Testează Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4, reînnoind un best-seller

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 vedere fata

Toată lumea se uită la Hyundai. Brandul coreean cucerește din ce în ce mai multe piețe în Europa de ani de zile și acum, cu noul Hyundai tucson, sosește o nouă generație de modele care reprezintă un pas important înainte pentru brand, oferind un produs mult mai matur și mai atractiv. Nu am vrut să pierdem ocazia de a testa Hyundai Tucson, alegând pentru acesta versiunea de vârf pe benzină, cu motor 1.6 TGDI 176 CP, cu transmisie automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte și tracțiune 4×4.

Noul Hyundai Tucson este de o importanță vitală pentru brand. are sarcina de a înlocuiește Hyundai ix35, un model care a revoluționat brandul, devenind cel mai bine vândut al acestuia. Făcând o plimbare pe stradă vom vedea că pentru moment este Tucson culegand rezultate foarte bune, fiind foarte ușor să le vezi rostogolindu-le. Statisticile de înregistrare confirmă acest lucru. De aceea, toate mărcile care au un SUV în segmentul C nu își iau ochii de la Hyundai.

Design european de cucerit

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 vedere laterală

Deși Hyundai ix35 a fost o evoluție semnificativă față de Hyundai Tucson original, a treia generație de SUV duce aspectul de design la un nou nivel. Hyundai Tucson a fost concepute în Europa, în primul rând cu gusturile europene si asta se observa.

Caroseria lui Hyundai Tucson măsoară 4,47 metri lungime, 1,85 metri latime si 1,66 metri inaltime. Bătălia lui este de 2,67 metri. A fost sculptat urmând limbajul de design Sculptură fluidică 2.0, realizând o imagine foarte atractivă, cu un corp musculos cu pasaje de roată apreciabile și un nerv lateral care străbate întregul corp din față spre spate altea ascendent, marcând și trendul liniei centurii. Farurile înclinate și grila mare îi conferă personalitate în față, în timp ce în spate se remarcă pentru un aspect mai robust deoarece are o suprafață de sticlă mai mică.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 vedere spate

Aspectul său exterior este modern, stilat și agresiv, cu un timbru mult mai impunător decât cel al lui Hyundai ix35. Coreenii știu că intrarea prin ochi este importantă ca prim pas, apoi va fi timp să învețe mai multe virtuți. Dacă în plus, însoțim Hyundai Tucson cu Jante din aliaj de 19”. ca și cele ale unității noastre (finisaj Style de vârf), câștigă întreg în prezență în ciuda culorii maro a caroseriei.

Mai mult design și calitate în interior

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 bord interior

Planşa de bord a lui Hyundai Tucson prezintă, de asemenea, un design mult mai europeanizat decât cel al lui ix35, care era plin de forme ciudate. Designul este frumos și totul este bine amplasat. În partea de sus este echipamente multimedia cu ecran tactil. Când conducem noaptea, ecranul poate fi oprit cu un buton pentru a nu ne orbi.

Mai jos sunt toate comenzile pentru controlul climatizării cu două zone scaune incalzite si volan incalzit. Sub acestea se află un compartiment generos de depozitare cu două prize de 12 V, priză USB și AUX. În stânga volanului se află reostatul pentru panoul ceasului și butoanele pentru sistemele de asistență la conducere și hayonul electric.

Testeaza aer conditionat Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4

De pe volanul multifuncțional putem controla telefonul, echipamentul multimedia și controlul de croazieră și limitator. Este intuitiv. În spatele lui se află diagramă cu ceas, ușor de citit si cu ceasuri pentru viteza, rotatii, temperatura motorului si nivelul combustibilului. Ecranul multifuncțional color completează aceste informații cu computerul de bord, informații multimedia, instrucțiuni de navigare sau alte date ale vehiculului.

Consola centrală găzduiește maneta de viteze, două suporturi pentru pahare și butoanele care controlează tracțiunea, sistemele de asistență la parcare, controlul coborârii și modurile de conducere.

La calitatea finisajelor si reglajelor este buna și se află pe linia segmentului. Nu există scârțâituri sau nepotriviri în materiale și arată soliditate. Partea superioară a planșei de bord și ușile sunt din plastic moale, lăsând plasticul dur să se plimbe liber în rest. Cotierele ușilor sunt tapițate, dar sub acest aspect noul Kia Sportage, ca rival direct și cu elemente în comun, se rezolvă mai bine având o mare parte din panourile ușilor tapițate, oferind o calitate superioară.

mult spatiu interior

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 scaune spate

Hyundai ix35 a oferit deja niveluri bune de spațiu interior, dar la Hyundai Tucson nivelurile se îmbunătățesc. Scaunele din față se bucură latime mare iar scaunele permit reglaje multiple. Lipseste doar ca cotiera centrala sa alunece. Confortul pasagerilor din față este garantat de scaune incalzite si ventilate care fac acest Tucson să iasă în evidență de rivalii săi generaliști.

