Testează Hyundai i30 CW, cea mai versatilă opțiune

A fugit Ano 2006 când marca asiatică a lansat un model complet nou aparținând segmentului C, numindu-l Hyundai i30. Au trecut 11 ani de când primul i30 a ajuns în țara noastră și adevărul este că Acest model a avut o contribuție importantă astfel încât Hyundai astăzi nu este considerată pe piața noastră doar un brand asiatic. Încetul cu încetul s-a îmbunătățit și acum este peste media la mărcile generale.

La începutul anului am asistat la prezentarea noii generații a acestei compacte, a treia, testarea variantei cu 5 uși. Am fost surprinși de cât de bine făcut este, de confortul său și locuibilitatea, precum și marea dotare în echipament de siguranta standard pentru fiecare dintre versiuni. Astăzi îl întâlnim pe fratele său cunoscut, The Hyundai i30 CW, care menține toate beneficiile celui cu 5 uși, crescându-i caroseria și capacitatea de încărcare.

La fel ca și modelul cu 5 uși, Hyundai i30 CW a fost proiectat în Europa, cautand gustul europenilor, si este fabricat si pe Batranul Continent, in aceeasi fabrica unde sunt produse i30, ix20 si Tucson. În toamnă va sosi i30 N, cu peste 250 CP, iar la începutul anului 2018 fastback. Hyundai are obiectivul de a fi prima marcă asiatică din Europa până în 2021, iar gama i30 împreună cu crossover-urile vor da cu siguranță un impuls bun firmei. Hyundai spune că i30, Tucson y Kona vor fi cei trei piloni ai săi major în anii următori.

ținând linia

Hyundai i30 CW nu se schimba deloc comparativ cu versiunea cu cinci uși din față, așa că nu vom extinde această secțiune. Pur și simplu să subliniez că grătarul cu cascadă, așa cum îl numesc ei, va fi încorporat treptat în toate noile modele ale firmei care vin.

În ceea ce privește vedere laterală, brandul spune că a căutat un aspect coupé, de aici și formele geamurilor, dar găsim destul de puțin un coupé. Silueta este tipică unui compact de familie. Ne întâlnim și pe unii șine de acoperiș. Vederea din spate a lui Hyundai i30 CW menține un design foarte orizontal, cu piloții împărțiți între caroserie și hayon, incluzând și un plastic negru în zona inferioară.

Peste 600 de litri de portbagaj, cel mai bun din segment

Dacă ceva ne-a plăcut în mod deosebit la modelul cu 5 uși, a fost spațiul său interior. Estate este cu 245 mm mai lung pentru a ajunge la 4,58 metri lungime, crescând și în înălțime până la 1,47 metri datorită șinelor de acoperiș. Lățimea și ampatamentul sunt menținute, cu 1,75 și respectiv 2,65 metri.

El se păstrează spațiul pentru scaunele din față și din spate, așa amplitudinea i30 5 uși este identică la cea a acestei caroserie familiale. Patru adulți vor putea călători fără nicio problemă de spațiu și fără a se simți „strâns”. În trompă, desigur, dacă există diferențe. Hyundai i30 CW are un Volum de încărcare de 602 litri (cel cu 5 uși are 395 de litri), o cifră mai mare decât media segmentului. Dacă coborâm al doilea rând, podeaua este complet plată și obținem un volum de 1.650 de litri. Avem mai multe (și foarte utile) compartimente sub podea, precum și posibilitatea de a avea șine pe podea pentru distribuirea și susținerea încărcăturii.

Nicio veste în cabina ta

Am spus deja că cabina este identic cu cel modelul din care derivă, așa că găsim un interior la ordinea zilei în ceea ce privește un tablou de bord foarte complet, a Ecran tactil principal de 8 inchi (de la 5 în finisajul inferior), un tablou de bord destul de liber, cu un design curat și o locație bună a comenzilor. Sentimentul este cel al unei cabane cu materiale bune a fi o marcă generală. In partea superioara finisajele sunt moi si in mijloc plastice dure, dar relativ bine ajustate si cu o senzatie buna de imbatranire.

Securitate care nu lipsește

Hyundai a dorit să îmbunătățească siguranța gamei sale i30 și, deși prețul a crescut față de generația anterioară, toate versiunile vin cu un mare dotare de serie. Din capătul de acces, Klass, găsim airbag-uri frontale frontale, airbag-uri laterale frontale, airbag-uri cortină, tetiere frontale active, asistență la pornirea în pantă, sistem de frânare autonom (cu detectarea vehiculului), avertizare de coliziune frontală, detectare a oboselii și asistență pentru menținerea benzii de circulație cu acțiune la adresa .

intervalul mecanic

Motoare și transmisii disponibile sunt identice si cu cele ale caroseriei cu 5 usi, cu excepția faptului că dieselul de 1.6 litri de 95 CP nu este oferit în familie. Astfel găsim o 1.4 T 140 CP și 242 Nm cu un consum mediu aprobat de 5,1 l/100 km și un 1.0 T cu trei cilindri cu 120 CP și 171 Nm care omologă 4,9 l/100 km. La diesel avem blocul 1.6 CRDi în versiuni de 110 CV și 280 Nm, cu un consum de 3,7 litri, și cel de 136 CV și 300 Nm care omologă 4,3 l/100 km. The transmisii Vor fi manuale cu 6 trepte, putând alege transmisia cu dublu ambreiaj DCT cu 7 trepte în cele două dieseluri și în cea pe benzină cu 140 CP.

