Test Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) și autonomie de 481 km

Testează Hyundai Ioniq 5

ionic este submarca electrică a mărcii Hyundai, care a luat naștere pe baza rezultatelor bune obținute la modelul Hyundai ionic lansată în 2016. Astfel, firma sud-coreeană își diferențiază gama convențională pe de o parte, gama de înalte performanțe (gama N) pe de altă parte și modelele electrice Ioniq pe de altă parte.

Primul produs specific născut din această familie este cel Hyundai ioniq 5, și am putut deja să-l testăm. Am fost recent alături de brand în prezentarea națională a acestui crossover complet electric, cunoscându-l de prima mână și conducându-l aproximativ 100 de kilometri prin Comunitatea Madrid.

Înainte de a intra în detalii cu produsul în cauză, este important să intrați în contact cu brandul asiatic și strategia acestuia. Primul lucru de remarcat este că în 2020 Hyundai a vândut aproximativ 60.000 de mașini cu zero emisii, obținând o cotă de 13% din piața electrică din Europa. Planul său pentru 2025 este să comercializeze aproximativ 560.000 de vehicule electrice și aproximativ 110.000 de vehicule cu celule de combustibil pe hidrogen.

Pe de altă parte, Ioniq 5 este aproape doar vârful suliței. De altfel, în 2022 vom întâlni Hyundai Ioniq 6, care va fi un sedan, iar mai târziu Ioniq 7, un SUV mare. În mod logic, toate vor fi electrice și în principiu vor lua noul platformă modulară E-GMP.

Testați profilul spate Hyundai Ioniq 5

Dar după cum se spune, „Am venit să vorbesc despre cartea mea”. Subiectul important al acestui lucru astăzi este să știi ce ne ofera cu adevarat Hyundai Ioniq 5, cum se comporta si daca este unul electric de luat in calcul pentru cei dintre voi care se gândesc să facă saltul de la motorul termic la propulsia electrică. Anticipez că prețul său de pornire poate fi în jur de 35.000 de euro prin aplicarea tuturor opțiunilor și ajutoarelor disponibile în prezent.

Deși pare compact, Ioniq 5 este mai mare decât un Tucson

Estetic este o mașină foarte izbitoare din cauza designului său, dar ceea ce m-a surprins cel mai mult la nivel vizual este că este considerabil mai mare decât ceea ce s-a intuit din imagini. În fotografii arată practic ca un compact, ca un i30 de exemplu, dar acest crossover este chiar mai mare decât un Hyundai Tucson.

Măsoară nu mai puțin de 4,63 metri lungime, 1,89 lățime și 1,6 înălțime. Adică, este o mașină mare. De asemenea, bătălia lui este cu nimic mai puțin de 3 metri exact, cu roțile foarte aproape de colțuri și cu surplome scurte. Întrucât vorbim despre o parte a tehnicii sale, greutatea (în gol) a acestei mașini variază de la 1.830 la 2.100 de kilograme în funcție de versiuni.

Intenția Hyundai este să vândă între 800 și 1.000 de unități ale lui Ioniq 5 în 2022.

La nivel vizual, este un succes: celor mai mulți oameni le place

Testeaza Hyundai Ioniq 5 fata

Apropo de design, cred Hyundai a lovit cuiul la capDeși acest lucru este total subiectiv. Avem un corp în stil neo-retro, așa cum spune chiar brandul. Folosește linii drepte și simple în multe detalii, combinându-se cu imaginea tehnologică și caracteristicile marcate actuale.

Designul este inspirat de primul model al mărcii, Hyundai Pony din anii 70. Și trebuie să ne scoatem gâtul, pentru că șeful designului exterior al Hyundai este spaniol, Eduardo Ramírez.

Pe față iese în evidență optică LED dublă în formă de U pe fiecare parte, banda centrala in negru lucios si partea inferioara a barei de protectie in nuanta gri, care la randul ei are un obturator pentru a permite trecerea sau nu a fluxului de aer (si astfel sa raceasca sistemul in functie de conditii). Capota din aluminiu este, de asemenea, puternic marcată.

Partea laterală este, de asemenea, caracteristică pentru linii drepte pe linii de stres, stâlpii subțiri din față, mânerele încastrate sau diferitele stiluri de roți disponibile până la 20 de inci.

Testează Hyundai Ioniq 5 spate

În plus, spatele nu este mai puțin frapant. Continuăm să vedem linii foarte drepte, dar cel mai remarcabil lucru este din nou Iluminare LED cu piloți pixelați. Credeți-mă, dacă nu ați văzut-o personal, această mașină este o adevărată atragere a ochiului și, ca regulă generală, este foarte populară. Bineînțeles că în primele două finisaje semnalizatoarele din spate sunt becuri... Este pentru a da o palmă bună mărcii.

