorilor. La fel, nu am ratat niciun gol pentru a lăsa obiecte, cu spațiu atât în ​​tunelul de transmisie, cât și în uși. Găsim până la două suporturi pentru sticle care sunt bine plasate și care sporesc caracterul practic al acestui SUV foarte personal.

Nu este una dintre cele mai spatioase, dar se conformeaza

Testeaza BMW X2

Nu este nevoie să repeți fraza că în estetica sportivă te-ai săturat să auzi sau să citești. Și este că știi mai multe decât că un design sportiv își găsește punctul negativ în secțiunea de spații. În acest caz, BMW X2 se conformează ocupanților din primul rând, cu cei din al doilea povestea se schimbă, deși nu are un final atât de trist pe cât mă așteptam. Accesul pe locurile din spate, cu pasajele mari ale roților, nu este completat cu complexitatea pe care ți-o poți imagina. Spațiul din scaunele laterale m-a surprins, cu destui centimetri pentru genunchi și cap dacă nu ești un „picior lung”. Problemele sunt accentuate în pătratul central, cu mai puțină căptușeală și puțin spațiu pentru așezarea picioarelor.

El trompă al BMW X2 ne lasă acces larg datorită diviziunii piloților. Deși, este mai corect decât cel al BMW X1, cu o capacitate de 470 de litri față de 505 ale fratelui său rațional. În comparație cu concurența, este una dintre cele mai bune, cu o capacitate mai mare în comparație cu principalii săi rivali. Audi Q2 abia trece de 400 de litri, iar Volkswagen T-Roc nu ajunge la 450 de litri. Nici nou-venitul Volvo XC40 nu îl depășește, cu aproximativ 10 litri mai puțină capacitate.

BMW X2 xDrive20d

Testeaza BMW X2

La oferta mecanica BMW X2 este mai rar decât cel al fratelui său, BMW X1, găsind două opțiuni pentru fiecare tip de combustibil. La sectiunea diesel putem alege intre motorul 18d de 150 CP si cel 20d, care ajunge pana la 190 CP. La benzină trebuie să ne mulțumim cu 18i, cu trei cilindri de 140 CP și cu 20i, care semnează 192 CP. Putem echipa în noul BMW X2 atât tracțiunea integrală, cât și transmisia automată, deși da, doar dieselul va putea conta pe forța în toate cele patru roți.

Și îndepărtându-se de rolul rece și imaculat, în senzații BMW X2 xDrive20d, configurația care modelează unitatea noastră de testare, este foarte agil în reacții. Motorul 2.0 cu patru cilindri și 190 cai putere este mai mult decât suficient pentru a deplasa mai mult de 1.600 kg. care declara acest SUV echipat cu tractiune integrala. Deși poate fi puțin zgomotos la turații, merită remarcat modul în care împinge caroseria SUV-ului de la o viteză mică datorită cuplului său de 400 Nm.

Nu am reușit să testez restul mecanicii BMW X2, dar să spun că sunt convins că ele împing modelul mic și sportiv în sensul bun. Și spun asta pentru că, după părerea mea, lucrul transcendental și important la acest test este să analizezi dinamica unei mașini care se dorește să fie o opțiune pentru cei care caută mai multe senzații decât cele pe care le poate oferi un X1. Este un SUV pentru un client nonconformist, care nu isi doreste un SUV mare dar prefera exclusivitatea si diferențiere.

Cel mai amuzant dintre X

Și de parcă ar fi cea mai căutată comoară de către Indiana Jones, am ajuns în acel punct pe care îl așteptam de atâta timp. Puține curbe au fost necesare pentru a-mi da seama că ceea ce am condus nu este un BMW X1 sport, este mult mai mult decât atât. BMW X2 se mișcă ca un pește în apă între legate. Se întoarce plat, se lipește de asfalt ca un koala de copaci și iese din legat ca și cum ar fi o Seria 1. Îmi place sentimentul de securitate transmite și cât de echilibrat îl poți simți.

Testeaza BMW X2

Tuningul acestui BMW X2 este specific. Deși, unitatea noastră de testare este îmbrăcată în M, cu setări mai sportive decât în ​​mod normal. The suspensie, după cum vă puteți imagina, este mai rigid și are o cursă mai mică decât un BMW X1. Șasiul a fost ajustat pentru a lăsa senzații mai compacte decât SUV-ul. In acesti ani am urcat pe BMW X6, am facut la fel si cu BMW X4, si pot sa va spun, fara teama ca ma asteptati la iesire, ca cu X-ul pe care l-am avut cel mai mult. distracția a fost cu aceasta.

La adresa, la rândul său, garantează și o intrare bună la colț. Comportamentul lui este direct, cu finețe la țintire. Sunt din ce în ce mai sigur că cutie de viteze sport opt-viteze este una dintre cele mai bune de pe piață, cu o muncă rapidă și eficientă care îl plasează la nivelul PDK-ului. Datorită tracțiunii integrale poți accelera puternic în mijlocul unei curbe înainte de a sosi momentul ideal, un „plus” în siguranță pe care tracțiunea integrală xDrive îl garantează întotdeauna. Nu am reușit să testez acest sistem în afara drumului, deși permiteți-mi să vă spun că drumul dur este habitatul natural al acestui SUV.

