El mustang mach e Este primul pariu 100% electric al vad. Este un SUV din segmentul D și da, ați citit bine, se numește Mustang. Este opusul a ceea ce ne vine în minte când ne gândim la calul american, dar vom vedea cum funcționează și dacă într-adevăr ar trebui să se numească Mustang sau este pur marketing.
În testul de astăzi vom fi alături de Mustang Mach E de 351 CP împreună cu o baterie de 98,7 kWh care oferă a autonomie de 540 km conform ciclurilor WLTP. Unul dintre cei mai directi rivali pe care ii are acest Mustang este noul Modelul Tesla Y.
Design cu multă personalitate
Dacă vorbim despre Design exterior al lui Mustang Mach E, nu există nicio îndoială că atrage foarte mult atenția la început. Are o aspect foarte sportiv cu linii definite și cu principalele caracteristici ale vehiculelor electrice, precum lipsa prizelor de aer în zona frontală. Pe de altă parte, încă mai are anumite detalii pe care le împărtășește cu Mustang-ul pe care îl cunoaștem cu toții, celebrul V8.
În Partea frontală, evidențiază în principal, așa cum am menționat mai sus, lipsa prizelor de aer. Este o grilă total pătrată în care poate fi văzut marele logo Mustang. Găsim în zona inferioară câteva intrări care se deschid și se închid în funcție de nevoia de răcire a mașinii. Farul de tip LED, cu o semnătură luminoasă plăcută vizual și capota musculoasă îl fac să arate foarte agresiv.
Continuând spre lateral, roțile de 19 inch ies în evidență cu o măsură de 225 într-un profil de 45 și printre ele se pot observa frânele mari cu patru pistoane. Pasajele roților de culoare neagră lucioasă, căderea plafonului în stil coupe și lipsa pârghiilor convenționale pentru a deschide mașina, o fac să arate foarte aerodinamică.
Terminând cu înapoi, aici ne amintește cel mai mult de Mustang-ul pe care îl cunoaștem cu toții. Motivul principal este designul farurilor cu acele 3 benzi verticale care distinge Mustang-ul de zeci de ani. În plus, evidențiază încă o dată sigla Mustang mare și bara de protecție neagră lucioasă.
interior foarte minimalist
Si trecem în interiorul mustang mach e putem găsi o design foarte minim si cu calitati acceptabile. Este alcătuit în principal din materiale moale la atingere, materiale plastice dure și o țesătură textilă în zona tabloului de bord și a difuzoarelor frontale. În general, totul este foarte bine reglat și nu scârțâie nimic.
Mach E are două ecrane, unul pentru grupul de instrumente și unul pentru sistemul de infotainment. The Grupul de instrumente digital are 10,2 inchi și informează despre toate elementele de bază pentru conducere; interval, viteza și treapta selectată. Îmi lipsesc puțin mai multe informații, cum ar fi dacă regenerăm sau nu energie. The Ecranul de infotainment este de 15,3 inchi în format portret. Are un design bun, este rapid si contine tot ce este necesar conducerii pe langa aerul conditionat integrat in el.
L Scaunele sunt din piele perforata neagra cu cusaturi rosii. M-au lăsat pe jumătate, deoarece sunt destul de confortabili, dar nu prind prea mult. Au reglaj electric pentru ocupanții primului rând de scaune pe lângă faptul că au o funcție de până la 3 memorii pentru șofer. Pe de altă parte, au și încălzire.
Scaunele din spate foarte confortabile
Continuând cu al doilea rând de scaune, Mustang Mach E primește o notă bună. Patratele sunt spatios chiar și pentru oameni la fel de înalți ca mine, care are 1,94 metri. Cu scaunul șoferului reglat la înălțimea mea, încă mai am destul spațiu pentru genunchi și spațiu liber pentru cap, deși corect.
Scaunele sunt foarte confortabile cu exceptia celui central care, avand cotiere, devine prea tare si deci nu foarte utila. Este singurul lucru care nu m-a convins de al doilea rând de scaune. cel putin noi avem orificii de aerisire y două prize de tip USB pentru reîncărcarea dispozitivelor noastre.
Mustang Mach E are un portbagaj dublu
Da, ai citit corect Mach E are doua portbagaj cu o capacitate foarte corecta. Principalul și cel pe care îl înțelegem cu toții prin portbagaj, se află în zona din spate. cub Capacitate de 402 litri iar gura de incarcare este lata si grilada, perfecta pentru a pune obiecte mari.