În spatele volanului

Hyundai se laudă cu asta cu această a treia generație Rigiditate crescută cu 20%. a mașinii datorită utilizării oțelului de înaltă rezistență în 53% din structura sa. În plus, au introdus un suspensie spate mai elaborată de tip MultiLink. Dar cel mai bine, contrar a ceea ce am putea crede, greutatea a fost redusă cu 28 de kilograme. Gama i30 a fost testată și tuning la Nurburgring, realizând o direcție mai precisă și mai directă.

Nu pot coroborez, deoarece nu am condus modelul anterior. În orice caz, ghidajul și senzațiile pe care ni le-a transmis nu este nici mai bun, nici mai rău decât cel al oricărui alt model din segment. Fiind electric și neavând o configurație în căutarea sportivității, cel adresa nu transmite multe informații despre ce se întâmplă sub roțile din față.

Traseul din timpul prezentării, în care am parcurs practic întregul traseu pe autostrăzi și autostrăzi, nu ne-a permis să tragem prea multe concluzii despre comportamentul acestuia. În orice caz, s-a simțit confortabil la maximele legale permise iar suspensia a absorbit bine diferitele nereguli. Se simte ca o mașină cu apă și asta inspiră încredere, deși este și adevărat că permite corpului să se încline ușor înaintea altor concurenți.

În acest tur am condus Hyundai i30 CW cu motorul 1.6 CRDi de 110 CP asociat cu transmisia manuală. Pare bine izolat și nu există zgomote notabile de la mecanica din cabină, ceea ce este întotdeauna un punct pozitiv. Nu este un motor kick, dar este foarte progresiv. Cei 280 Nm de cuplu maxim apar între 1.500 și 2.500 rpm. Căutarea unei recuperări bune sub acest interval nu va avea un rezultat satisfăcător.

Acest motor omologă 3,7 l/100 km, în timp ce computerul a colectat o cheltuială medie de 6,1 l/100 km. În apărarea sa putem spune că ziua caniculară ne-a făcut să cerem aerul condiționat, dar chiar și așa diferența dintre omologat și înmatriculat este destul de mare.

El schimbare manuală are unele evoluții lungipoate prea mult. S-ar putea ca, pe o pantă abruptă pe autostradă cu încărcătură și aer condiționat care funcționează la capacitate maximă, ne obligă să reducem de la a șasea la a cincea. Dacă vrem să accelerăm cu agilitate va trebui să întindem treapta de viteză astfel încât, la introducerea următoarei viteze, motorul să nu scadă prea multe ture și să rămână într-o zonă optimă de viraj. În orice caz, această combinație este probabil cel mai bun din gama și, cu siguranță, cel mai solicitat la noi.

terminăm

Hyundai i30 CW este o alternativă bună pentru cei care caută o mașină cu un spațiu de încărcare mare și care nu vor să opteze pentru un model de tip SUV. Firma coreeană anticipează asta 20% din vânzările i30 merg către acest organism de familie, deși media pe piața noastră este de 15%. Hyundai crede în acest lucru și, pentru a facilita acest lucru, diferenta de pret fata de caroseria cu 5 usi este de doar 690 euro echipament și mecanici egali; deci îl face destul de accesibil.

Ca la toate modelele Hyundai, are un 5 ani garanție fără limită de kilometraj. Această mașină este deja disponibilă în rețeaua de dealeri a mărcii, începând cu 22.365 euros fara nici un fel de reducere, deci pretul dealer-ului va fi mult mai mic. Puțin mai jos vă lăsăm lista cu versiunile și prețurile acestora.

Echipamente

Klass

• Jante din aliaj de 15 inchi
• roată de rezervă de urgență
• Grila neagră și mânerele ușilor și oglinzile în culoarea caroseriei
• Geamuri din spate ușor întunecate
• senzor de lumină automat
• Faruri cu halogen cu lumini de zi cu LED
• faruri de ceață față
• Indicatoare laterale integrate în oglinzile retrovizoare
• Volan și buton din piele
• Volan reglabil pe înălțime și adâncime
• Scaunele din spate rabatabile la 60:40
• Cotiera centrala spate
• comenzile pe volan
• computer de bord
• Geamuri electrice pe toate cele 4 uși
• Oglinzi incalzite
• faze lungi automate
• camera de marsarier
• Aer condiționat cu două zone
• Frânare autonomă cu detectarea obstacolelor (fără detectarea pietonilor)
• Avertizare de coliziune frontală
• detectarea oboselii
• Avertizare de părăsire a benzii de rulare cu control al direcției
• Control pornire în rampă

Tecno

• Jante din aliaj de 16 inchi
• Antenă de acoperiș cu aripioare de rechin
• Reglaj lombar pentru scaunul șoferului
• Acces cotieră centrală spate la portbagaj
• Ecran principal de 8 inchi
• Încărcător wireless cu inducție pentru mobil
• Browser
• Apple CarPlay și Android Auto
• senzor de parcare spate

Stil

• Jante din aliaj de 17 inchi
• Gratar cu profile cromate
• Mânere exterioare cromate
• Oglinzi exterioare negru lucios
• Geamuri spate colorate
• Reglare electrică a scaunului șoferului cu memorie de poziție
• Scaune din stofa si piele
• Afișaj multifuncțional color de grup de instrumente de 4,2 inchi
• Orificii de aerisire pentru locurile din spate
• Deschidere și pornire fără mâini
• senzor de punct mort
• Alertă de trafic transversal din spate
• Senzor de ploaie
• frana de parcare electrica
• trapă rabatabilă
• volan incalzit
• Scaune față încălzite și ventilate
• Cruise control adaptiv
• Frânare de urgență autonomă cu detecție pieton

Preturi Hyundai i30 CW

Galerie de imagini Hyundai i30 CW