Mai practic decât pare

Testeaza BMW X2

Dacă vorbim despre asta consum Putem spune că ne confruntăm cu unul dintre mecanicii cei mai preocupați de această secțiune. Motorul 20d al firmei tinde să fie atent la ceea ce „înghite”, cu valori bune în acest test. În testul nostru, cu modul de condus Sport activat și în condusul sportiv, era în jur de 7 l/100 km. Cu funcția Eco selectată, modul de condus cel mai preocupat de consum, iar pe drumurile naționale a reflectat aproximativ 5,5 l/100 km. Și în oraș de cele mai multe ori a rămas mai mare de 7,5 l/100 km. Daca tinem cont de ceea ce a fost declarat de marca, cu un consum mediu oficial de 6 l/100 km, rezultatul este pozitiv.

În acest sens, și în ciuda faptului că nu am putut trăi cu el atât de mult pe cât mi-aș fi dorit, nu mi s-a părut incomod în oraș, regăsindu-mă doar cu problema vizibilității slabe a lunetei. Măsurătorile sale compacte sunt, de asemenea, un aliat în lupta împotriva orașului haotic. Atunci nu am putea spune că BMW X2 este o mașină nepractică. Da, este mai puțin versatil decât un BMW X1, dar dacă nu cauți spațiu și vrei o mașină de oraș, nu ar fi sensat să o excluzi. Acum, ați plăti cei peste 42.000 de euro pe care îi costă această unitate? Cel mai ieftin BMW X2 cere vreo 35.000 de euro, dar tot mi se pare mare. Cineva care nu este foarte pasionat de SUV-uri vorbește și cu tine...

Nu ne putem lua rămas bun fără să mulțumim Motorul Mandel, dealer care își prezintă noile sale facilități BMW și Mini din Badajoz și Don Benito, transferul acestei unități de testare.

Finisaje BMW X2

Serialul

  • Jante de 17 inchi
  • Volan sport din piele cu comenzi
  • Controlul performanței
  • cotiera fata
  • Senzor de ploaie
  • Climatizare cu două zone
  • Garda activă
  • Apel inteligent de urgență
  • Servicii Connected Drive
  • servicii la distanță
  • Radio BMW Professional cu Bluetooth
  • Garantie extinsa la 3 ani sau 200.000 km
  • Isofix pe scaunul pasagerului

Avantaj

  • Faruri de ceata cu LED
  • Senzori de parcare fata si spate
  • Deschidere automată a hayonului
  • Controlul vitezei de croazieră

M-Sport

  • Tapiterie in Alcantara/Blau
  • Scaune sport
  • Jante de 19 inchi
  • Suspensie sport cu înălțime coborâtă cu 10 mm
  • M direcția sportivă
  • Volan M piele
  • pachet de iluminat
  • Pachet exterior M Sport
  • Decorație interioară antracit
  • Mulaje specifice

M Sport X

  • Tapițerie din Alcantara/Gelb
  • Scaune sport
  • Jante de 19 inchi
  • Suspensie sport cu înălțime coborâtă cu 10 mm
  • M direcția sportivă
  • Volan M piele
  • pachet de iluminat
  • Pachet exterior M Sport X
  • Decorație interioară antracit
  • Mulaje specifice

Preturi BMW X2

Testeaza BMW X2

versiune De combustibil putere tracțiune transmisie preț
versiune De combustibil putere tracțiune transmisie preț
BMW X2 sDrive18i Gasolina 140 CV-ul Conduce Manual 35.850 €
BMW X2 sDrive20i Gasolina 192 CV-ul Conduce automat 40.650 €
BMW X2 sDrive18d Motorină 150 CV-ul Conduce Manual 35.050 €
BMW X2 xDrive18d Motorină 150 CV-ul Total Manual 38.650 €
BMW X2 xDrive20d Motorină 190 CV-ul Total automat 42.700 €

Opinia editorului

BMW X2 xDrive20d
  • Evaluarea editorului
  • Evaluare de 4 stele
35.050 a 42.700
  • 80%

  • BMW X2 xDrive20d
  • Revizuirea:
  • Postat pe:
  • Ultima modificare:
  • Design exterior
    Editor: 90%
  • design interior
    Editor: 85%
  • scaunele din față
    Editor: 90%
  • locurile din spate
    Editor: 80%
  • Trompă
    Editor: 85%
  • Mecanică
    Editor: 90%
  • Consum
    Editor: 90%
  • Confort
    Editor: 85%
  • preț
    Editor: 75%

Pro-uri

  • Dinamic
  • Desen
  • Motor

Contras

  • preț
  • oferta mecanica
  • locurile din spate

Galeria BMW X2


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.