Al doilea portbagaj este situat în zona frontala, unde, de regulă, motoarele sunt transportate de mașini cu ardere. Acest spațiu este mult mai mic, dar foarte util cu el litri 81 capacitate, perfect pentru a lăsa o valiză de exemplu sau cabluri de încărcare.
La volanul lui Mustang Mach E
Ya la volanul lui Ford Mustang Mach E, putem scoate în evidență un set-up surprinzător de sportiv după părerea mea. Nu este vorba despre un Mustang Mach One, dar tipul de tuning al suspensiei, direcției și mai ales puterea, provoacă acea atingere de aspirație și distracție.
Motoarele sale de pe axele față și spate vă oferă a putere de 351 CP și 580 Nm cuplu. De la 0 la 100 o face în doar 5,1 secunde și răspunsul este brutal datorită cuplului instant. În ciuda faptului că depășește două tone de greutate, Mustang Mach E are performanțe spectaculoase în orice regim. De menționat, de asemenea, că oferă mai multă putere de la puntea din spate, lucru care se observă la accelerarea din viraje.
La adresa este surprinzător de direct în ciuda tipului de vehicul care este, nu este direcția unui Fiesta ST, dar este destul de bun. Ceea ce nu m-a convins este că nu raportează prea mult din ceea ce se întâmplă, este prea filtrat pentru tipul de abordare pe care, după părerea mea, o are acest model.
Pe suspensie, Trebuie să vă spun că este destul de greu, cu atât mai mult decât în alte SUV-uri sportive pe care le-am încercat. Nu devine incomod dar în barele de viteză pe care le găsim în orașe, aici vom observa acea fermitate, mai ales în pătratele din spate. Deși este adevărat că personal îmi place acest tip de suspensie în care observi totul.
Terminând cu izolare fonicăPot spune că este chiar bun. După cum se obișnuiește la modelele electrice, totul este bine filtrat, astfel încât zgomotul aerodinamic să fie cât mai puțin apreciat și Mustang Mach E nu avea să fie mai puțin.
Consumul de combustibil Ford Mustang Mach E
Trecem la secțiune consum, Mach E se află în consumul mediu având în vedere greutatea, puterea și aerodinamica sa. Este normal ca această mașină să nu elimine consumurile de Mercedes EQS pe care îl testam acum câteva săptămâni, dar tot nimic dar nimic rău.
Pe parcursul întregii săptămâni de testare, în a utilizare combinată unde s-au făcut în special călătorii pe autostradă (60%), iar restul pe drumuri urbane și secundare, Mach E a atins un medie de 21,5 kWh/100 km. Adică cu o încărcătură am putea mergeți prin unos 400 km Aproximativ, o cifră practic identică cu cea atinsă de cel mai direct rival al său, Tesla Model Y dacă facem aceeași utilizare.
Concluzii Ford Mustang Mach E
Încheind cu testul lui Mustang Mach E, Vom comenta ce am crezut după toată săptămâna de testare. Vă spun deja că este un model foarte interesant și că nu este nevoie să discreditați sau să criticați că pur și simplu se numesc Mustang.
Tinand cont de toate detaliile vazute in timpul testului, mi se pare a masina cu adevarat utila si perfecta pentru o familie. Este o mașină cu care trebuie să te obișnuiești din cauza minimalismului, dar până la urmă totul este la locul lui și este minunat de condus. Este adevarat ca as opta pentru varianta cu tractiune spate cu o baterie mai mare, intrucat pe langa ca este ceva mai ieftina, omoloaga 610 km, aproximativ 500 km in uz real.
În rest, mi-a plăcut dinamica sa, designul, puterea pe care o are și configurația generală a mașinii în sine. Ceva care s-ar îmbunătăți ușor sunt finisajele interioare și un pătrat central mai confortabil.
Echipamente Ford Mustang Mach E
Acesta este echipamentul standard în fiecare dintre diferitele versiuni ale Ford Mustang Mach E
Mustang Mach E RWD
- Oglinzi rabatabile manuale, incalzite si cu BLIS
- Faruri cu LED-uri
- Faruri spate cu LED-uri de semnătură
- spoiler spate
- Sistem de deschidere a ușii E-Latch
- Deschidere PaaK cu numărul de cod de deschidere a ușii
- Jante din aluminiu de 18".
