Testează Citroën C3 BlueHDi 100, cu multă personalitate

El segmentul b Este unul dintre cele mai solicitate la noi alături de compact. Puțini producători de mașini europeni își permit să nu aibă un produs din această categorie deoarece, deși SUV-urile sunt foarte la modă, acest segment tradițional încă mai are multă putere pe piață. De fapt, ca să ne facem o idee, există de obicei două sau trei modele din segmentul B printre cele mai bine vândute cinci mașini de pasageri din fiecare lună în Spania.

Astăzi ne punem sub controlul unui vehicul utilitar care, născut în 2002, acum își debutează a treia generație, Citroën C3. Cele două generații anterioare nu s-au descurcat rău în ceea ce privește vânzările, cu 3,5 milioane de unități, iar a treia se pare că urmează aceeași cale. În primele șase luni de pe piață, acumulează 8.200 de comenzi în țara noastră și la nivel global depășește 100.000 de unități înregistrate. Să-l cunoaștem în detaliu.

Am testat Citroën C3 în Finisaj strălucitor cu motorul 1.6 BlueHDi de 99 CP, fiind asociat cu transmisia manuală cu cinci trepte. Al lor dimensiuni Exteriorul are 3,99 metri lungime, 1,75 lățime și 1,47 înălțime, cu un ampatament de 2,54 metri. În comparație cu predecesorul său crește 5 cm lungime, 2 cm lățime și pierde 5 cm în înălțime.

C4 Cactus l-a marcat

Văzând buna primire a Citroen C4 Cactus, care a schimbat considerabil ideea de design a gamei franceze, C3 a vrut să aibă anumite asemănări cu acesta; dovada in acest sens sunt lovituri de aer. Dar să mergem pe părți.

În frontal găsim o linie principală îngustă născută din logo-ul mărcii care se termină în optica fină a Iluminare de zi cu LED. Sub ele, farurile mai rotunjite acționează ca faza scurtă și faza lungă, lăsând farurile de ceață în partea de jos. In zona centrala, doua gratare impartite canalizeaza aerul pentru racirea compartimentului motor. The Zona joasă din cele patru laturi primeste protectii in negru, cautand o aspect crossover și o senzație vizuală mai mare de volum și ambalaj.

Mașina noastră are un finisaj bicolor, deși am putea spune și triton, cu caroseria în roșu și acoperișul și oglinzile în alb. Stâlpii A și B sunt de culoare neagră, la fel și celebrele airbumps găsite în zona inferioară a ușilor. Aceste elemente contribuie multă diferență cosmetică cu restul pieței, pentru că doar C4 Cactus și acest C3 le oferă. Roțile, de asemenea bicolore, sunt de 17 inci cu anvelope 205/50. Partea din spate este mai simplă, cu piloții care caută tridimensionalitate și protecții inferioare marcate în negru.

locuibilitatea

Citroen C3 este un vehicul urban, așa că nu ne putem aștepta la o cabină în care cinci ocupanți se pot simți prea confortabil. The scaunele din față Sunt corecte ca spatiu ca inaltime si latime, desi nu mi-a dat aceeasi senzatie in lungime. Ca să mă simt confortabil, trebuie să mut prea mult scaunul pe spate, ridicându-mi capul și umerii până la stâlpul B. Și trebuie să-l mut atât de mult înapoi pentru că pedalele sunt prea aproape de mine. De asemenea, nu ajută că centura de siguranta nu este reglabila.

Când urcăm la locurile din spate, cu scaunul șoferului într-o poziție confortabilă pentru mine, the spațiul pentru genunchi este oarecum corect. Între timp, dacă nu avem vreo 1,80 metri înălțime, nu vom atinge tavanul cu capul. Pe de altă parte, prin plasarea scaunului pasagerului într-o poziție confortabilă, putem fi mai aproape de bord, ceea ce lasă mai mult spațiu pentru picioarele ocupantului banchetei din dreapta spate. The pătrat central mai bine să-l utilizați numai în cazuri specifice sau de către copii.

Mergem la spațiul de marfă. The portbagajul are o capacitate de 300 litri de spațiu, stând mai mult sau mai puțin în mijlocul acestui segment B. Sa formele sunt regulate, deci este destul de utilizabil, mai mult decât alți rivali, dar are punctul negativ că gura de încărcare este la o înălțime destul de mare raportat la podeaua portbagajului. Dacă coborâm al doilea rând de scaune, care este împărțit în două părți asimetrice, volumul crește la 922 de litri, deși podeaua nu este la nivel.

