Test Ford Ka+ Active 1.19 Ti-VCT 85 CV

Testați profilul frontal Ford Ka+ Active

Cu toții ne amintim de Ford Ka original. Acel mic urbanit drăguț născut la mijlocul anilor 90 care, o vreme, a fost una dintre cele mai interesante alternative din segmentul A de pe piața europeană. Mai târziu, până în secolul al XXI-lea, brandul oval albastru a lansat o nouă generație, deși succesul său a fost mai mic. În 2016 a sosit un al treilea model, care și-a schimbat numele în cel de Ford Ka+, primind un restyling în acest 2018 prezent.

Cu doar câteva zile în urmă am împărtășit experiențe și kilometri cu a Ford Ka+Active, y hoy os lo traemos a la sección de pruebas de Actualidad Motor. El acabado Active, como en todos los modelos de Ford, hace referencia a una estética mai aventuros, inclusiv un echipament destul de complet. L-am testat cu motorul pe benzină 1.2 Ti-VCT 85 CP și, în acest timp, ne-a arătat că este un produs destul de interesant și plăcut. Vă vom spune în detaliu.

Activ, „încrucișând” un urban

Test frontal Ford Ka+ Active

Ca de obicei, începem să vorbim despre designul său. Ford Ka+ Active este un utilitar care, deși nu se laudă cu mari luxuri, arată a estetică plăcută și, în același timp, aventuros. Menține principalele caracteristici ale lui Ka+ neschimbate, dar transmite o imagine similară cu cea a unui vehicul de teren datorită unui inaltime libera cu 2 cm mai mare, la protecțiile din plastic din partea inferioară și în pasajele roții, la șinele de acoperiș și la roțile exclusive de 15 inchi.

În frontal Se remarcă grila deja tipică în stil Aston Martin a mărcii americane, care, în acest caz, este neagră și găzduiește micul logo Ford în zona centrală. Liniile caută orizontalitatea pentru a transmite o senzație mai mare de lățime și robustețe, care este amplificată de protecțiile menționate mai sus. Spoturile circulare inferioare servesc ca lumină naturală.

Las Dimensiuni Ford Ka+ Active sunt 3.995 mm. lung, 1.743 lățime și 1.551 înălțime. La rândul său, bătălia este de 2.489 mm.

Testați profilul spate Ford Ka + Active

De lateral Rămânem cu jantele din aliaj de 15 inci, cu patru spițe duble, cu finisaj întunecat, capace de oglindă negru lucios, script Active, bare de acoperiș cromate iar geamurile din spate s-au întunecat. Ah, am uitat, pe roțile din spate există un contrast cu utilizarea frânei cu tambur în locul discurilor, deși este o soluție folosită de alte mașini mai mari precum Seat Ibiza sau Renault Clio în multe dintre versiunile lor.

Puțin putem evidenția din el spate dincolo de schimbarea barei de protecție a modelului convențional cu cea a acestui „crossover”, care încorporează un finisaj negru în partea sa inferioară și, deasupra acesteia, sub plăcuța de înmatriculare, o aplicație care simulează metalul pe care o putem vedea și pe față. În cele din urmă, orificiul de evacuare este complet ascuns.

Interior economic, nu slab

Testați designul interior Ford Ka+ Active

Unul dintre aspectele în care Ford Ka+ Active m-a surprins cel mai mult este al acestuia interior. Stereotipurile sunt proaste și, când te gândești la o mașină urbană și accesibilă, logic este să crezi că comportamentul va lăsa de dorit sau că calitățile vor fi mai mult decât corecte. Acest model este o mașină economică și, evident, prețul trebuie ajustat, dar imprimeul este destul de bun.

