Încearcă Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo, acum cu șapte locuri

Deși puține, unele SUV-uri s-au născut cu mult înainte de Nissan Qashqai a primei generații a devenit un succes în vânzări, oricât de mult insistă Nissan să ne convingă că ei au fost creatorii acestui tip de mașină. Una dintre ele este Honda CR-V, care s-a născut în 1995 și din care, de atunci, s-au vândut 9,7 milioane de unități la nivel global, distribuite între primele patru generații.

Cert este că compania japoneză de mașini ne-a chemat la unele mass-media de specialitate din Austria pentru a anunțați-ne și încercați a cincea generație a acestui Honda CR-V. Și este că modelul pentru segment D-SUV Honda va ajunge la dealerii spanioli în cursul lunii octombrie cu un nou motor pe benzină, evitând mecanica diesel și, pentru prima dată, cu spațiu pentru 7 persoane. Ah, și o variantă hibridă va veni în 2019.

În rândurile următoare voi detalia toate noutățile și caracteristicile Honda CR-V, dar ca rezumat vă spun că SUV-ul japonez este un produs care nu se remarcă mai ales la nicio secțiune, dar se îndeplinește satisfăcător în toate. Echipament bun, un motor pe masura, functionare buna, confortabil, spatios, portbagaj mare si calitati corecte, adica un produs logic si rezonabil. Putem incepe?

Un design recunoscut de departe

Despre gusturi nu este nimic scris, sau poate da. Cert este că am început acest test al Honda CR-V cu acesta Design exterior. Nu sunt un mare fan al esteticii SUV-ului care este atât de la modă de puțin peste 10 ani, dar este adevărat că Honda CR-V este o mașină care nu seamănă cu rivalii săi la nivel vizual. Are un design propriu și diferit.

Moștenește o mare parte din designul predecesorului său, în special în frontal, unde caracteristicile japoneze sunt clar vizibile. Din față putem evidenția formele unghiulare, cel optică LED ascuțită si niste muluri cromate care pazesc logo-ul brandului in timp ce dau o senzatie de volum, situate in interiorul gratarului principal. Dacă te uiți la bara de protecție, robustețea a fost căutată și cu pliuri mari și forme suprapuse.

Las Dimensiuni Honda CR-V Au 4.600 mm lungime, 2.117 mm lățime inclusiv oglinzile, 1.679 înălțime și 2.662 mm ampatament. Garda la sol este de 191 mm pe versiunile cu tracțiune față și de 201 mm pe versiunile cu tracțiune pe patru roți.

Acesta este un SUV, iar acest lucru pare să oblige designerii să se integreze protecții din plastic închis la culoare pe partea inferioară a caroseriei și în pasajele roților; elemente care nu lipsesc din CR-V. Desigur, Honda nu se ferește de eleganță și adaugă o piesă cromată la protecțiile laterale și tocurile geamurilor ușilor. Roțile sunt de 17, 18 și 19 inciD-SUV-ul Honda nu a montat niciodată roți atât de mari până acum.

Deja în spate găsim un design mai diferit faţă de cel al modelului predecesor. Spatele îmi amintește, cel puțin pentru mine, de marile vehicule japoneze comercializate în Statele Unite. Poate că nu este un accident, pentru că Honda CR-V este un model global iar una dintre cele mai importante piețe ale sale este America de Nord. Spun asta din cauza formelor piloților săi, din cauza dimensiunii mari a porții și din cauza căderii drastice pe care o trage silueta sa în spate. Mai jos ne întâmpină câte o ieșire de evacuare pe fiecare parte și, bineînțeles, protecții inferioare.

Mult spațiu în interior pentru dimensiunea exterioară... Și până la șapte locuri!

Design si calitati interioare

Ieșind din exteriorul său, trecem la habitaclu. Interiorul lui Honda CR-V ne întâmpină cu un design extrem de optimizat pentru a oferi un spațiu mare, o ordine logică în majoritatea comenzilor sale și un număr bun de găuri de alunecare, unde vom găsi până la patru prize USB și câteva prize de alimentare de 12 volți. Spațiul consolei centrale poate fi configurat în trei moduri diferite pentru a-l distribui în modul care ne interesează cel mai mult.

Din punct de vedere al calităților, SUV-ul Honda oferă o bord foarte solidă. Nu prezinta o atingere deosebit de moale, decat in zona centrala, dar par sa fie materiale de calitate și, fără îndoială, ajustările între diferitele piese care o compun sunt foarte bune, neapreciind scârțâituri la apăsarea părților cel mai susceptibile de a prezenta ceva „greier”.

Îmi plac în mod deosebit inserțiile care simulează un finisaj din lemn, apărând (în funcție de versiuni) pe uși, bord și consola centrală; Ele dau o nota foarte eleganta interiorului.