De asemenea, menține în interior filosofia Cactusului

La fel ca și exteriorul, interiorul beneficiază de multe soluții derivate de la Citroën C4 Cactus, precum manere interioare a ușilor care ne amintesc de o curea de geantă. Citroen a introdus multitudine de dreptunghiuri cu capetele sale rotunjite în toată cabină, apărând pe panourile interioare ale ușilor, pe tabloul de bord, pe volan și pe orificiile de ventilație.

Aș dori să subliniez câteva detalii despre locurile tale din față. Acestea au o căptușeală foarte confortabilă și sunt destul de largi. Poate părea un avantaj, dar adevărul este că nu a terminat să ne convingă în afara orașului. The suportul în curbe este nul, mișcându-se prea mult în curbe chiar și circulând cu ritmuri calme. Dacă creștem ritmul se pare că trebuie să căutăm ceva de care să ne ținem. Bineînțeles, când conducem pe autostradă sau când trecem peste denivelările tipice ale orașelor noastre, ne fac o mare favoare. De asemenea ne lipsește o cotieră centrală comună în locul singurului îngust folosit pentru șofer.

Un alt detaliu care, pentru gustul nostru, nu este corect este cel afișaj media central. Acesta este situat la a pozitia cea mai de jos decât ne-am dori, făcându-ne să ne abatem prea mult privirea de la ceea ce este cu adevărat important, drumul. Pe de altă parte, Citroën C3 integrează și comenzile lui climatizare între meniurile acestuia. Dacă avem navigator trebuie să facem clic pe suprafața meniului de aer condiționat și să facem din nou clic pe ecran pentru a regla sistemul. Pentru a reveni la browser ar trebui să apăsăm din nou pe ecran. Ceva la fel de simplu precum schimbarea temperaturii vremii cu un grad și revenirea la browser ne face să apăsăm ecranul de trei sau de patru ori, ceea ce, fiind tactil ne obligă să-l privim.

- Actualidad Motor (@A_Motor) Mai 10 2017

Una dintre particularitățile lui Citroën C3 este sa Camera ConnectedCam care se află în oglinda interioară. Pentru a-l folosi, trebuie să avem o aplicație descărcată pe smartphone-ul nostru și să sincronizăm mașina cu dispozitivul nostru. Oricand vrem noi faceți un instantaneu trebuie doar să atingem butonul camerei, în timp ce dacă vrem să facem o înregistrare trebuie să apăsăm același buton pentru câteva secunde. Cel mai bun lucru la acest Citroën ConnectedCam este că în caz de accident face o înregistrare de la sine, salvând cele 30 de secunde înainte de accident și cele 60 de secunde după. Ceva care poate evita multe discuții atunci când vine vorba de a ști cine a fost vinovat pentru incident.

In ceea ce priveste calitati generale, nu găsim practic materiale moi dincolo de cotierele ușii. Cu toate acestea, impresia generală este că materialele utilizate și lor setările sunt corecte pentru o mașină din acest segment. De asemenea, credem că este bine că brandul francez nu a exagerat negrul de pian, care este atât de la modă în ultima vreme și atât de murdar.

Gama mecanică a lui Citroën C3

Oferta de mecanică disponibilă la acest Citroën C3 trece prin motoare pe benzină, diesel și unul GPL. În benzină tenemos los 1.2 Pure Tech atmosferic cu trei cilindri în versiunile de 68 și 82 CP, în plus față de același bloc dar cu supraalimentare turbo care dă 110 CP. Acesta din urmă este disponibil și cu transmisie automată cu șase trepte, fiind singura versiune automată disponibilă în acest moment. The gama diesel se mulțumește cu două versiuni de 1.600 cmc, una cu 75 CV și cealaltă cu 99. Există și motor pe benzină adaptat la GPL cu 82 CP. Toate transmisiile manuale sunt cu cinci trepte.

1.6 BlueHDi 100 99 CP cu Stop&Start

Unitatea noastră folosește versiunea motorină mai puternic, un 1.6 BlueHDi 100 cu patru cilindri cu supraalimentare, care dezvolta 99 CV-ul la 3.750 rpm și un cuplu maxim de 254 Nm la 1.750. Caracteristicile aprobate ale acestei versiuni sunt de la 0 la 100 km/h în 10,6 secunde și o viteză maximă de 185 km/h. În ceea ce privește consumul, se declară un cost mediu de 3,7 l/100 km.

Confortabil, deși prea moale în anumite situații

A sosit momentul să vedem cum se simte acest Citroën C3 diesel de 99 CP cu finisaj Shine și ce ne transmite. Habitatul său natural este orașul. Noul C3 are un design foarte axat pe noile mode de stil urban și pe noua societate, dovadă în acest sens este ConnectedCam.

