Test Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CV 6M Executive 5 usi

El Civic acea Honda ce Corolă y Golf a Toyota y Volkswagen. Este una dintre cele mai longevive și de succes compacte din lume, iar dovada acestui lucru este că este deja la a zecea generație. Cu toate acestea, în ciuda faptului că este un produs foarte complet în ansamblu, vânzările sale în Europa nu o dovedesc. Poate pentru că imaginea sau prețul său îl poziționează pe piață cu un pas deasupra rivalilor săi generali.

En Actualidad Motor Am fost foarte norocoși, pentru că știm Honda Civic de ultimă generație la perfecțiune. Mai întâi am testat motorul 1.0 VTEC 129 CP iar mai târziu a venit rândul radicalului Tip R GT. Cu această ocazie, am ales un mecanic care bea motorină și, din păcate, este pe buzele tuturor. Da, domnilor, am încercat Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CP si terminat Echipa.

Design futurist, dar elegant și sportiv

Proiectarea Honda Civic Este unul dintre cele mai mari semne distinctive ale sale. De la prima generație în 1973 până la a șasea în 1996, liniile sale au evoluat urmând o constantă. Cu toate acestea, odată cu venirea celei de-a șaptea generații, în anul 2000, lucrurile s-au schimbat. În primul rând, a fost să diferențiem caroseriile cu trei și cinci uși și de la a opta, până astăzi, să îmbine cu măiestrie un silueta futuristă cu linii sport cat si elegant.

Fiind clar, a zecea generație a Civic este polarizant. Fie îți plac replicile lui (ca mine), fie îl urăști. Designerii Honda, profitând de estetica lui NSX, și-au evoluat limbajul de design. În acest fel, găsim câteva Grupuri optice LED (care funcționează foarte bine) alături de o bandă neagră cu „H” pentru Honda în centru. Prizele de aer ale barei de protecție sunt generoase, cu farurile de ceață situate la capete.

În lateral este locul în care dinamismul este central. Punctele care subliniază acest sentiment sunt linia de jos a acoperișului și stâlp C. Datorită lor, Honda Civic capătă o siluetă asemănătoare cu un coupé, unde jantele din aliaj de dimensiuni generoase pun cireașa pe tort. În sfârșit, trebuie să menționăm buna armonie care există între linia taliei si suprafata vitrata, permitand o cabina bine luminata.

În cele din urmă, înapoi. Dacă a noua generație a subliniat luna despicată, a zecea înmoaie această tăietură. Cele două spoilere sunt izbitoare, unul în zona superioară și celălalt în zona mijlocie. Aceasta unește grupurile optice și împarte luna în două. În zona inferioară, găsim a bara de protectie generos cu orificii de aerisire false. Una peste alta, vizibilitatea nu este atât de proastă pe cât ar părea, deși în anumite manevre ar fi apreciat un spate „personalizat”.

Interior grozav, deși silueta coupé penalizează

Dacă ne uităm la dimensiunea exterioară a Honda Civic, am putea crede că interiorul său este foarte spațios. Cu toate acestea, cei 4,52 metri lungime, 1,8 metri lățime, 1,43 metri lungime și ampatament de 2,70 metri Nu-ți oferă un mare avantaj față de rivalii tăi. În comparație cu generația anterioară, adaugă 15 centimetri în plus, situându-se la jumătatea distanței dintre segmentul compact și ciorapi sedan.

Pentru a vorbi despre interiorul Civic, trebuie să-l împărțim în două. În primul rând, avem câteva scaunele din față unde găsim, la toate nivelurile, mult spațiu. Poziția de conducere este confortabilă și sportivă, deoarece scaunul și volanul au ajustări ample. The schimbator de viteze Este aproape de mână și mergi cu picioarele întinse. Scaunele din piele incalzite, desi foarte bune, nu m-au convins pentru aderenta laterala. O altă informație importantă este acceso, pentru că deși este un model scăzut, nu este greu de accesat sau de ieșit.

Lucrurile se schimbă însă în al doilea rând. The spațiu pentru picioare este generos, dar cel înălțime este condiționat de linia acoperișului. The lățime, la fel ca rivalii săi, este corect pentru doi adulți și un copil, deoarece pătratul central este mic. Ca si in cazul scaunelor din fata, scaunele din spate sunt incalzite. Cu toate acestea, ne lipsesc unele Gurile de aerisire pentru aer condiționat. În plus, există o mică problemă, și anume că linia descendentă a acoperișului penalizează accesul și ieșirea din habitaclu.

