Testează Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh și 325 CV cu tracțiune integrală

Testează Hyundai Ioniq 6

Hyundai are deja spre vânzare cel de-al doilea model electric conceput pe baza sa specifică pentru vehiculele electrice mari, the Platforma E-GMP. Noi vorbim despre nou Hyundai ioniq 6, un sedan în stil coupe complet electric care este spectaculos din toate punctele de vedere. L-am testat deja în prezentarea sa națională și aici vom detalia fiecare dintre secțiunile sale, abilitățile și punctele de îmbunătățire.

Eu spun că este spectaculos din toate punctele de vedere pentru că oferă un design revoluționar, are un aerodinamică mareEste disponibil cu trei motoare diferite, vine cu o încărcătură tehnologică uriașă, este bine finisat și prețul ei este tentant. Putem obține un Ioniq 6 pentru puțin peste 40.000 de euro. Hai să-l întâlnim!

Înainte de a trece la design, cred că este important să revizuim dimensiunile exterioare ale acestuia. Măsura 4,85 zone metropolitane lung și are o înălțime de doar 1,50. Bătălia este cu adevărat largă, cu 2,95 metri, în timp ce lățimea este de 1,88. Prin urmare, avem o mașină foarte lungă, joasă, cu o surplomă mică.

Elegant, tehnologic, sedan și coupe, acesta este Hyundai Ioniq 6

Testeaza Hyundai Ioniq 6 Star

La estetica exterioara din noul Ioniq 6 întoarce multe capete în urma lui. De asemenea, dacă ar fi să scoatem sigla firmei sud-coreene, mă îndoiesc că mulți oameni ar putea spune că este un Hyundai. După cum am menționat mai sus, este un salon în stil coupé, cu patru uși și o siluetă foarte netedă pentru a optimiza aerodinamica la maximum. De fapt, coeficientul său de rezistență este de numai 0,21. Mai târziu vom vedea dacă acest lucru penalizează locuibilitatea.

Fiecare contur, fiecare urmă a caroseriei este optimizată pentru a tăia și a canaliza aerul. De fapt, chiar a avut grătar activ care se va deschide la anumite ore pentru a răci bateriile. Dar, în același timp, are o estetică foarte atentă, deși la secțiunea de gusturi nu este nimic scris -sau așa spun ei-.

Poate că faruri aceia dintre noi care suntem atât de obișnuiți cu modelele concepute pentru piața europeană s-ar putea să scârțâie puțin. Apropo, este nevoie lumini patrametrice cu LED adaptive, deși acest test a fost efectuat în timpul zilei și nu am putut verifica funcționarea acestuia.

Caroseria oferă unsprezece nuanțe diferite, iar jantele sunt de 18 inchi în primele două finisaje, mergând la 20 de inci în varianta de vârf.

Testați partea Hyundai Ioniq 6

Atrage atenția pe toate cele patru laturi, dar concentrându-ne pe lateral, uite în moliciunea liniei sale superioare din față spre bara de protecție spate. În această zonă din spate, două spoilere bine marcate, precum și iluminarea LED atât de subțire încât parcurge toată lățimea vehiculului. Recunosc, îmi place mult. Voi vorbi mai târziu despre oglinzile retrovizoare digitale pe care le vedeți în imagini.

Fără luxuri uriașe în interior, dar foarte bine rezolvat din toate punctele de vedere

Ei bine, este un salon care este foarte aproape de sol și deci Trebuie să te apleci pentru a intra în cabină.. Odată înăuntru, avem o poziție de condus foarte bună, deși mi-a atras atenția că scaunul nu este atât de aproape de sol pe cât mă așteptam. Vor fi cei cărora le place mai mult și cei cărora le place mai puțin. În unitatea noastră, vârful de gamă, avem scaune încălzite și ventilate electric, plus volan incalzit.