Hyundai Ioniq 5 se laudă cu diferențiere în cabină

Interiorul acestei mașini este, de asemenea, foarte izbitor, deoarece este ceva diferit de ceea ce suntem obișnuiți. Avem o cabină foarte curată, cu linii orizontale și fără obișnuita consola centrală ridicată. Dar să mergem pe părți.

Un detaliu foarte caracteristic este că pe volan nu există nicio urmă de logo-ul mărcii, ceea ce nu este deloc obișnuit. De asemenea, unele dintre butoane sunt tactile, dar mai ușor de manevrat decât ar părea. În partea stângă a acestuia avem un buton pentru schimbarea modurilor de conducere, iar în dreapta un selector pentru transmisie.

În spițele principale sunt și came din aluminiu pe care le vom folosi pentru a varia reținerea atunci când încetăm să accelerăm.

12,3 inchi x 2

Testează tabloul de bord Hyundai Ioniq 5

Între timp, pe tabloul de bord avem două ecrane de 12,3 inci. Ca de obicei, stânga (în spatele volanului) poartă toate datele importante despre circulație, viteză, consum, autonomie, sarcină, precum și funcționarea asistenților, printre altele. Există mai multe moduri de afișare (se schimbă în funcție de modul de conducere) și ecrane diferite.

La rândul său, ecranul central este ecranul de infotainment, care este tactil și are mult mai multe funcții, meniuri, setări auto, navigație etc. Este norocos că Hyundai nu a integrat aer condiționat în această zonă, dar a lăsat-o mai jos și bine ordonată, în ciuda faptului că butoanele sunt tactile. În orice caz, nu mi s-a părut prea distragător.

Un detaliu curios este că interiorul are multă nuanță de alb, dând o luminozitate mai mare. De fapt, chiar și conturul celor două ecrane este alb, când de obicei este negru strălucitor.

De asemenea, nu vreau să uit noul Head-Up Display cu realitate augmentată. Ne arată viteza, instrucțiunile de navigare cu realitatea augmentată menționată mai sus, dacă avem un vehicul în unghiul mort sau limita maximă de viteză a drumului. Este la îndemână, astfel încât să nu ne luăm ochii de la drum.

Testeaza Hyundai Ioniq 5 locuri fata

Consola centrală este glisabilă cu aproximativ 15 centimetri si vine cu doua suporturi pentru pahare, prize USB, o suprafata de incarcare wireless si un orificiu mare pentru a lasa obiectele, precum si o cotiera cu tot cu orificiu in interior. Și este că găurile abundă, pentru că mai există și una în zona inferioară și centrală a planșei de bord, precum și în uși.

Hyundai susține că multe dintre materialele folosite în interior sunt reciclate.

Spațiu suficient pentru ocupanți

Cu toate acestea, Hyundai Ioniq 5 se bucură de o locuibilitate deosebită, de o senzație de spațiu și de libertate pentru ocupanți. De altfel, în versiunile superioare, scaunul se poate întinde foarte mult și poate ridica o platformă la înălțimea gemenelor pentru a lăsa practic o targă, care poate veni la îndemână ocazional. De exemplu, pentru a face o pauză relaxată în timp ce încărcăm vehiculul în timpul unei călătorii.

Trecând la rândul din spate, acces la locurile din spate E bine pentru că ușa se deschide destul de mult și e mare, pentru că banca este puțin ridicată. Odată așezat, există mult spațiu pentru genunchi, atât de mult încât practic poți să-ți încrucișezi picioarele fără ca vârful pantofului să atingă scaunul din față. Va depinde de modul în care este reglat.

Testează Hyundai Ioniq 5 locuri din spate

Spațiul pentru cap este, de asemenea, foarte bun, așa că Adulții chiar și 2 metri înălțime pot fi confortabili. Poate singurul lucru care poate fi îmbunătățit este că podeaua este oarecum ridicată, așa cum este cazul în multe mașini electrice, astfel încât genunchii sunt oarecum deasupra șoldurilor. Dar nu este excesiv.

Un alt punct de plus al al doilea rând este că poate aluneca în 15 centimetri longitudinal pentru a distribui spațiul dintre portbagaj și habitaclu, în timp ce putem regla și înclinarea spătarului pentru a călători mai în poziție verticală sau culcat. În versiunile superioare aceste reglaje sunt electrice. În plus, există prize USB, suporturi pentru reviste și o cotieră centrală cu două suporturi pentru pahare.