În sfârșit, trebuie să vorbim despre trompă. Îl accesăm printr-o poartă de dimensiuni și greutate generoase. Capacitatea variază de la litri 478 y litri 1.267, în funcție de dacă coborâm sau nu scaunele. Formele sunt regulate si are un rulou mobil cu care sa acopere sarcina. Cu toate acestea, există o mică problemă. The podeaua de marfă nu stă întinsă atunci când rabatăm scaunele, lăsând un pas enervant. În cele din urmă, nu are roată de rezervă și are un kit de reparare a perforațiilor.

Interior bine făcut, dar rar

interiorul Honda Civic urmează aceleaşi linii directoare ca în străinătate: exotism şi sportivitate. A opta generație a inaugurat epoca „navei spațiale” iar în a zecea rămâne la o scară mai mică. La început, este izbitor panou de instrumente împărțit în trei zone. În dreapta arată nivelul combustibilului, iar în stânga temperatura motorului. În centru se află a ecran digital arătând vitezometrul, contorul de ture și computerul de bord.

În care zboară, găsim comenzile pentru sistem Honda Sensing, telefon, computer de bord sau control vocal. Grafica este clară, iar manevrarea sa robustă și intuitivă. Această evaluare poate fi transferată la controalele pentru aer condiționat. Este de apreciat că Honda nu le-a inclus pe ecranul tactil, deoarece facilitează manevrarea atunci când alergăm.

Dacă mergem la sistem de infotainment (compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto) lucrurile se schimbă. Ecranul de 7 inchi are o rezoluție bună, iar grafica lui este clară, dacă oarecum învechită. Cu toate acestea, trebuie remarcate două dar. Primele sunt ale lor controale de atingere, fiind inconfortabil când le manevrați din mers. Al doilea este numărul de meniuri și submeniuri prin care trebuie să parcurgeți pentru a gestiona anumite funcții.

În sfârșit, este timpul să vorbim despre calitate global şi capacitatea de orificii pentru suportul obiectelor. În primul caz, materialele care acoperă tabloul de bord sunt de bună calitate, precum căptușeala superioară. Cu toate acestea, există zone medii și ascunse care folosesc materiale mai puțin costisitoare. În al doilea rând, torpedou central iar fata sunt generoase. Pe partea negativă, există orificiul situat sub consola centrală, care, în ciuda faptului că este mic și îngust, vă permite să lăsați smartphone-ul sau orice obiect mic.

Tehnologie eficientă și puțin intruzivă

Serial, the Honda Civic 1.6 i-DTEC al testului a fost echipat cu sistemul Honda Sensing. Include următoarele elemente de siguranță: sistem de prevenire și atenuare a impactului, sistem de avertizare pentru schimbarea involuntară a benzii, Sistemul de asistență la ședere la drum, Sistem de menținere a benzii de circulație, Sistem de recunoaștere a semnelor de circulație, Limitator inteligent de viteză, Cruise control adaptiv inteligent și Cruise Control adaptiv cu funcție de urmărire la viteză redusă.

Această vastă armată de "Îngeri păzitori" Funcționează perfect, ceea ce face Civic mai sigur de condus. De fapt, este unul dintre cele mai bune pe care le-am putut încerca, pentru că este conștient de tot ce se întâmplă în jurul nostru fără interveni brusc. Numai că sistemul de recunoaștere a semnelor de circulație s-a „blocat” atunci când mai multe semne de limitare de viteză s-au succedat.

Dinamica agilă și precisă, deși nu sportivă

A zecea generație a Civic este dezvoltat pe noul Platformă globală de Honda. Acum, cântărește cu până la 16 kilograme mai puțin decât precedentul, rezultând un consum mai mic și o dinamică de condus mai bună. Configurația setului este aproape perfectă. Are o adresa rapid și precis, pentru că cu 2,2 ture între încuietori, merge acolo unde îți doresc ochii și mâinile, fără a fi nervos sau ezitant.

Binomul suspensie y frâne merită laudă. În primul caz, are un setare fermă, care nu este uscată, ceea ce permite controlul mișcărilor parazitare ale corpului. În plus, versiunea testată a avut un suspensie adaptivă, care mărește aderența setului pe drumuri întortocheate. În cazul în care frâne, permite Civic să se oprească în siguranță și eficient, rezistând foarte bine eforturilor continue.

