Testul Dacia Sandero Stepway TCe 0.9: SUV-ul low-cost B

Istoria Dacia Sandero Stepway, Renault Sandero Stepway în unele țări, începe în 2007 cu prima generație, care a fost rezultatul proiectului B0, al cărui scop a fost să producă vehicule de construcție low cost pentru Renault. Scopul Renault cu Sandero Stepway era clar, de a produce a masina ieftina dar cu aspect tanar, destinat celor care ar dori să facă un condus aventuros pe drumuri în condiții bune, întrucât nu ar avea tracțiune integrală.

Lăsând deoparte istoria acestui model, Dacia Sandero Stepway a suferit o ușoară restyling, atât în ​​aer liber, cât și în interior, pentru a-l actualiza. La capitolul mecanic, motoarele sale consumă acum ceva mai puțin decât generația anterioară și a crescut cu 8 milimetri și s-a îngrășat cu 17 kilograme în lungime și greutate, dar în schimb a slăbit cu 3 milimetri în înălțime.

Dacia Sandero, ca și varianta Stepway, sunt mașini surprinzătoare. Adjectivul „low cost” adăugat atât de brand, cât și de publicul larg le definește perfect. Sunt vehicule care, noi, costă între 7.000 și 12.000 de euro, în funcție de versiune, dar care îndeplinește perfect sarcina oricărei mașini, treceți din punctul A în punctul B, iar uneori cu ușoare scurtături off-road ca în varianta pe care o vom analiza mai jos. Potrivit Dacia, finisajul Stepway reprezintă 75% din vânzările Sandero.

Exterior cu aspiratii off-road

Redesignul exterior a făcut ca Dacia Sandero Stepway să fie grozav. Începând cu schimbarea cea mai vizibilă cu ochiul liber, cea grilaj dreptunghiular, care îi conferă un aspect mai robust și off-road, modernizând în același timp un față care, în sine, era corect în generația anterioară.

În spate găsim un alt dintre cele mai semnificative aspecte ale reproiectării din acest an, optica din spate. Deși păstrează liniile de design ale generației anterioare, acestea au fost actualizate pentru a fi mai moderne, având astfel patru pătrate care se vor aprinde ca lumini de poziție.

Timid putem întrezari coada cromată a ieșirii țevii de eșapament din partea stângă, bine înfășurată de niște fețe inferioare în formă de difuzor care vor proteja caroseria în cazul unei coliziuni cu ceva obstacol în timp ce facem ieșiri ușoare și sporadice din pistă, întrucât Sandero Stepway nu are tracțiune integrală.

Pe lateral se respecta liniile generatiei anterioare. Totul este acolo unde era modelul înainte de restyling. Sigla Stepway, pasajele roților din plastic negru, portbagajul pentru a face Sandero Stepway și mai versatil și mânerele ușilor. Totul exact la fel. Chiar și așa, lateralul transmite o senzație de off-road, datorită liniilor care dau senzația de lărgire a mașinii în zona roților.

interior bine construit

Designul interior urmează filozofia generală a mașinii. La prețul său nu veți găsi materiale de lux sau nobile, dar construcția este bine făcută și totul funcționează, ceea ce este important până la urmă. Materialele plastice folosite sunt de bună calitate și nu se aude nicăieri în cabină zgomote neobișnuite de scârțâit.

Versiunea de încercare a avut un Panou tactil de 7 inchi, pe care Dacia îl numește Navigator Medianav Evolution. Fabricat de LG, este un complement care crește prețul final cu 435 de euro, deși este foarte util, deoarece pe lângă conectivitate Bluetooth, ne va informa și despre condițiile de trafic.

Volanul a mai câștigat o rază față de generația anterioară, acum are patru, iar în cele două superioare vom găsi butoanele pentru reglarea cruise control-ului și a comenzilor de sus și jos. Mai aproape de coloana de direcție vom găsi butoane pentru a închide și a prelua apelurile și setările pentru a vă deplasa prin canalele radio salvate.