Practic toate materialele plastice interioare sunt dure, fără căptușeală, dar ajustările dintre diferitele părți care alcătuiesc tabloul de bord nu au scârțâituri vizibile și sentimentul pe care ni l-au transmis este că vor rezista bine în timp. Volanul, de exemplu, desi este din plastic, are o atingere buna si atat grosimea cat si diametrul lui au parut destul de reusite. Desigur, mi-e dor de reglajul telescopic, pentru că se poate regla doar pe înălțime.

Test tablou de bord Ford Ka+ Active

El panou de instrumente este simplu și oarecum de bază. Contorul de turații, deși nu arată rău, ar trebui să fie puțin mai mare pentru că importanța acestor date în condus este mare. Pe un mic ecran monocrom cu fond albastru avem temperatura exterioară, temperatura lichidului de răcire și câteva informații de călătorie precum autonomie, consum, odometru parțial sau viteza medie.

În această unitate Ford Ka+ Active avem patru geamuri electrice (doar automată a șoferului), climatizare automată, două prize USB, senzor de lumină și ploaie, precum și buton de pornire (deși nu acces hands-free). The oglinzi exterioare au reglaj electric, ceea ce este foarte bun, dar nu atât de mult pozitia butonului pentru reglare. Ne obligă să stăm în picioare și să ne extindem brațul așa cum este lângă stâlp, așa că ne pierdem poziția de condus și trebuie să facem diverse ajustări până când acestea sunt în poziția ideală.

Testează Ford Ka + Ecran central activ

Având în vedere cele de mai sus, principala noutate prezentată în acest restyling al lui Ford Ka+ este ecran de infotainment. Acest ecran este tactil și color, cu dimensiuni de 6,5 inch și include Sync3. Nu este comparabil cu cel al modelelor superioare, precum noul Fiesta sau Focus, dar este mai mult decât suficient pentru o mașină din acest segment. De asemenea, vine cu Apple CarPlay și Android Auto, astfel încât să putem avea și câteva aplicații și browser în mașina noastră.

Completand aceasta sectiune a designului interior, retineti ca scaunul soferului are o cotiera rabatabila, ceea ce pentru mine este un punct favorabil. Sunt de asemenea buni găuri de alunecare a ușilor și a zonei centrale. În ușile din față se potrivește un litru și jumătate de sticlă de apă împreună cu o altă mai mică și un alt obiect.

Spațiu interior surprinzător pentru o mașină atât de compactă

Privind cabina din spațiu, Ford Ka+ Active iese din nou în evidență. The scaunele din față Sunt destul de spațioase pentru o mașină de oraș care măsoară puțin sub 4 metri lungime. Doi adulți de mărime normală pot călători pe locurile din față fără probleme de spațiu, deși, repet, nu ar strica să existe reglarea în adâncime a volanului. Scaunul șoferului poate fi reglat în lungime, înălțime și înclinare.

Testați scaunele din spate Ford Ka + Active

Las scaunele din spate sunt surprinzător de spațioase, atât de mult încât se apreciază și mai mult spațiu decât la vreun alt model din segmentul C. În plus, ușile din spate au o deschidere mare. Cu 1,76 metri înălțime și scaunul din față ajustat la poziția mea, am loc de rezerva pentru genunchi. Mai am și câțiva centimetri să mă peri cu capul pe tavan, având suficient spațiu pentru a-mi așeza picioarele.

Deși cu un al cincilea ocupant confortul este compromis în mod semnificativ, pătratul central este utilizabil pentru drumuri scurte, pentru ca latimea este destul de buna si trotuarul, desi este putin mai ingust decat laturile, nu este foarte mare. Un 10 în acest sens pentru Ka+.

Testeaza portbagajul Ford Ka + Active

Trecând la trompă, care ne întâmpină cu un spațiu de marfă de litri 270. Aceasta este o cifră destul de corectă pentru acest tip de mașină, deoarece există câteva alternative cu o capacitate mai mică. Mi-a plăcut să găsesc unul covoraș de cauciuc pe podea, deoarece îndepărtarea și curățarea sa ușoară ne permite să încărcăm obiecte oarecum pătate fără prea multe griji. Apropo, covorașele din habitaclu sunt și ele din cauciuc.

