Testează Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDi 140 CV DCT Style

Segmentul modelelor compacte este unul dintre cele mai vândute la noi (aproximativ 20%) și, prin urmare, una dintre cele mai competitive. Protagonistul testului este Hyundai i30 Fastback, un model care, deși este alături de noi de doar 11 ani, a reușit să cucerească utilizatorii împotriva veteranilor precum Honda Civic ieșire Volkswagen Golf.

De la premiera sa în 2007, Hyundai i30 a avut întotdeauna o caroserie hatchback și o familie, ceea ce i-a sporit caracterul practic. 11 ani mai târziu, sud-coreenii prezintă o a treia generație mai matură și mai șlefuită, cu două variante noi, i30N, cel mai puternic, și i30 Fastback, despre care voi vorbi în continuare.

liniile de familie

Forme mai europene care urmează tendințele momentului și mai moderne și stilizate, asta s-a întâmplat în diferitele evoluții pe care le Hyundai i30 în cei 11 ani de viață. A treia generație este cea care, fără îndoială, a câștigat cele mai multe schimbări, atât în ​​exterior, cât și în interior, și a căpătat și personalitate.

Fața este în mod clar partea în care sunt prezentate cele mai puține modificări față de varianta hatchback. Are o grilă hexagonală inversată cu rame cromate caracteristice acestui model încă din a doua generație. Pe laterale găsim LED-uri de zi, iar în partea superioară farurile principale.

Pe lateral este locul unde se dezvăluie adevărata silueta a lui Hyundai i30 Fastback.. Până la stâlpul B aproape că nu există modificări relevante, dar de acolo vom găsi un stâlp C mai sculptat, care se termină într-un mic spoiler unde se termină lungimea de 4,45 metri. Linia de alimentare începe de la faruri și se termină la farurile din spate. Această nervură, împreună cu cea inferioară care unește ambele uși, definesc designul matur și ondulat al acestei noi generații.

terminând în urmă, găsim niște linii foarte orizontale, care creează o senzație de lățime în spate datorită piloților, care sunt unite printr-o linie în care găsim și sigla Hyundai și o mică inscripție „Fastback”, care ne lasă clar varianta pe care o avem. conduc

In general, personal, este un design care imi place chiar mai mult decat varianta compacta. Pe stradă poate fi un magnet pentru aspect, pe de o parte pentru ca este o varianta noua si inca nu se vede mare lucru la noi, iar pe de alta parte, nici nu am de gand sa stric liniile lui i30 Fastback. În ansamblu, aduce forme proaspete și inovatoare segmentului și o consider o schimbare majoră față de generația anterioară.

Mai multe de același tip?

Cei care au avut ocazia să vadă interiorul unui i30 compact sau break își vor da seama rapid că, cel puțin pe locurile din față, se schimbă puțin sau nimic în comparație cu varianta Fastback. Sunt bine organizate liniile lansate în a 3-a generație a modelului sud-coreean, unde găsim două înălțimi bine definite.

Pe de o parte, în poziția șoferului, tabloul de bord combină partea analogică a cadranelor de viteză și turație cu un ecran central, deja obișnuit la modelele din segment, unde vom găsi toate informațiile relevante pentru călătorie, de la sistemul de infotainment până la presiunea în anvelope, mergând prin ajutoare la conducere. Toate acestea controlate cu diferite butoane găzduite pe volan, de unde putem regla și viteza cruise controlului, volumul muzicii, sau răspundem la apelurile primite.

Sistemul de infotainment este afișat pe un ecran de 8 inchi situat în centrul tabloului de bord. Nu sunt un mare fan al acestui tip de panou „încorporat” în consola centrală, dar Hyundai a reușit să-l împiedice să rupă logica designului, plasându-l și într-o poziție avantajoasă pentru vizibilitatea șoferului. Are patru comenzi rapide (radio, media, hartă și navigare) și funcționează rapid și intuitiv. suporturi Android Auto și Apple CarPlay, așa că vom fi conectați în orice moment cu smartphone-ul nostru.

Scaunele sunt axate total pe confort. Își fac treaba foarte bine. Deși nu sunt cele mai potrivite pentru un ritm rapid pe drumuri întortocheate, sunt cele mai potrivite pentru călătorii lungi sau călătorii prin oraș, medii pentru care este conceput acest i30 Fastback. În ciuda faptului că tapițeria lor probabil nu este cea mai atractivă (pentru gusturile de culoare) sunt bine construite, iar în versiunea Style au reglare electrică pentru șofer și pasager, precum și reglare lombară pentru prima.

