Testează Dacia Spring Extreme 65, un electric sensibil ca puțini (cu video)

Avand in vedere achizitionarea unei utilitati electrice, dar nu doriti sa investiti multi bani? Astăzi suntem cu unul dintre cele mai sensibile mașini electrice de pe piață. este Dacia Spring, este disponibil de la doar 12.990 de euro și oferă exact ceea ce avem nevoie pentru a ajunge din punctul A în punctul B din oraș, cu patru locuri și un portbagaj mai mult decât suficient.

Nu este mare, nu are terminații medii de mașină și nu are capacități dinamice mari. Cu toate acestea, cine are nevoie de o calitate deosebită sau de un spațiu imens pentru a se deplasa prin oraș? În acest caz, orice persoană obișnuită caută un vehicul ieftin, agil, ușor de parcat și care cheltuiește puțin, ADEVĂRAT? Acest vehicul de marca romaneasca oferă toate acestea.

Dacia Primavara 2023: Finisaj nou Extrem si mai multa solvabilitate mecanica

Izvorul Daciei a ieșit pe piață în 2021. Doar un an mai târziu a primit o actualizare cosmetică pentru a încorpora noul limbaj al mărcii. Acum, în 2023, tocmai a adăugat două funcții noi importante. Prima este aceasta Finisaj extrem. Al doilea este a motor mai puternic care îți permite să pleci cu anumite garanții în afara a ceea ce este nucleul urban.

De fapt, ambele știri sunt legate. Dacia a incorporat noul finisaj Extreme in cele patru modele ale sale, adica in Sandero, Jogger, Duster si Spring. În cazul electricului mic, acesta este asociat cu această nouă variantă mecanică cu beneficii mai mari.

Vorbim despre un motor nou cu 65 CP, care îmbunătățește semnificativ performanța față de cele 45 cu care a fost lansat inițial. Nu este vorba despre faptul că 65 îl înlocuiește pe 45, ci că extinde gama, deoarece ambele sunt comercializate. Este de la sine înțeles că în ambele cazuri primește Marca de mediu DGT Zero emisii.

Ca să pun doar câteva date, această motorizare mai puternică Accelerează de la 0 la 50 km/h în 3,9 secunde și de la 0 la 100 în 13,7 secunde.. Ok, încă nu sunt date surprinzătoare, dar nu trebuie să uităm niciodată ce concept de mașină ușor, urban și simplu este. Și este că este încă un vehicul economic pentru a face călătorii urbane de la o zi la alta la cel mai mic cost posibil; atata timp cat ai posibilitatea sa il incarci acasa.

Adăugări estetice la noul Spring Extreme

Dar să începem să vorbim despre designul acestui nou finisaj Extreme. În exterior vedem mai multe detalii maro cupru, ca într-o mulaje de lângă faruri, în carcasele oglinzilor, în roți, în portbagaj și în inscripția DACIA de pe hayon. În plus, adăugați câteva autocolante de stil country. De asemenea, nu lipsește ornamentele negre în pasajele roților.

La rândul său, în interior această nuanță de cupru este încă foarte prezentă. Îl putem vedea în uși, în jurul ecranului și orificiilor de ventilație sau în scaune. Avem, de asemenea, covorașe de cauciuc, care sunt ușor de spălat cu un simplu furtun.

Ecran de 7 inchi, browser, cameră și Apple CarPlay și Android Auto

Altfel este o mașină de buget, deci nu ne putem aștepta la materiale de înaltă calitate. Totul este finisat cu plastic dur, dar nu vad deloc un inconvenient. Și este că aceste materiale Vor putea rezista bine trecerii timpului.. Mai trebuie sa mentionez ca ajustarile sunt mai mult decat corecte.

Este important de spus că, în ciuda conceptului de mașină urbană, nu lipsește un ecran tactil central pentru sistem media, care deși nu are o rezoluție remarcabilă, vine cu cameră spate, navigație și Apple CarPlay și Android Auto să ne conectăm mobilul, destul de grozav. Apropo, acest ecran are 7 inchi.

Deși măsoară doar 3,7 metri, patru adulți se potrivesc perfect

În ceea ce privește spațiul, doi adulti de talie normala pot circula fara probleme in Izvorul Daciei pe locurile din față. Cea mai proastă dimensiune este lățimea, așa că ne simțim oarecum aproape de însoțitorul nostru, dar până la urmă este normal într-o mașină de această dimensiune. Orificiile pentru a lăsa obiecte sunt corecte, atât în ​​uși, cât și în consola centrală.