70, 85 și 95 CP: două pe benzină și una diesel

Gama mecanică a lui Ford Ka+ este destul de simplă, dar reușită și din punct de vedere al performanțelor. Desigur, nu există opțiune de montare a unei transmisii automate, fiind toate 5 manuale de viteze. Frumosul model al firmei americane este disponibil cu motor diesel 1.5 TDCi 95 CP și noul motor pe benzină 1.19 Ti-VCT în variante de 70 și 85 CP. Astăzi, și mai mult în cazul unei mașini destinate în principal utilizării urbane, cea mai logică mecanică ar fi benzina. Ford Ka+ Active nu poate fi configurat cu motorul de 70 CP.

Test Ford Ka + Motor activ 85 CP

Am testat benzina de 85 CP. 1.19 Ti-VCT împărtășește arhitectura cu 1.5 EcoBoost de 200 CP montat pe Ford Fiesta ST, conform mărcii. E o trei cilindri atmosferici care vine să înlocuiască precedentul 1.2 Duratec tetracilindric care a fost pe piață de atâția ani. Marca comentează că, datorită măsurilor luate și a designului său, consumul este redus cu 4%, iar cuplul motor este crescut cu 10% între 1.000 și 3.000 rpm.

Puterea maximă a acestei variante ajunge la 5.500 rpm, în timp ce cea cuplu maxim de 115 Nm este capabil să livreze apare la 4.250 rpm. Beneficiile sale nu sunt deloc de spus, cu 0 până la 100 km/h în 13 secunde și o viteză maximă de 170 km/h, deși nu credem că aceste valori sunt de mare importanță pentru o mașină de acest tip. Consumul mediu combinat conform avizului NEDC este 5,7 l / 100 km.

Impresii la volan

Testați profilul frontal Ford Ka+ Active

Cu privire la comportament dinamic al Ford Ka+ Active cu motor pe benzină și 85 CP, are a orientare urbană clară. Răspunsul motorului este suficient pentru a rătăci cu relativă solvabilitate pe șoselele de centură. Este adevărat că îi este greu să câștige viteză, mai ales pe benzile rapide, dar odată ce ajunge la 120 km/h, nu are prea multe probleme la întreținerea acestora.

La 120 km/h, cu treapta a cincea cuplată, motorul se rotește la aproximativ 3.400 rpm.

Livrarea sa de energie în zona joasă a turometrului este limitată și nu permite recuperări mari, deși este suficient pentru conducerea normală în medii urbane. Dacă vrem să câștigăm rapid viteză, trebuie să întindem vitezele, dar costul benzinei crește. Lucrul normal este ca consumul combinat este intre 6 si 6,5 litri, care este o cifră oarecum mare, deși nu scandaloasă.

Testați profilul spate Ford Ka + Active

Este de remarcat faptul că Ford Ka+ Active a fost dezvoltat gândindu-mă la un drum liniștit și pentru șoferii care vor petrece mult timp în oraș. The pozitia de condus este cam inalta, ceea ce ne permite să monitorizăm foarte bine unghiurile caroseriei, iar cel suspensia este moale si confortabil. La rândul ei, conducerea are destule asistenta electrica, care este la îndemână pentru manevrare și conducere cu viteză mică. Captusirea scaunelor este de asemenea moale.

Concluzii

Ford Ka+ Active, în opinia noastră, este un varianta mai mult decat interesanta pentru cei care cauta o masina mica si economica. Cel mai direct rival al său, fără îndoială, este Dacha Sandero Stepway.

Test lateral Ford Ka+ Active

Pe scurt, vorbind de prețuri, Ford Ka + parte din cei 10.000 de euro exact fără a aplica reduceri, deși într-o versiune foarte simplă. Ford Ka + Active începe de la 12.400 de euro fără reduceri (10.174 cu reduceri).