Testează interiorul Hyundai Ioniq 6

Aici, desigur tehnologia strălucește. Avem un tablou de bord personalizabil cu Ecran de 12,3 inch și, chiar lângă el, sistemul multimedia de aceeași dimensiune. După cum este obișnuit producătorul în ultimele sale modele, este un sistem foarte complet, cu o atingere excelentă și o fluiditate foarte bună.

Interesant este și stilul de iluminare ambientală, care este personalizabil cu 64 de culori unice și opțiunea de a combina între șase teme în două tonuri.

La aceste două ecrane mai putem adăuga încă două, la capetele planșei de bord, practic în uși. Ele vor veni doar în cea mai înaltă trim (Energie). în ele sunt proiectate imaginile oglinzilor digitale. Presupun că le va lua timp să se adapteze, dar nu au terminat niciodată să mă convingă. Nu în această mașină sau în oricare alta. Nu mi se par intuitive, nu este ușor să calculezi bine distanțele și, desigur, nu vor fi ieftine dacă trebuie înlocuite. Desigur, calitatea definiției este impecabilă.

Testează oglinzile digitale Hyundai Ioniq 6

În plus, au fost încorporate și alte soluții pentru îmbunătățirea spațiului pe locurile din față. De exemplu, pentru a câștiga câțiva centimetri în lățime comenzile geamurilor electrice au fost mutate, scoțându-le de pe uși și punându-le în consola centrală. Sub respectiva consola avem o gaura uriasa de depozitare. În acest sens, există și o torpedou glisantă uriașă pe partea dreaptă a planșei de bord.

In ceea ce priveste calitățiNu este că Hyundai a apelat la materiale de top sau tapițerii care transmit un lux enorm, dar au mai mult decât succes. Cel mai remarcabil lucru este că setarile sunt perfecte din toate punctele de vedere și, în plus, din punct de vedere estetic sunt foarte plăcute.

Scaunele din spate sunt corecte ca înălțime, dar foarte avantajoase ca lungime

Testeaza Hyundai Ioniq 6 locuri

Ca și pe scaunele din față, în spate trebuie să fii puțin agil pentru a intra și a ieși fără să lovească capul de marginea superioară a corpului. Odată înăuntru, spațiul pentru cap nu este remarcabil, dar este în regulă. Un server, cu înălțimea lui de 1,76, mai are loc de periat cu părul pe tavan.

Dimensiunea mare este longitudinală, cu o distanță uriașă pentru genunchi spre spătarul scaunului din față. Aici este cel mai apreciată această bătălie enormă de aproape 3 metri. Bineînțeles, ca în aproape toate mașinile electrice, pământul este puțin înalt și ne lasă cu genunchii ușor ridicați. În orice caz, confortul aici în spate este foarte mare. Putem chiar muta scaunul pasagerului pentru a fi și mai confortabil

Portbagajul, cu un volum corect

Testeaza portbagajul Hyundai Ioniq 6

Și cum rămâne cu portbagajul? Hyundai Ioniq are un mic compartiment sub capota din față. În versiunile cu tracțiune spate, volumul este de 45 de litri, ceea ce nu dă prea mult joc, în timp ce în varianta cu tracțiune integrală este practic testimonial.

La rândul său, portbagajul principal, cel din spate, are o capacitate de 401 litri. Nici nu este imens si are si handicapul ca are capac portbagaj si nu poarta. Îmi amintesc că este o mașină cu patru uși, nu una cu cinci uși. Deși nu are o dimensiune mare, poate fi folosit bine. Are si un fund fals unde, de exemplu, putem depozita cablurile de incarcare si inca cateva pungi mici.

Trei motoare și două baterii pentru Ioniq 6

Testeaza portbagajul fata Hyundai Ioniq 6

După cum am spus la început, Hyundai Ioniq 6 este oferit cu trei variante mecanice diferite și două baterii. Cea mai mică baterie este 53 kWh si este asociat exclusiv cu un motor electric de 151 CV-ul pe puntea spate, obținând o autonomie de 429 de kilometri.