Continuând prin tunelul central, găsim o manetă de viteze, după părerea mea, oarecum fadă. Designul său este limitat la plastic negru pian în partea de sus și cusături roșii în partea de jos. Poate că ar fi putut include o siglă Hyundai care ar da puțin mai multă condiment acestei părți importante a vehiculului. Adnotări simple ale unui server. Din punct de vedere al funcționalității, este rapid și ușor, lucru pe care îl vom aprecia pe tot parcursul zilei. Din această locație putem schimba modul de conducere, deconectarea sistemului Start/Stop și de asemenea a ajutoarelor de parcare, în cazul versiunii Style, a camerei spate și a senzorilor de parcare.

Habitabilitate mai mare în ciuda stâlpului C

Primul lucru la care ne putem gândi despre o caroserie fastback este că spațiul său interior va fi compromis în căutarea unui design mai îndrăzneț și mai sportiv.. Trebuie să spun că, pentru un utilizator pe jos, care va folosi vehiculul pentru călătorii pe distanțe scurte sau medii și unele călătorii sporadice, Hyundai i30 Fastback își îndeplinește bine misiunea.

Interiorul lui i30 Fastback oferă o spațiu bun pentru ocupanți, atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate. Consola centrală redusă oferă șoferului și pasagerului un sentiment mai mare de libertate, care este îmbunătățit și mai mult de un tablou de bord cu o singură înălțime. Pasagerii din față vor avea, de asemenea, numeroase compartimente de depozitare situate sub consolă, precum și chiar în spatele schimbătorului de viteze.

Scaunele din spate sunt de obicei cele mai deteriorate la acest tip de caroserie din punct de vedere al spațiului interior, însă la Hyundai i30 Fastback are dimensiuni mai mult decât suficiente pentru o persoană care măsoară în jur de 1,75-1,85 metri. Poate că spațiul pentru cap va fi cel mai compromis, din cauza reducerii înălțimii din cauza căderii acoperișului.. Ca de obicei în segment, scaunul central va fi util în momente de urgență întrucât lățimea și confortul său sunt mult mai mici decât scaunele laterale.

În sfârșit, portbagajul. Este obișnuit să găsim reduceri semnificative în această porțiune a vehiculului datorită caroseriei Fastback, dar în acest caz, există o creștere a versiunii hatchback pe care am testat-o.. Mai exact, capacitatea portbagajului trece de la 395 de litri la compact, la 450 de litri la Fastback.. Formele sale sunt cubice, ceea ce va permite o mai bună păstrare a obiectelor. Partea cea mai negativă este înălțimea gurii de încărcare, un detaliu care este compensat prin a avea o poartă în loc de un capac de portbagaj.

Motorizări

În prezent Hyundai i30 Fastback are două opțiuni mecanice, ambele care folosesc benzină. Cel mai puțin puternic motor este un 1.0 turbo cu trei cilindri care oferă 120 de cai putere cu un cuplu de 172 Nm. Cel mai puternic motor, cel puțin până la sosirea lui varianta N, este cel pe care l-am putut testa, un cu patru cilindri de 1.4 litri care dezvoltă 140 de cai putere și 242 Nm de cuplu.

In ceea ce priveste cutiile de viteze, am constatat că motorul de 120 de cai putere poate fi cuplat doar la o cutie manuală cu 6 trepte, în timp ce motorul de 140 de cai putere poate avea aceeași cutie manuală sau o cutie automată cu 7 trepte.

Sunt 140 de cai, mai ai nevoie?

Potrivit pentru utilizarea de zi cu zi, silentios si cu un raspuns foarte bun. În linii mari, așa aș clasifica motorul de 1,4 litri și 140 de cai putere al lui Hyundai i30 Fastback pe care am avut ocazia să-l testez. Dar voi detalia mai mult această concluzie, motiv pentru care suntem aici.

Luam in calcul ca i30 Fastback nu este un vehicul destinat unui mediu sportiv, ci folosirii zilnice. În acest sens, sedanul sud-coreean satisface mai mult decat toate asteptarile. Funcționarea sa, atât în ​​medii urbane, cât și pe autostrăzi, este silențioasă la viteze mici și medii și lină, datorită schimbărilor de viteză practic imperceptibile oferite de cutia sa automată cu dublu ambreiaj.

Unul dintre avantajele acestui tip de schimbare, spre deosebire de CVT, este că nu depășește motorul și, în ciuda faptului că nu oferă modificări la fel de fluide ca în acest tip de cutie, DCT de la Hyundai i30 Fastback cuplează vitezele rapid și eficient, fie in regim automat, fie prin paletele situate pe volan.