Portbagajul este corect, dar nu remarcabil

Testeaza portbagajul Hyundai Ioniq 5

Ieșind din nou afară, Hyundai Ioniq 5 Are două portbagaj, cel din spate fiind cel principal cu 531 de litri, podea cu fund dublu și adâncime bună dar nu prea mare. Scaunele din spate pot fi desigur rabatate, iar spațiul de încărcare ajunge astfel la 1.587 de litri. Sincer să fiu, având în vedere că mașina măsoară 4,63 metri, nu este un volum uriaș, deși este corect.

Dacă mergem în față, acest spațiu de marfă este foarte mic. cub litri 57 în versiunile de propulsie precum cea testată și doar 24 la mecanica cu tracțiune integrală. Ne va ajuta să lăsăm un cablu de încărcare sau un pachet mic. Apropo, acest portbagaj din față se deschide doar din interiorul mașinii, ca o capotă.

Opțiuni mecanice și autonomii

Acum trecem la secțiunea de mecanică. Hyundai Ioniq 5 este disponibil în prezent cu două baterii diferite și trei niveluri de putere, precum și tracțiunea spate sau integrală. Puteți vedea mai jos diferitele opțiuni și autonomii:

Baterie de 58 kWh, 125 kW (170 CV), tracțiune spate, autonomie 384 km, 0 la 100 în 8,5 secunde.

Baterie de 73 kWh, 160 kW (218 CP), Tracțiune spate, Autonomie 481 km, 0 la 100 în 7,4 secunde.

Baterie de 73 kWh, 225 kW (305 CV), tracțiune integrală, Autonomie 460 km, 0 la 100 în 5,4 secunde.

Testează profilul Hyundai Ioniq 5

Datorita relatiei dintre pret (listat la finalul articolului), autonomie si performanta, optiunea bateriei de 73 kWh cu motor de 160 kW si tractiune spate este cea mai echilibrata. Apropo, în toate cazurile viteza maximă este limitată la 185 km/h.

În ceea ce privește rezerveDatorită platformei E-GMP, acest Hyundai Ioniq 5 acceptă încărcări de 800 de volți ca standard, deși poate fi încărcat și la 400 de volți fără a folosi adaptoare sau componente suplimentare. De fapt, cu un încărcător de 350 kW poți trece de la 10% la 80% încărcare în doar 18 minute. Desigur, în prezent cu infrastructura spaniolă este complicat...

La volanul lui Hyundai Ioniq 5

În cadrul acestei prezentări către presa de specialitate am putut conduce noul Hyundai electric pe aproximativ 100 de kilometri combinând traficul urban, șoselele de centură și drumurile cu două sensuri. Pentru contact am ales un Hyundai Ioniq 5 în finisaj Star (cel intermediar) și mecanica cu o baterie de 73 kWh și 160 kW (218 CV) de propulsie spate.

Test Drive Hyundai Ioniq 5

Primul lucru de menționat este că Este o mașină mare, cu ampatament lung, deci nu este cel mai bun vehicul dacă majoritatea rutelor noastre vor fi urbane și/sau pe străzi înguste.. Desi rotile din fata se invart destul de putin, raza de virare este larga. Și bineînțeles, cu 4,63 metri lungime și 1,89 lățime, trebuie să verificați dacă se potrivește bine în garajul nostru.

Hyundai a obținut o atingere perfectă de frână și nu este ușor într-un electric

Lăsând deoparte cele de mai sus, Ioniq 5 este foarte usor de condus în toate aspectele. Direcția este ușoară, există o suprafață de sticlă bună și avem atât o cameră spate, cât și senzori de parcare, precum și multiple ajutoare la conducere. De asemenea, un lucru care mi-a plăcut foarte mult este că funcționarea este foarte lină.

Adică, în ciuda faptului că au mult cuplu, dezvoltatorii au îndulcit livrarea de energie ca să nu fie bruscă. Un punct care în mod normal îi face pe producători să se sufoce cu vehiculele lor electrice sau hibride este senzație de frână. Hyundai a rezolvat-o perfect, având un răspuns foarte natural și fără ca șoferul să aprecieze trecerea de la frânarea regenerativă la frânarea convențională. De asemenea, vă permite să măsurați bine și să nu dai smucitura bruscă obișnuită, oprindu-se complet.

Test dinamic Hyundai Ioniq 5

Cu camele alegem între patru niveluri de retenție, în plus față de funcția i-pedal și un mod automat care se va păstra mai mult sau mai puțin în funcție de circumstanțele de conducere.