Atunci noi avem bateria mare, care este de 77,4 kWh. Poate fi asociat unei versiuni cu 228 CV-ul si propulsie spate, sau la o varianta cu tractiune integrala (are doua motoare) si o putere maxima de 325 CP. Autonomia maximă este de 614 km cu aceasta baterie superioara si mecanica de 228 CV. În toate cazurile, viteza maximă este de 185 km/h și, desigur, primesc Eticheta DGT Zero Emissions.

putere Cuplu motor tracțiune 0 până la 100 km/h Consum Autonomie WLTP
putere Cuplu motor tracțiune 0 până la 100 km/h Consum Autonomie WLTP
151 CV-ul 350 Nm RWD 8.8 secunde 13.9 kWh / 100 km 429 km
228 CV-ul 350 Nm RWD 7.4 secunde 14.3 kWh / 100 km 614 km
325 CV-ul 605 Nm AWD 5.1 secunde 16.9 kWh / 100 km 519 km

Această platformă acceptă infrastructuri de încărcare de 400 și 800 V. De exemplu, cu un încărcător puternic de 350 kW, puteți încărca bateria de la 10 la 80% în doar 18 minute.

De asemenea, oferă încărcare în două sensuri, care este cunoscut sub numele de V2L. Aceasta înseamnă că cu mașina în sine putem alimenta orice dispozitiv electric, cum ar fi o mașină de spălat, un scuter și chiar să reîncărcăm un alt vehicul electric.

La volanul lui Ioniq 6 Energy AWD de 77,4 kWh și 325 CP

Test Drive Hyundai Ioniq 6

În acest prim contact am urcat pe Hyundai Ioniq 6 cu finisaj Energy. Este cea mai dotata varianta, cea mai puternica si singura care are Tracţiune pe patru roţi -celelalte două sunt cu tracțiune spate-. În mod logic, este și cea mai scumpă versiune.

Inutil să spun răspunsul sistemului de propulsie este mai mult decât suficient pentru marea majoritate a muritorilor. Și că avem o mașină care cântărește mai mult de 2,5 tone. Datorită centrului său de greutate scăzut, această greutate nu este percepută ca atare atunci când conectăm curbele într-un ritm bun, deoarece mașina se întoarce la plat fără a fi nevoie să se recurgă la suspensii foarte rigide. Sunt fermi, dar nu incomozi.

Testează bateria mare Hyundai Ioniq 6

De fapt, în ciuda spectaculozității sale estetice Este o mașină confortabilă, atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Absoarbe corect marea majoritate a gropilor, dar el bănuiește că unitățile cu o jantă de 18 inci vor filtra și mai bine în loc de 20. Desigur, izolația sa mare iese în evidență. Liniștea interioară este foarte plăcută, lăsând doar zgomotul aerodinamic ușor vizibil la viteză mare.

Hyundai ioniq 5
Articol asociat:
Test Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) și autonomie de 481 km

Ceea ce trebuie să ținem cont este că nu este mașina ideală pentru rătăcire. Este o mașină scurtă, pe care o putem răzui ușor cu o bordură sau dacă trecem puțin repede peste o denivelare și este și destul de lungă. Nu este un vehicul ideal tocmai pentru parcări înguste și complicate. Nici oglinzile digitale nu ajută la parcare, fiind nevoite să se bazeze în principal pe vederea de deasupra a sistemului de camere la 360 de grade.

Testeaza volanul Hyundai Ioniq 6

În acest caz, cu această versiune specifică, avem o autonomie omologata de 519 kilometri. Întrucât suntem într-o prezentare, nu am putut măsura consumul, deși luând o referință, Consumul marcat de computerul de bord a fost de 17 kWh. Aproape urmărit până la aprobat!