Dacă ceva este de atribuit designului interior al Daciei Sandero Stepway, acesta este poziţia butoanelor de selecţie între limitatorul de viteză şi controlul vitezei de croazieră, deoarece nu sunt la îndemâna șoferului. Acestea sunt situate sub setările de aer condiționat, într-o parte foarte joasă și departe de șofer.

În general, și așa cum a început secțiunea, Sandero Stepway își face treaba. Ecranul său tactil nu va fi cel mai bun de pe piață, dar funcționează foarte bine, iar volanul, care nu are multe butoane la îndemâna șoferului, de fapt, le are împrăștiate în trei locații diferite (volan, direcție). coloana si consola centrala) , este ceva care daca nu vi se pare foarte enervant, nu va fi o problema si veti aprecia sa il aveti. În versiunea noastră de testare, volanul a fost finisat în piele.

Spațiul interior, unul dintre punctele forte ale Sandero Stepway

Aici decolează Dacia Sandero Stepway. Dacia Sandero Stepway are suficient spațiu pentru toți ocupanții săi și un portbagaj de 320 de litri în toate versiunile. Scaunele sale din spate sunt largi și o persoană de 1,80 metri nu va avea probleme în ceea ce privește spațiul liber până la acoperiș. În schimb, spațiul liber pentru picioare este corect pentru cei 2,59 metri de luptă cu care are, poate că ar putea fi și mai mare, dar nu este o problemă.

Dacia Sandero Stepway Are mai multe compartimente de depozitare. În consola centrală, în fața schimbătorului de viteze, avem un spațiu pentru a lăsa cheile sau telefonul mobil precum și două suporturi pentru pahare. Pe partea pasagerului, în consola centrală, vom vedea și o rețea în care ne putem stoca telefonul mobil, foarte utilă dacă spațiile din consola centrală și compartimentele ușilor sunt ocupate.

Merg pe locurile din spate, Mie personal îmi place când un brand care produce mașini versatile făcute pentru viața de zi cu zi ia în serios locuibilitatea. Dacia și-a făcut temele și a inclus gențile mitice amplasate în spatele scaunelor din față, foarte utile pentru a lăsa orice tip de obiect și a-l avea mereu la îndemână pentru ocupanții din spate.

Ajunși la capătul Dacia Sandero Stepway, găsim portbagajul. Pentru a fi un SUV din segmentul B, 320 de litri este o cifră considerabilă. În plus, gura de încărcare este complet pătrată, ceea ce de multe ori va facilita accesul la obiectele pe care urmează să le cărăm. În interior, portbagajul are forme cubice, care vor ajuta și la plasarea încărcăturii.

TCE 0.9 litri: Un motor oarecum leneș

Versiunea de testare a avut unul dintre cele mai dovedite motoare ale firmei franceze Renault, the TCe cu trei cilindri de 900 de centimetri cubi (0,9 litri). Acest motor generează 90 de cai putere la aproximativ 5.000 de rotații pe minut și oferă un cuplu de 140 Nm de la 2.250 de rotații. La scăzut, în ciuda faptului că are turbo, este oarecum leneș, iar până la 1.500 de revoluții nu se trezește.

Unul dintre punctele negative care este important de evidențiat este lipsa de energie în jos. Adică îi este greu să accelereze cu intensitate și este ceva care, așa cum am menționat mai înainte, se observă foarte mult. Puterea este suficientă pentru a muta mașina prin oraș sau prin medii liniștite; da, desigur, dar la depășire poate fi necesar să cuplați o treaptă inferioară pentru a finaliza mișcarea. Lipsa puterii este și mai clară la conectarea aerului condiționat, dar acest lucru este obișnuit la mașinile cu aceste cifre de putere.

Toate versiunile de Dacia Sandero Stepway includ numai tracțiune față și transmisie manuală cu cinci trepte, cu excepția versiunilor Easy-R, care au o cutie de viteze automată pilotată cu cinci trepte.

Consum

Acestea sunt consumurile pe care le-am obtinut cu Dacia Sandero Stepway. Măsurătorile au fost făcute cât mai precis posibil. rezervorul de combustibil din Sandero Stepway este de 50 de litri.