Deși are doar 3,73 metri lungime, locurile din spate nu sunt deloc rele. Tot aici în spate pot fi doi adulți de înălțime medie, având doar suficient spațiu pentru picioare. Cu înălțimea mea de 1,76 și scaunul din față ajustat la poziția mea de conducere Sunt pe punctul de a-mi freca genunchii, care este o veste bună.

Am mai mult loc pentru cap față de tavan, deși este adevărat că zona arcului ușii a mers puțin spre interior. În orice caz, din moment ce trei ocupanți nu vor trece niciodată în urmă aici (este omologat pentru 4 locuri), nu va fi o problemă. Mai mult decât suficient pentru excursii zilnice în oraș.

Un trunchi foarte mare, aproape de segment superior

Trunchiul primăverii 270 litri cubi, ceea ce este cu siguranță un fapt foarte bun tinand cont de lungimea corpului. Este o capacitate care ne va permite, de exemplu, să facem cumpărăturile timp de o săptămână pentru o întreagă familie fără probleme. De fapt, pentru comparație, este același volum ca o actuală Toyota Yaris, care aparține unui segment superior.

La volanul Daciei Spring Extreme 65

După cum spuneam, primăvara are o orientare clară pentru uz urban. Este adevărat că cu această versiune de 65 CV are acum ceva mai multă solvabilitate. Dar oricum, orașul este terenul lui.

Cu motorul de acces, cel de 45 CV, va recomand sa evitati iesirea la periferia oraselor. Răspunsul său este foarte limitat și îi este greu să câștige viteză de la 50 sau 60 km/h. Cu asta, cu cele mai puternice, o putem face, dar este mai bine să o lăsăm doar pentru anumite ocazii. Viteza sa este încă limitată la 130 km/h.

Plimbarea cu el este o încântare. Acest Dacia Spring Extreme 65 se simte foarte agil, manevreaza foarte bine si il poti parca practic oriunde. Vorbim de doar 3,73 metri și o greutate mai mică de 1.000 de kilograme, acestea din urmă fiind deosebit de remarcabile.

In ceea ce priveste bateria, aceasta este de 27,4 kWh. Și față de varianta de 45 CP pierdem doar 10 kilometri de autonomie. Conform ciclului aprobat WLTP, există 220 km de utilizare combinată, care vor deveni în jur 300 km dacă mergem doar prin oraș. Prin urmare, și logic în funcție de utilizare, marea majoritate a clienților l-ar putea reîncărca o dată pe săptămână.

evident Nu este o mașină care să inspire multă încredere pentru a conduce rapidEi bine, până la urmă avem o direcție care plutește foarte mult și care nu este foarte precisă, suspensii moi... dar până la urmă este o mașină concepută pentru a merge din punctul A în B în oraș; Și acum, cu acest motor superior, îți permite să mai ieși puțin în suburbii, dar, repet, obiectivul mașinii este, fără îndoială, orașul.

În timpul acestui prim contact, prin Viena și drumurile din jur, consumul a fost de 12 kWh la 100. Este un fapt care poate fi coborât, din moment ce am condus într-un mod destul de fericit, făcând numeroase accelerații cu pedala la maxim. Cred că normalul va fi să fie între 10 și 11 kWh făcând condus normal.

La reincarcarea bateriei se poate face cel mult 30 kW de putere, ceva logic avand in vedere ca nu este o masina de calatorit. Cu această putere maximă, trece de la 0 la 80% în 50 de minute. Pe un încărcător casnic de 7,4 kW va dura 3 ore și 45 de minute iar dacă puterea noastră de încărcare este de 3,7, va dura aproximativ 6 ore și 40 de minute.

Articol asociat:

Dacia Jogger 7 locuri Extreme Eco-G 100 GPL test (cu video)

Preturi Dacia Spring

Primavara Dacia in final Esenţial, care este cel de acces și care este legat neapărat de motorul de 45 de cai putere, este disponibil de la 12.990 euro. Dacă sărim la Extremă, care poate fi achiziționat doar cu noile costuri mecanice superioare (65 CV). 14.640 euro. În ambele cazuri, inclusiv reducerea de 7.000 de euro a Planului Moves III.

Galeria Dacia Spring Extreme