Prin comportament, de asemenea, se simte mai bine în oraș. Al lor suspensie moale și scaune moi o fac o mașină confortabilă pentru acest teren. La fel se intampla si cu ajutorul adresei sale, aceasta fiind foarte mare, si cu raza sa de virare redusa; precum și pentru atingerea moale a pedalelor sale. În plus, este o mașină ușor de parcat datorită razei de viraj reduse, ajutându-ne și cu camera de marșarier și senzorii de parcare.

După cum am menționat deja, unde cel mai puțin confortabil ne face să ne simțim pe drumuri întortocheate. Avantajele oferite de scaunele sale moi, suspensie și direcție fac să nu ne simțim atât de confortabil în zonele curbe. The corpul se înclină iar aderența mică a scaunelor ne face să pierdem confortul chiar dacă nu circulăm la ritmuri mari. Direcția nu ne transmite informații, iar greutatea sa redusă, împreună cu precizia redusă, ne ia o oarecare încredere.

Pe autostrada, în ciuda faptului că este o mașină destul de urbană, aproape toate inconvenientele de a conduce pe drumuri întortocheate redevin avantaje. Suspensiile si moliciunea trotuarelor ne permit sa circulam destul de relaxati la tarife legale. Este o mașină cu izolare fonică corectă, deși nu este una dintre cele mai bune din segment.

Apropo de tine Motor 1.6 de 99 CP cu o transmisie manuală cu 5 trepte, trebuie să spunem că aceasta este oarecum zgomotoasă la viteză mică, dar odată ce depășim aproximativ 50 km/h uităm de asta. The evoluțiile schimbării sunt lungi, ceea ce este bine pentru a reduce consumul dar, în acest caz, saltul între trepte este prea lung. De aceea, uneori, ne dă senzația că avem mai puțină putere decât este declarată. In orice caz, la aproximativ 2.500 rpm este mai vesel si raspunde mult mai bine. Cursele manetei schimbătorului sunt, de asemenea, prea lungi.

mare economisitor

În ceea ce privește consum, este unul dintre punctele culminante ale acestei mașini, sau cel puțin această versiune 1.6 diesel. În autostradă, la tarifele legale, este ușor să vezi cifre sub 5 litri. Ne-am înscris 4,8 l / 100 la viteze de 120 km/h. Nici nu este o mașină care declanșează aceste date atunci când se practică condusul „agil” sau când se conduce mult în oraș, întrucât nu am depășit 5,5 litri. La sfârșitul testului nostru computerul din tabloul de instrumente a marcat un număr de litri 5,1.

Concluzii

Citroën C3 este o mașină urbană care se va remarca prin designul exterior și interior, destul de diferit de restul pieței. In functie de folosirea pe care urmeaza sa-i acordam, ar putea fi un vehicul confortabil sau inconfortabil, asa cum am vazut in sectiunea precedenta, fiind recomandat daca nu circulam de obicei pe drumuri intortocheate. Pe de altă parte, conținutul de consum al acestei versiuni este apreciat. The preț unitar testat este de 21.900 de euro, deși cu reducerea promoțională a momentului rămâne în 20.700 €.

Echipamentul Citroën C3

Live

• 6 airbag-uri
• Hill Assist (cu excepția motorului 1.2 PureTech de 68 CP)
• Avertizare de părăsire a benzii
• detector de oboseală
• Recunoașterea semnelor de viteză maximă
• Volan reglabil pe înălțime și adâncime
• Regulator și limitator de viteză
• Scaun șofer cu reglare pe înălțime
• Scaune din spate rabatabile asimetrice din 2 părți
• priza de 12 volti
• Ordenador de bord
• Kit anti-puncție

Simți

• Faruri de ceață
• Aer condiționat
• radio bluetooth cu usb
• Oglinzi exterioare electrice si incalzite
• Lumini de zi cu LED
• Pasaj de roată cu protecție în negru

Afaceri

• climatizare automată
• Ecran tactil de 7 inch
• Ecran oglindă
• Citroen Connect Nav

Strălucire

• Caroseria în două tonuri
• airbump
• Jante din aluminiu de 16 inchi
• Geamuri electrice automate fata si spate
• Radio Citroen Connect
• Cutie Citroën Connect
• Oglinda interioara anti-orbire
• lumini automate
• Senzor de ploaie
• senzori de parcare spate
• camera de marsarier
• Volan din piele
• Geamuri din spate întunecate

Preturi Citroën C3

Opinia editorului

Galeria de imagini Citroën C3