Reacții calme, confortabile pentru utilizarea de zi cu zi

În primul rând, trebuie precizat că Dacia Sandero Stepway este un SUV din segmentul B cu aspirații off-road reduse și tracțiune față. Este o mașină produsă în principal pentru oraș, împrejurimile acestuia și drumuri plate care nu oferă mare dificultate.

Suspensia lui Sandero Stepway filtrează bine denivelările din drum și surprinde cât de confortabil este pentru utilizarea zilnică. Desigur, înclinațiile caroseriei se remarcă atunci când creștem ritmul; o senzație care este sporită de puținul sprijin lateral al scaunelor. Pe de altă parte, direcția ta ar putea transmite un pic mai multe informații șoferului, dar la fel ca întreaga mașină, nu este cea mai bună sau cea mai proastă direcție, este doar corectă.

După cum am menționat mai devreme, motorul este oarecum leneș, dar se comportă normal odată ce am trecut de 1.500 de rotații pe minut. În ansamblu, este o mașină care, cu cele 1.115 kilograme, oferă reacții calme, fără a suferi prea mult subvirare așa cum se întâmplă cu alte modele din segment.

Concluzie

Dacia Sandero Stepway a fost modernizată și a fost grozav. Designul exterior este simplu, modern, dar are un punct de atracție pentru persoanele cărora le place să conducă, sau trebuie, pe drumuri fără multe obstacole. Accentul său off-road este evident în portbagaj încorporat iar în pasajele roţilor. Pe de altă parte, designul său interior, în ciuda utilizării materialelor plastice ca material principal, nu dă impresia de construcție proastă și nu vom auzi scârțâituri ciudate. Acesta este ceva ce este de apreciat.

Pe scurt, Dacia Sandero Stepway Este o alternativă foarte bună pentru cei care caută o mașină cu aspirații off-road.. Nu are tracțiune integrală, dar garda la sol, pasajele roților și portbagajul încorporat ne fac să ne dorim să descoperim împrejurimile și să ne bucurăm de drumurile care nu implică performanțe mari de tracțiune față ale acestui mic, dar aventuros. , Dacia.

Echipamentul Dacia Sandero

Dacia Sandero are patru niveluri de echipare: Base, Ambiance, Stepway și Laureate, în ordinea articolelor adăugate standard.

Baza (disponibila doar pe benzina)

• trusa de reparare a perforatiei
• Servodirectie
• Banchetă rabatabilă 1/3-2/3
• Ancorări ISOFIX pe scaunele laterale din spate
• Controlul rutei HS ASSIST
• Airbag pasager frontal
• Airbag-uri laterale frontale
• ABS
• Sistem de asistență la frânare de urgență
• lumini de zi

Ambianța

• Toate anterioare
• Închidere centralizată

Nivelul de echipare Ambiance ne oferă posibilitatea de a alege dintre patru pachete opționale:

• Pachet Confort: Include centuri de siguranță reglabile din față, scaun șofer reglabil pe înălțime și volan reglabil pe înălțime.
• Aer condiționat
• Browser Medianav Evolution
• Pachet aer conditionat si radio

treaptă

• Toate anterioare
• Bare longitudinale de acoperiș
• Barele de protecție de culoarea caroseriei
• Tapițerie Stepway
• Start Stop
• Radio Plug & Radio
• Faruri de ceață

În plus, vom avea opțiunea de a include și un volan din piele.

Laureat

• Toate anterioare
• Moluri laterale de culoarea caroseriei
• Oglinzi de culoarea caroseriei
• tapițerie dinamică
• Computer de bord
• Oglinzi electrice
• Pachet Confort inclus ca standard

În plus, vom avea opțiunea de a include și un volan din piele, jante de aluminiu de 15 inchi, geamuri electrice spate, senzori de parcare spate cu cameră și regulator limitator de viteză.

Preturi Dacia Sandero

Opinia editorului

Galeria Dacia Sandero Stepway