El tabloul de bord este digital, cu un ecran central de 7 inchi care ne informează despre viteză, turații și informații despre călătorie. Vizibilitatea acestuia este mai mult decât corectă și, pe laterale, apar indicatoarele de temperatură a apei și nivelul de combustibil. Caracteristicile nivelului de echipare Executive Afișare Head-Up.

Volanul este același pe care l-am văzut deja la alte modele, precum Honda Civic, cu o atingere bună și poate un păr saturat de butoane. The schimbator de viteze, în cutiile manuale, se află într-o poziție destul de înaltă, ceea ce poate provoca anumite îndoieli la început, dar este comfortabil pentru că este foarte aproape de volan, iar asta este întotdeauna apreciat. The ecran tactil a tabloului de bord este color și șapte inci, putând să se sincronizeze cu smartphone-urile noastre datorită Apple CarPlay și Android Auto.

spatialitate si confort

Inutil să spunem că există suficient spațiu pentru doi adulți de talie mare care să călătorească mai mult decât confortabil în față, dar să privim în urmă: este timpul să vă verificați spatiu pe locurile din spate. După cum spuneam la început, Honda CR-V este disponibil pentru prima dată cu șapte locuri. Unitatea gri pe care o vedeți în imagini corespunde unei versiuni cu cinci locuri, în timp ce cea maro oferă trei rânduri de scaune. În ambele variante, marele acces permis de lor ușile din spate, se deschid la 90 de grade, care facilitează intrarea și ieșirea persoanelor în vârstă.

În versiuni cu cinci locuri, al doilea rând de scaune nu permite reglarea în lungime a banchetei, având doar două poziții pentru reglarea înclinării spătarului. În ciuda acestui fapt, vom avea prea mult spațiu pentru persoanele înalte atât pentru picioare cât și pentru cap. Lățimea, ca de obicei, este mai corectă dacă călătorim cinci dintre noi, deoarece un ocupant al pieței centrale va condiționa confortul. În orice caz, tunelul de transmisie este greu de observat.

Între timp, unitățile Honda CR-V cu habitaclu omologat pentru șapte persoane au o reglare largă în lungime a celui de-al doilea rând (15 cm). Mutând banca în poziția cea mai avansată, spațiul rămas pentru picioare este mult mai compromis, deși eu, cu 1,76 și scaunul din față reglat după bunul meu plac, nu apuc să-mi frec genunchii cu câțiva centimetri. Evident, se mentine spatiul in inaltime si latime.

Pentru a trece la al treilea rând de scaune trebuie să folosim două mânere care coboară spătarul și eliberează scaunul pentru a-l pivota înainte, permițând astfel accesul corect la cele două locuri din spate care, deși nu este confortabil, este mai bun decât la majoritatea mașinilor cu șapte locuri.

Deși cu mai puțin confort decât în scaunele din față, al treilea rând este mai util și mai confortabil decât în alte mașini mai mari, precum un Toyota Land Cruiser.

Am luat unul surpriză plăcută să stai în al treilea rând. După cum v-ați putea aștepta, aceste scaune nu sunt foarte confortabile, dar sunt mult mai mult decât se aștepta într-un SUV de doar 4,6 metri lungime. Cu al doilea rând în poziția sa cea mai înainte Nu pot atinge cu genunchii pe spătarul scaunului din față, genunchii nu sunt prea înalți și mai sunt câțiva centimetri înainte ca capul să mi se lovească de tavan. Cel mai mare „dar” este spațiul pentru așezarea picioarelor, dar adevărul este că doi copii vor călători relativ bine aici în spate.

Și în cele din urmă, trompă, care își variază și capacitatea în funcție de faptul că ne aflăm în fața unei versiuni cu șapte sau cinci locuri, întrucât al treilea rând scade capacitatea chiar dacă este pliat. Cu cele șapte locuri operaționale, portbagajul are doar 150 de litri, în timp ce dacă îl rabatăm rămân la 472. Versiunile cu 5 locuri au 561 de litri, care poate fi extins la 1.123 dacă dărâmăm al doilea rând de scaune. Prin urmare, cu cinci locuri disponibile, diferența dintre versiunile cu două și trei rânduri de scaune este de 89 de litri.

Doar cu un motor și trei opțiuni mecanice

Este timpul să vorbim despre motor, lucru pe care Honda îl rezervase până la această prezentare europeană. Honda CR-V va ateriza pe piață cu un singur motor disponibil. Este despre Motor 1.5 VTEC Turbo pe benzină, neavand in oferta sa versiuni diesel insa un grup motopropulsor hibrid va sosi în 2019.

Depinde daca alegem transmisia manuală cu șase trepte sau automată CVT, cu șapte trepte simulate, motorul 1.5 va dezvolta unele beneficii sau altele. Asociat cu eroga de schimbare manuală 173 CP și 220 Nm de cuplu, în timp ce unitățile cu schimbare CVT livrează 193 CP și 243 Nm.