Cu toate acestea, în ciuda rezultatului general bun, trebuie evidențiate două nuanțe. În primul rând, cel suspensie Nu se intelege prea bine cu rosturile de dilatatie sau cu benzile reductoare de viteza. Motivul este simplu, puntea spate readuce revenirea pasagerilor, deranjand confortul. În al doilea rând, prima secțiune a pedala de frana Ar putea avea o muscatura mai mare, pentru ca da senzatia ca nu vom frana la timp inaintea unui obstacol.

Cu toate acestea, putem spune că dinamica Honda Civic 1.6 i-DTEC este agil și precis, deși nu sportiv. În comparație cu rivalii săi, se află în grupa de sus, alături de atotputernicii Volkswagen Golf sau vărul său Seat, Leon. În orice caz, pentru putere nu vom pune niciodată în pericol șasiul, ceea ce așa cum demonstrează versiunea Tip R GT, este o încântare.

Blocul diesel 1.6 i-DTEC este puternic și economic

Da domnilor, deși auzirea de motorină cântărește pe mulți și provoacă urticarie, nu o putem eradica de pe fața pământului. The Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CP Este unul dintre cele mai bune care există pe piață în deplasare și putere. Dacă în a noua generație, acest bloc s-a remarcat pentru progresivitate y rafinament, în al zecelea a îmbunătățit ambele aspecte, reducând în același timp și mai mult consumul și transmiterea vibrațiilor.

Are un cuplu de 300 Nm care se simt din 2.000 rpm deși de la 1.200 este deja dispus. Din acel punct, putem întinde vitezele fără teamă, deoarece întreruperea este la 4.500 rpm. Cutia de viteze manuală, cu șase relații, este foarte bine reglată și are curse scurte. Cu toate acestea, este tăcut și abia vibrează, arătându-și doar natura diesel în accelerație puternică și frig.

Unul dintre avantajele tehnice ale acestui bloc, în raport cu concurența sa, este că nu folosește AdBlue. Pentru a controla emisiile de la NOx, catalizatorul pentru Honda Civic 1.6 i-DTEC știe în fiecare moment câte particule sunt stocate. Astfel, atunci când trebuie distrus, acesta injectează combustibilul suplimentar necesar, procedând astfel la aprinderea acestuia.

Consum

Una dintre marile virtuți ale Honda Civic 1.6 i-DTEC este consum redus. Marca aprobă 3,5 litri la 100 de kilometri, dar noi am obținut 5,4 litri. Pentru a face acest lucru, am parcurs în total 1.400 de kilometri între zone urbane și interurbane și autostrăzi. Cel mai nefavorabil mediu este primul care marchează 5,7 litri și cel mai binevoitor ultimul, consumând între 5 și 5,1 litri.

În orice caz, trebuie să menționăm un mic defect. The capacitatea rezervorului de combustibil cu greu este litri 46, deci autonomia, în ciuda consumului redus, este limitată. Cu consumul mediu aprobat se ajunge la teoretic 1.300 kilometri, cu toate acestea, în utilizare reală, ajunge 800 kilometri. În orice caz, nu este o problemă majoră, pentru că chiar și așa se pot parcurge distanțe mari.

Concluzii

Principala concluzie pe care o putem trage din dovada Honda Civic 1.6 i-DTEC este urmatorul. Nu înțelegem de ce publicul spaniol (și european) nu pune ochii pe el. Este adevărat că are virtuți și defecte, dar dacă a fost în producție Ani 45, este că soliditatea sa este rezistentă la bombe. În orice caz, pentru a le îmbunătăți numărul ar trebui să intrăm în probleme care nu ne preocupă acum.

Printre lista de virtuți care fac din Civic un model de luat în seamă, l-am putea enumera desen, locuibilitatea, capacitatea portbagajului sau comportament dinamic. În plus, trebuie să subliniem că mecanica sa diesel, da, diesel, este una dintre cele mai bune din segment, făcându-l o „pară dulce” pentru oricine caută o compactă pentru „totul”.

Una peste alta, dacă tot nu vrei să auzi de motorină, avem blocul 1.0 VTEC Turbo 129 CP. Acest motor oferă un compromis remarcabil între performanță și eficiență, arătându-se din nou ca o alternativă foarte validă. Prin urmare, dacă sunteți în căutarea unei mașini care să fie diferită de restul și de încredere, nu vă gândiți la asta, deoarece Honda Civic Este o variantă sugestivă și foarte atractivă.