L Suplimente ale unității noastre Sunt de culoarea Canyon Ridge (650 de euro), sticla inchisa (120 de euro), pachet City care include oglinzi cu rabatare si reglare electrica, geamuri si senzor de parcare spate (480 de euro), ecran de 6,5 inch cu Sync3 + climatizare ( 600 euro), pachet de iarnă care adaugă geamul față încălzit, scaune față încălzite și cotieră pentru șofer (350 euro), pachet confort cu senzor de ploaie și lumini, pornire fără cheie și oglindă interioară fotocromatică (450 euro).

În total, prețul recomandat conform configuratorului mărcii pentru unitatea pe care o vedeți în imagini este 15.050 euro, care cu reducerile oferite ar putea rămâne la 12.824 de euro. Asta mă face să cred că pt clienții care ar putea lua în considerare cumpărarea unui Ford Fiesta ieftin si ca practic nu vor parasi niciodata orasul, poate fi mai profitabil pentru ei sa cumpere un Ford Ka + pana in topul extraurilor practic la acelasi pret.

Echipament Ford Ka+

Testează Ford Ka + Active detaliu

Esenţial

  • covorașe din față
  • torpedo iluminat
  • Consolă centrală cu două orificii pentru suport de pahare și priză de 12 volți
  • Limitator de viteza
  • Geamuri electrice din față (sofer cu o singură atingere)
  • lunetă încălzită
  • Scaune din spate rabatabile 60:40
  • Bare de protecție de culoarea caroseriei
  • Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
  • Oglinzi reglabile electric și carcase în culoarea caroseriei
  • Roți de oțel de 15 inchi
  • faruri de ceață față

Ultimate (se adaugă la Essential)

  • Tetieră centrală spate
  • Aer condiționat
  • Consola de acoperiș
  • Radio cu bluetooth si USB

White Edition (se adaugă la Ultimate)

  • Limitator de viteza
  • Acoperiș negru și oglinzi contrastante
  • Jante negre de aliaj de 15 inchi cu cinci spițe

Activ (se adaugă la White Edition)

  • Covorașe din cauciuc față și spate
  • Covoraș de cauciuc
  • volan din piele
  • Controlul vitezei de croazieră
  • Bare de protecție specifice
  • șine de acoperiș
  • Jante specifice de 15 inchi
  • corp ridicat

Preturi Ford Ka+

Testați insigna Ford Ka+ Active

Motor terminat preț
Motor terminat preț
1.19 Ti-VCT 70 CP Esenţial 10.000 €
1.19 Ti-VCT 85 CP Final 11.350 €
1.5 TDCi 95 CP Final 12.850 €
1.19 Ti-VCT 85 CP Ediția albă 11.800 €
1.5 TDCi 95 CP Ediția albă 13.300 €
1.19 Ti-VCT 85 CP Activ 12.400 €
1.5 TDCi 95 CP Activ 13.900 €

Opinia editorului

Ford Ka+ Active 85 CP
  • Evaluarea editorului
  • Evaluare de 4 stele
12.400 a 13.900
  • 80%

  • Ford Ka+ Active 85 CP
  • Revizuirea:
  • Postat pe:
  • Ultima modificare:
  • Design exterior
    Editor: 70%
  • design interior
    Editor: 70%
  • scaunele din față
    Editor: 85%
  • locurile din spate
    Editor: 95%
  • Trompă
    Editor: 85%
  • Mecanică
    Editor: 65%
  • Consum
    Editor: 60%
  • Confort
    Editor: 80%
  • preț
    Editor: 90%

Pro-uri

  • Raport pret si dotare
  • locuibilitatea
  • Numărul și volumul buzunarelor pentru diapozitive

Contras

  • Mecanica oarecum îmbunătățită la turații mici
  • Consumul nu prea strâns
  • Nu există transmisie automată în model

Galeria Ford Ka+ Active


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.