În orice caz, și uitându-mă la date, cred că cea mai interesanta varianta este cea cu bateria mare si motorul de 228 CP, întrucât autonomia maximă este în prezent un plus când vine vorba de mașini electrice. În plus, deoarece este asociat cu Finisare „stea”., vom lua jante de 18 inch (roti mai confortabile si mai ieftine cand vine vorba de inlocuirea lor) si oglinzi conventionale. În cazul meu, prefer oglinzile vieții.

Echipament Hyundai Ioniq 6

Testați jantele Hyundai Ioniq 6

Lumina

  • Frânare automată de urgență cu detectarea pietonilor și bicicliștilor
  • Recunoașterea semnalului
  • Sistem activ de schimbare a benzii cu asistență la întreținere
  • Jante din aliaj de 18 inchi
  • Kit anti-puncție
  • Mânere exterioare retractabile
  • ochelari întunecați
  • pregătirea remorcii
  • Senzor de ploaie și lumină
  • Iluminare LED pentru autostradă și intersecție
  • Volan din piele
  • Mânere interioare metalice
  • Priză convențională 220 V
  • Încărcător USB
  • scaune fata incalzite
  • tapiterie din stofa
  • Ecran de 12,3 inchi cu Apple CarPlay, Android Auto și BlueLink
  • Încărcător wireless
  • Aer condiționat cu două zone
  • cheie inteligentă
  • Deschiderea portbagajului fără mâini
  • Cruise control adaptiv și limitator
  • Senzor de ploaie
  • Senzori de parcare fata si spate
  • Frână de parcare electrică
  • Padele pe volan pentru a gestiona reținerea
  • Încărcare bidirecțională V2L
  • Încărcător trifazat de 10,5 kW

Steaua (adaugă lumină)

  • Frânare automată de urgență cu funcție de viraj și cruce
  • Detectarea punctului mort cu alertă de trafic transversal din spate
  • Sistem de conducere pe drum activ HDA tip 2
  • Mânere exterioare auto-retractabile
  • Oglinzi cu finisaj negru lucios
  • Geamuri fumurii
  • Faruri Adaptive Matrix LED
  • Lumini LED ambientale configurabile
  • Scaune fata cu reglaje electrice
  • scaune spate incalzite
  • Aer conditionat cu pompa de caldura
  • Afișare cap sus

Energie (se adaugă la Star)

  • Prevenirea coliziunilor din trafic spate și față în manevrele de parcare
  • Jante de 20 inchi
  • Acoperiș solar
  • Oglinzi digitale prin camere și ecrane
  • Volan cu indicatoare LED
  • Lumină interioară LED
  • Functie de memorie pentru scaunul soferului
  • scaune fata ventilate
  • Tapițerie din piele sintetică pe scaune
  • Scaune din față cu funcție de poziție de relaxare
  • Sistem de sunet Bose
  • Monitor 360 de grade cu selector de unghi de vizualizare
  • parcare inteligentă la distanță
  • Prevenirea coliziunilor rutiere în manevrele de parcare
  • Adaptor de încărcare bidirecțională V2L

Preturi Ioniq 6

Testează interiorul Hyundai Ioniq 6 negru

Iată un tabel cu preturi oficiale a fiecărei versiuni. Cu toate acestea, este important de menționat că acestea pot fi reduse considerabil:

  • Odată cu finanțarea cu marca se reduc 1.200 de euro.
  • Hyundai contribuie cu 1.210 euro în plus la Planul Moves III
  • Planul Moves III reduce cu 7.000 de euro în plus în versiunea de acces, care este singura care poate fi acceptată.

Prin urmare, putem economisi până la 9.210 de euro în cazul variantei de acces, lăsând acel tarif de 49.620 de euro la doar 40.400 de euro.

Motor tracțiune Baterie terminat preț
Motor tracțiune Baterie terminat preț
151 CV-ul RWD 53 kWh Lumina 49.620 €
228 CV-ul RWD 77.4 kWh Stea 58.010 €
325 CV-ul AWD 77.4 kWh Energie 66.360 €

Galeria Hyundai Ioniq 6


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.