- Ford CO-PILOT 360
- asistent inteligent de viteză
- Cameră spate cu senzori de parcare din spate
- Senzori de parcare fata si spate
- Cluster digital de 10,2” și ecran central multi-touch de 15,5” cu OTA (Actualizări prin aer)
- Telefon ca cheie (PaaK)
- volan incalzit
- Volan din piele sensibilă
- Geamuri electrice cu funcție de o singură atingere
- Încărcător wireless
- Sistem de sunet cu șase difuzoare
- scaune fata incalzite
- Reglare manuală în șase direcții a scaunului șoferului
- Reglare manuală a pasagerului în șase poziții
Mustang Mach E AWD
- Oglinzi încălzite rabatabile electric cu BLIS
- Faruri cu LED
- Lumină automată și faza lungă auto anti-orbire
- Faruri spate cu LED-uri de semnătură
- spoiler spate
- Sistem de deschidere a ușii E-Latch
- Deschidere PaaK cu numărul de cod de deschidere a ușii
- Garnitură neagră a ușii și muluri pentru janta roților
- Frâne pe disc față și spate
- Suspensie spate multi-link
- Etriere de frână în roșu
- Jante din aliaj de 19 inchi
- Ford CO-PILOT 360
- Cameră spate cu senzori de parcare din spate
- Senzori de parcare fata si spate
- asistent inteligent de viteză
- Cluster digital de 10,2” și ecran central multi-touch de 15,5” cu OTA (Actualizări prin aer)
- Sistem de infotainment SYNC 4
- Geam de intimitate din spate
- Telefon ca cheie(PaaK)Scaun de memorie
- Oglinda retrovizoare electrocroma
- volan incalzit
- Volan din piele sensibilă
- Sistem de sunet cu șase difuzoare
- Scaune față reglabile electric în opt direcții
Mustang Mach E GT
- Oglinda exterioara neagra
- Oglinzi încălzite rabatabile electric cu BLIS
- Faruri cu LED
- Faruri spate cu LED-uri de semnătură
- Ușă fără mâini
- spoiler spate
- Sistem de deschidere a ușii E-Latch
- Deschidere PaaK cu numărul de cod de deschidere a ușii
- Pasajele roților și ornamentele ușilor de culoarea caroseriei în negru
- Insigna GT
- Iluminare interioară multicoloră
- Frâne pe disc față și spate
- Suspensie spate multi-link
- Suspensie de magneridă
- Frână de parcare electronică: include funcția de oprire automată
- Etriere de frână în roșu
- Jantă din aluminiu turnat de 20 inchi
- Ford CO-PILOT 360
- Cruise control adaptiv inteligent cu asistență rutieră și sistem de monitorizare a șoferului
- Asistență la parcare complet asistată cu parcare paralelă semi-automată, asistență la tragere, parcare perpendiculară inversă și protecție de flanc
- Cluster digital de 10,2” și ecran central multi-touch de 15,5” cu OTA (Actualizări prin aer)
- Sistem de infotainment SYNC 4
- Telefon ca cheie (PaaK)
- scaun cu memorie
- Cameră de vedere 360º
- volan incalzit
- Volan sport Miko imbracat in piele intoarsa
- Geamuri electrice cu funcție de o singură atingere
- Încărcător wireless
- Sistem de sunet B&O Premium cu zece difuzoare (include subwoofer)
- Scaun rabatabil electric pentru șofer și pasager
- Scaune față reglabile electric în opt direcții
- Scaune sport Ford Performance
Preturi Ford Mustang Mach E
terminat | Acumulator | putere | preț |
---|---|---|---|
terminat | Acumulator | putere | preț |
Mustang Mach E RWD | 75.7 kWh | 269 CV-ul | 59.350 € |
Mustang Mach E RWD | 98.7 kWh | 294 CV-ul | 64.582 € |
Mustang Mach E AWD | 75.7 kWh | 269 CV-ul | 64.033 € |
Mustang Mach E RWD | 98.7 kWh | 351 CV-ul | 73.192 € |
Mustang Mach E GT | 98.7 kWh | 487 CV-ul | 81.541 € |
Opinia editorului
- Evaluarea editorului
- Evaluare de 3.5 stele
- Foarte bine
- Ford Mustang Mach E.
- Revizuirea: Iisus Moreno
- Postat pe:
- Ultima modificare:
- Design exterior
- design interior
- scaunele din față
- locurile din spate
- Trompă
- Mecanică
- Consum
- Confort
- preț
Pro-uri
- Puterea și autonomia
- Reglaj dinamic
- Design exterior
Contras
- Preț mare
- Finisaje ceva mai bune la interior
- Lipsa de informatii pe tabloul de bord