Cele cinci opțiuni de configurare sunt după cum urmează:

Compartiment cu cinci locuri, transmisie manuală cu 6 trepte și tracțiune față
Compartiment pentru pasageri cu cinci locuri, transmisie manuală cu 6 trepte și tracțiune integrală
Compartiment pentru pasageri cu cinci locuri, CVT și tracțiune integrală
Habitat cu șapte locuri, transmisie manuală cu 6 trepte și tracțiune integrală
habitaclu cu șapte locuri, schimbare CVT și tracțiune integrală

Potrivit firmei japoneze, the Consumul mixt NEDC este de 6,3 l/100 km pentru versiunile cu tracțiune manuală față și 7,1 l/100 km pentru cutiile de viteze automate.

Comportamentul Honda CR-V

Și acum da, să mergem cu comportamentul dinamic al acestei a cincea generații a Honda CR-V. Drumurile austriece și traseele relativ scurte nu au permis să tragem concluzii 100% fiabile, ci să ne facem o idee bună despre ce ne oferă Honda D-SUV.

Începând cu motor, 1.5 VTEC Turbo se arată foarte progresivă și cu un cuplu suficient de la doar 2.000 de ture, și care are o transmisie (în cazul manualului) de evoluții lungi pentru a căuta un consum reglat. Sonoritatea sa se remarcă atunci când o ducem în zona superioară, ceva total normal, dar în regimurile normale este cu greu percepută. După ce am făcut călătorii scurte, economisim să vorbim despre consum.

La cutie de viteze automata CVT Mi-a placut mult mai mult decat ma asteptam, pentru ca aceste tipuri de schimbari sunt de obicei foarte lin, dar cresc in scurt timp turatia motorului si, prin urmare, zgomotul. În acest caz, datorită cuplului mai mare, managementul electronic nu ridică revoluțiile la minim indiciu pe gaz, așa că rămâne în mijlocul turometrului și oferă un răspuns mult mai plin de satisfacții șoferului. La viteză mică, ca de obicei, este foarte dulce.

Cu privire la șasiu, și aceste prime impresii au fost bune. Se remarcă mai ales prin confort, lucru care a fost realizat datorită unei suspensii care filtrează foarte bine gropile și, de asemenea, anvelopelor al căror profil este destul de larg. Deși nu am reușit să-l examinăm în detaliu, în viraje de mare viteză, pare să aibă o ghidare bună, dar cu o oarecare înclinare laterală. În orice caz, îl vom confirma când îl vom putea testa cu mai multă atenție și în tot felul de circumstanțe.

Sisteme de siguranță: Honda Sensing

Ajunși la sfârșitul testului nostru în timpul prezentării, și nu mai puțin important pentru asta, am să vă vorbesc despre siguranta honda cr-v. Acest SUV japonez vine standard pe toate versiunile cu setul de sisteme de siguranță activă și ajutoare de conducere cunoscut sub numele de Honda Sensing.

Honda Sensing este compus din pe acest Honda CR-V prin avertizare de coliziune frontală, frânare automată de urgență, avertizare de părăsire a benzii de rulare cu corectare a direcției, control adaptiv al vitezei de croazieră, recunoaștere a semnelor de circulație, reglarea vitezei de croazieră la limita de viteză, senzor de prezență în unghiul mort, trafic transversal cameră de alertă și marșarier cu vedere din spate deasupra capului.

Rezumat

După cum spuneam, mi-ar fi plăcut să-l testez pe mai mulți kilometri și în condiții mai variabile. Mi-a devenit clar că, la nivel dinamic, confortul este prioritatea ta. Și este că, până la urmă, aceste tipuri de mașini nu sunt achiziționate pentru a căuta drumuri curbe unde să te distrezi în ritm mare, ci pentru călătorii zilnice și călătoriile ocazionale pe an cu familia.

Evidențiați-vă locuibilitatea pentru o mașină care este printre cele mai mici după lungime segment D-SUV. În timp ce mulți dintre rivalii săi nu reușesc (sau nu sunt compensați) să ofere un al treilea rând de scaune, Honda CR-V respectă în mod satisfăcător șapte locuri care ar putea fi folosite, în cazuri specifice, de șapte adulți într-un confort relativ; ceva ce nici măcar un Toyota Land Cruiser (care este mult mai lung, mai înalt și mai lat) nu îl realizează.

Honda CR-V va ajunge pe piața spaniolă în octombrie, și deși prețurile tuturor versiunilor nu sunt încă cunoscute, marca ne-a asigurat că în Spania va începe de la 29.900 euro oferind cinci ani garanție de kilometraj nelimitat. Honda Spania se așteaptă să comercializeze aproximativ 12.000 de unități pe an din această nouă generație, în timp ce în prezent există aproximativ 60.000 de vânzări de la sosirea sa în țara noastră în 1997.