Pe de altă parte, abordarea generală a mașinii nu este agresivă sau sportivă, ci mai degrabă relaxat și orientat spre confort. Din acest motiv, nu are o suspensie foarte rigidă, absorbind bine denivelările moi. Totuși, cele mai abrupte nereguli precum capacele căminelor, proeminențele sau rosturile de dilatație din poduri nu sunt atât de bine filtrate, dar nici excesiv de enervante.

Cu 2 tone și o abordare calmă, inerțiile devin vizibile

Când transportați această suspensie destul de moale, în viraje bruște sau în schimbări succesive de direcție se apreciaza ca se balanseaza caroseria. Până la urmă, conducem o mașină de 2 tone și este total logic. Nu este un vehicul care cere să meargă cu ritmuri foarte rapide, deși avem chiar și un mod de conducere Sport care rigidizează direcția și face răspunsul motorului mai imediat.

Testați partea Hyundai Ioniq 5

Acolo unde te simți cel mai confortabil este pe drum. Ampatamentul lung, greutatea sa și centrul de greutate scăzut îl fac să se simtă foarte calm și stabil în orice moment. În plus, are o izolație acustică excelentă pentru aerodinamică și rulare, astfel încât aceste călătorii sunt foarte confortabile. Și la aceasta trebuie să adăugăm că dacă avem nevoie, nu avem nimic mai puțin decât 350 Nm cuplu și 217 CP sub pedala dreaptă.

În acest fel, completările la drumuri rapide, depășirile sau manevrele de accelerare bruscă din orice motiv sunt rezolvate fără probleme. În mod logic, fiind un motor electric, cu o energie constantă care nu se clătește până la viteze mari.

Consum

Știți deja că cu atât de puțini kilometri parcurși, datele de consum trebuie luate cu penseta. Vom avea timp să o evaluăm mai concret în viitor, dar să vă facem o idee după 110 kilometri, tabloul de bord a marcat 18,4 kWh/100 km. Bineînțeles, fără a păși cu greu pe autostradă (care este locul unde va consuma cel mai mult), deși se conduce vesel de multe ori.

Alte tehnologii

Testeaza volanul Hyundai Ioniq 5

Înainte de a trece la dotări și prețuri, trebuie să menționăm că Hyundai Ioniq 5 oferă o multitudine de asistenți de conducere în cadrul setului obișnuit numit Hyundai Smart Sense.

  • Asistență la conducere pe autostradă 2 (HDA 2) cu asistență la schimbarea benzii
  • Control inteligent de croazieră (SCC)
  • Asistență pentru urmărirea benzii (LFA)
  • Asistență pentru menținerea benzii de rulare (LKA)
  • Asistent inteligent pentru limitarea vitezei (ISLA)
  • Faza lungă automată (HBA)
  • Blind Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
  • Monitor unghiul mort (BVM)
  • Avertizare de atenție a șoferului (DAW)
  • Asistent pentru evitarea coliziunilor frontale cu:
  • Detectare vehicule, pietoni și bicicliști
  • Viraj la intersecții (FCA-JT)
  • Intersecția intersecțiilor (FCA-JC)
  • Schimbare greșită de bandă (FCA-LO)
  • Safe Exit Assistant (SEA) și Safe Exit Warning (SEW)
  • Alertă pentru ocupanții din spate (ROA)
  • Asistent inteligent de parcare la distanță (RSPA)
  • Monitor de vedere periferic (SVM)
  • Asistență pentru evitarea coliziunilor la parcare (PCA)
  • Rear Cross Traffic Collision Avoidance (RCCA)
  • Asistență la pană (HAC)

Prin intermediul Bluelink și Servicii Live șoferul are acces de pe smartphone-ul său la toate aceste funcții:

  • Rute conectate: sistem de navigație bazat pe cloud care oferă rute mai precise pentru călătoriile zilnice.
  • Navigare pe ultimul kilometru: odată ce mașina este parcata, utilizatorii pot continua călătoria către destinația finală pe smartphone-ul lor, cu o rază de acțiune cuprinsă între 200 de metri și doi kilometri, folosind un ghid de realitate augmentată sau Google Maps.
  • Profil utilizator: stochează în cloud preferințele de infotainment ale utilizatorilor, cum ar fi limba, Bluetooth și setările de navigare. Profilul utilizatorului poate fi transferat pe alte modele Hyundai.
  • Gestionarea profilului de la distanță: stochează setările selectate ale vehiculului în cloud-ul Bluelink®, cu posibilitatea de a le actualiza de la distanță și de a le returna în vehicul personalizate în funcție de preferințele șoferului, cum ar fi setările de poziție a scaunului.
  • Servicii de parcare live: Acum include informații despre prețul parcării pe stradă, precum și disponibilitatea locurilor de parcare din apropiere.
  • Integrarea calendarului: șoferii își pot sincroniza calendarul Google sau Apple cu sistemul de infotainment al mașinii și pot naviga direct la întâlniri.
  • Servicii de la distanță: șoferii își pot bloca și debloca mașina și pot vedea starea vehiculului folosind aplicația Bluelink®.
  • Controlul climatizării de la distanță – Permite utilizatorilor să programeze climatizarea vehiculului în timp ce acesta este conectat la o sursă de alimentare externă.
  • Recunoaștere vocală online: Recunoaștere vocală online puternică (pe cloud), care poate controla funcțiile vehiculului, cum ar fi încălzirea și răcirea.
  • Găsește-mi mașina: șoferii își pot localiza cu ușurință vehiculul dacă au uitat unde au parcat.
  • Trimitere la mașină (POI): Căutați puncte de interes locale și trimiteți rezultatele către sistemul de navigație prin satelit al mașinii.
  • Securitate: notificări de alarmă auto.
  • Notificări privind starea vehiculului – Informați clienții dacă au părăsit vehiculul cu ușile descuiate sau geamurile deschise.

Nici nu uitam ca Ioniq 5 are in finisajul superior Tehnologia V2L, o funcție care permite utilizatorilor să încarce dispozitive cum ar fi un scuter, echipament de camping și chiar furniza energie unui alt vehicul electric pentru a-l reîncărca. Există două porturi V2L, unul pe scaunele din spate și unul în exteriorul vehiculului.

Echipament Hyundai Ioniq 5

Testați echipamentul Hyundai Ioniq 5

Lumina

  • Mânere interioare metalice
  • Capac tavă sarcină de rulare
  • Cotiera centrala fata
  • Scaunele spate rabatabile
  • Cotieră centrală spate cu suporturi pentru pahare
  • tapiterie din stofa
  • scaune fata incalzite
  • Senzori de lumina si ploaie
  • Faruri LED
  • Mânere exterioare ale ușilor de culoarea caroseriei
  • Jante din aliaj de 19 inchi
  • Ecran tactil central de 12,3 inchi
  • Android Auto, Apple CarPlay și Blue Link
  • Sistem activ de urmărire a benzii LFA
  • Frânare automată de urgență cu detectarea pietonilor și bicicliștilor și funcție de trecere pentru pietoni FCA
  • Limitator de viteza
  • Avertizare de părăsire a benzii
  • Moduri de conducere
  • padelele de la volan
  • Cruise Control inteligent cu Stop&Go
  • camera de marsarier
  • senzor de parcare spate
  • Încărcător USB
  • suprafata de incarcare wireless
  • Cheie inteligentă hands-free și buton de pornire

Steaua (adaugă lumină)

  • Plasă de reținere a încărcăturii în portbagaj
  • volan incalzit
  • Scaune fata cu reglaje electrice si incalzire
  • Tapiterie din piele pentru scaune
  • Aer conditionat prin sistem pompa de caldura
  • Senzori de parcare fata si spate
  • Afișare cap sus
  • Sistem de detectare a punctelor moarte cu alertă de trafic transversal din spate
  • Jaluzele laterale retractabile
  • Portbagajul cu deschidere fără mâini

Energie (se adaugă la Star)

  • Lămpi de citit cu LED
  • Pedale sport din aluminiu
  • Scaune față încălzite și ventilate
  • Oglinzi exterioare negru lucios
  • Parcare inteligentă la distanță RSPA
  • Cameră de 360 ​​de grade cu selector de unghi de vizualizare
  • Sistem de sunet premium Bose
  • Încărcare bidirecțională V2L

Preturi Hyundai Ioniq 5

Testați profilul spate Hyundai Ioniq 5

Prețuri oficiale conform Hyundai fără reduceri promoționale sau de finanțare sau Plan Mișcări III. Cu toate reducerile și ajutoarele aplicabile, Hyundai Ioniq 5 poate fi disponibil de la aproximativ 35.000 de euro în varianta cea mai accesibilă.

Motor Baterie tracțiune terminat preț
Motor Baterie tracțiune terminat preț
125 kW (170 CP) 58 kWh spate Lumina 43.620 €
160 kW (218 CP) 73 kWh spate Lumina 46.320 €
160 kW (218 CP) 73 kWh spate Stea 51.820 €
160 kW (218 CP) 73 kWh spate Energie 55.920 €
225 kW (305 CP) 73 kWh Integrală Energie 59.020 €

Galeria Hyundai Ioniq 5


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.