În domeniul sportiv, după cum spuneam, nu este un vehicul conceput în acest scop, deci motorul său nu se remarcă mai ales prin faptul că este exploziv, se limitează la a furniza tot cuplul necesar la turații mici (aproximativ 2.000 de rotații), în timp ce puterea sa maximă, cei 140 de cai, va ajunge când vom fi în jur de 6.000 de rotații. Chiar și așa, pentru cei care simt nevoia să se schimbe pe drumuri întortocheate, se vor putea bucura de i30 Fastback datorită, în parte, muncii bune depuse la comportamentul dinamic despre care voi vorbi mai târziu.

Consum

Nu ne mai surprinde faptul că consumurile pe care le obținem la testele noastre au puțin sau nimic de-a face cu cele oferite de diferitele mărci, dar da ne bucurăm să vedem că aceste rezultate aprobate diferă puțin de ale noastre. Așa ni s-a întâmplat cu Hyundai i30 Fastback, care sunt, în general, cu aproximativ 1 litru mai mari decât cele declarate de firma sud-coreeană.

confort sportiv

Ne scufundăm adânc în comportamentul dinamic, sectiune in care s-a imbunatatit fata de variantele compacte si familiare datorita unei noi reglaje a sistemului de suspensie, cu 15% mai greu. Acest lucru îi îmbunătățește comportamentul dinamic atunci când conduceți pe drumuri întortocheate sau faceți schimbări rapide de asistență. Pe de altă parte, această întărire a suspensiei nu afectează în mod excesiv filtrarea gropilor sau a pavajelor în stare proastă.

Concentrarea lui este clară, mai mult confort și mai puțină sportivitate, iar asta este ceva care este apreciat condusul urban. Concentrându-ne pe acest mediu, raza sa redusă de viraj, 10,6 metri, care este puțin sub media segmentului, este unul dintre cele mai bune atuuri ale lui i30 Fastback, care cu cei 4,45 metri se desfășoară cu ușurință în oraș.

În plus, adresa dvs., deși este directă, pentru gustul meu este foarte asistată și nu oferă informații precise conducătorul a ceea ce se întâmplă pe trotuar. Acest lucru continuă să se întâmple în modul Sport, care ajustează focalizarea propulsorului și întărește ușor controlul volanului. Chiar și așa, așa cum am spus pe parcursul testului, nu este un vehicul axat pe trasarea curbelor, ci pe trecerea de la punctul A la punctul B în cel mai confortabil mod posibil.

Poate cel mai negativ punct al lui Hyundai i30 Fastback este vizibilitatea din spate. Acesta este, probabil, aspectul cel mai afectat de această caroserie sportivă sedan și este că suprafața geamului din spate este foarte mică și, de exemplu, dacă am avea un motociclist chiar în spatele nostru, nu am ajunge să vedem casca, ca sa-ti faci o idee. Pe de altă parte, cel puțin în finisajul Style, ajutoarele de parcare vor face viața mai ușoară celor care nu sunt foarte familiarizați cu ritualul parcării.

Echipamentul Hyundai i30 Fastback

Link

• camera de parcare spate
• Climatizare automată cu două zone
• Control pornire în rampă
• Cruise control și limitator de viteză
• Jante din aliaj de 16 inchi
• Oglinzi cu rabatare și reglare electrică
• senzor de lumină automat
• Sistem de schimbare a benzii
• sistem activ de fază lungă
• Sistem de avertizare a coliziunii frontale
• Sistem de infotainment cu ecran tactil de 8 inchi și Android Auto și Apple CarPlay

Klass

Adăugați la link:

• Scaun șofer și pasager multi-reglabil manual

Tecno

Adăugați la Klass:

• antenă de acoperiș tip aripioară
• Scaun șofer cu reglare lombară
• Echipament audio cu 6 difuzoare
• Faruri tip LED
• Jante din aliaj de 17 inchi
• grătar negru
• senzor de parcare spate

Stil

Adăugați Techno:

• Scaun șofer cu reglaje electrice
• Scaune din stofa/piele
• încărcător mobil fără fir
• Led stopuri
• frana de parcare electrica
• Jante din aliaj de 18 inchi
• sistem de pornire fără cheie
• Sistem de detectare a punctelor moarte
• Sistem autonom de frânare de urgență AEB
• Sistem de imobilizare (Auto Hold)
• trapa de deschidere
• Servicii TomTom Live

Preturi Hyundai i30 Fastback

Opinia editorului

Galeria foto Hyundai i30 Fastback