Echipamentul Honda Civic 1.6 i-DTEC

Confort

• Jante din aliaj de 16 inchi
• grătar negru
• Lumini de zi cu LED
• faruri cu halogen
• lumini de drum automate
• Iluminarea indicatorului în albastru
• Faruri cu temporizator
• Oglinzi exterioare încălzite reglabile electric
• tapiterie din stofa
• Volan reglabil pe înălțime și adâncime
• frana de parcare electrica
• scaune fata incalzite
• climatizare automată
• Comenzi audio pe volan
• Bluetooth – hands-free (HFT)
• 8 difuzoare
• USB
• Monitor audio 5″ (AM/FM)
• Modul ECO
• Inchidere centralizata cu 2 chei
• Sistem automat de oprire la ralanti – Start/Stop
• Direcție electrică EPS adaptiv la mișcare
• Suita Honda Sensing de tehnologii de siguranță activă

Opțional pentru 1.6 i-DTEC:

• Honda CONNECT cu navigație GARMIN (ecran tactil de 7 inchi, AM/FM, Apple CarPlay / Android Auto, aplicație Aha integrată, internet)

Eleganță

• Jante din aliaj de 17 inchi
• sticla de intimitate
• grătar negru
• Senzori de parcare (față și spate)
• Funcția de parcare a camerei de vedere spate și linii de ghidare
• Lumini de zi cu LED
• faruri cu halogen
• Iluminarea indicatorului în albastru
• Parbriz fata cu senzor de ploaie
• tapiterie din stofa
• Buton de viteză din piele (manual)
• Schimbător de viteze electric (fără manetă de schimbare) (1.6 i-DTEC CVT automat)
• Volan multifunctional din piele
• Palete de schimbare pe volan (CVT automat)
• Pedale sport metalice
• Reglare electrică lombară a scaunului șoferului
• scaune fata incalzite
• Climatizare dublă automată
• Comenzi audio pe volan
• Bluetooth – hands-free (HFT)
• 8 difuzoare
• 2xUSB/HDMI
• Honda CONNECT cu navigație GARMIN (ecran tactil de 7 inchi, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, aplicație Aha integrată, internet)
• Modul ECO
• Inchidere centralizata cu 2 chei
• Direcție electrică EPS adaptiv la mișcare
• Funcție de urmărire la viteză mică (CVT automat)
• Suita Honda Sensing de tehnologii de siguranță activă

Echipa

• Jante din aliaj de 17 inchi
• Deschidere trapa din sticla
• sticla de intimitate
• grătar negru
• Senzori de parcare (față și spate)
• Funcția de parcare a camerei de vedere spate și linii de ghidare
• Lumini de zi cu LED și faza scurtă
• lumini de drum automate
• Iluminarea indicatorului în albastru
• Parbriz fata cu senzor de ploaie
• Oglinzi exterioare încălzite reglabile electric
• tapiterie din stofa
• Oglinzi exterioare cu rabatare electrică de la distanță (prin control cu ​​cheie)
• Buton de viteză din piele (manual)
• Schimbător de viteze electric (fără manetă de schimbare) (1.6 i-DTEC CVT automat)
• Volan multifunctional din piele
• Palete de schimbare pe volan (CVT automat)
• frana de parcare electrica
• Pedale sport metalice
• scaune fata incalzite
• Climatizare dublă automată
• Comenzi audio pe volan
• Bluetooth – hands-free (HFT)
• Audio premium, 11 difuzoare
• 2xUSB/HDMI
• Honda CONNECT cu navigație GARMIN (ecran tactil de 7 inchi, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, aplicație Aha integrată, internet)
• Modul ECO
• Sistem automat de oprire la ralanti – Start/Stop
• Sistem de informații pentru punctele moarte cu sistem de alertă de trafic transversal
• Suita Honda Sensing de tehnologii de siguranță activă

Pachet premium opțional:

• Tapițerie cu finisaj piele/imitație piele
• Scaune din spate incalzite
• Încărcător fără fir (dispozitive compatibile)

Preturi Honda Civic 1.6 i-DTEC

Opinia editorului

Galeria de imagini Honda Civic 1.6 i-DTEC