În al doilea rând de scaune există mult spațiu pentru ocupanți. Pasagerul din centru va conduce mai incomod cu un scaun și un spătar mai rigid, mai informe, mai puțin spațiu pentru cap și un tunel central între picioare. Cei doi pasageri din laterale nu vor avea probleme de spațiu la niciunul dintre nivelurile acestuia și se vor putea bucura de câteva spătare înclinabile ale banchetelor din spate, precum și prizele de ventilație în locurile din spate, prize USB și scaune incalzite, acesta din urmă ceva neobișnuit în segment.

Test portbagaj Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4

Portbagajul oferă un volum lider pe segment de Capacitate de 488 litri, cu forme destul de utilizabile. Sub pământ se află roată de rezervă, cu jantă din aliaj de 19” identică cu celelalte patru din acest Hyundai Tucson. Acest mare detaliu practic reduce volumul portbagajului, deoarece cei echipati cu trusa de reparare a perforatiei au o capacitate de 513 litri. In plus, roata de rezerva face imposibila depozitarea tavii capac portbagaj sub podea, asa ca trebuie lasata in partea cea mai apropiata de gura de incarcare, cu o ancora care sa impiedice miscarea acesteia.

Hayonul din finisajele Style este actionat electric si are o functie care deschide automat poarta când stați lângă ea câteva secunde cu cheia în buzunar. Cu toate acestea, această funcționalitate uneori nu funcționează bine.

Un motor fin și energic

test-hyundai-tucson-ygdi-176-cv-4x4-4

Versiunea pe care am testat-o, cu motorul 1.6 TGDi de 176 de cai putere, va fi aproape sigur cea mai puțin vândută din gama Hyundai Tucson, deși nu este mai puțin interesantă pentru cei care nu au de gând să parcurgă mulți kilometri sau care caută A răspuns bun la comenzile unui SUV.

Singura configurație disponibilă pentru acest motor este însoțită de cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepteprecum si tractiune integrala 4 × 4. Celălalt motor pe benzină disponibil în gamă este 1.6 GDi aspirat natural cu 131 CP, care poate fi asociat doar cu o cutie de viteze manuală și cu tracțiune pe puntea față.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4

La pornirea acestui motor, primul lucru pe care îl vom aprecia va fi un rafinament absolut. motorul este prea liniste, chiar și din exterior, în timp ce cel vibratiile sunt imperceptibile. Nu are Stop & Start și nu îl vom rata, deoarece atunci când suntem opriți la un semafor nu știm dacă motorul este pornit sau nu. Acesta este întotdeauna un punct în favoarea confortului, mai ales în traficul urban.

Nu putem aplica acea rafinament a motorului, din păcate, cutiei de viteze automate cu șapte trepte cu dublu ambreiaj. Cutia ofera schimbari rapide si aproape imperceptibile atunci cand circulam, dar la viteze mici, performanța acestuia poate fi îmbunătățită. În ceea ce privește manevra, poate fi oarecum bruscă, deoarece nu este la fel de progresiv ca un convertor de cuplu care se controlează mai ușor cu frâna. Dar cel mai rău nu este asta. Dacă lăsăm mașina să avanseze fără să călcăm pe accelerație, va fi un moment în care vom observa niște mici vibrații, ca atunci când o mașină este pe cale să blocheze. Dacă nu ar fi așa, am avea o rotunjime absolută în ceea ce privește rafinamentul.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 transmisie automată cu șapte trepte

Despre acest Hyundai Tucson 1.6 TGDi de 176 CV trebuie spus ca uneori la ieșiri arată ceva neîndemânatic. Pentru a o rezolva, putem folosi modul de condus Sport sau putem accelera mai puternic, astfel încât mașinii să fie clar că vrem vervă, bucurie, salsa. Cutia de viteze oferă operare manuală de la pârghie, dar nu sunt disponibile palete la volan, păcat.

Mi-a placut acest Hyundai Tucson datorita performantelor bune oferite de mecanica lui. Mai ales în modul sport, care gestionează mai bine schimbarea, accelerând mai mult treptele și circulând cu o rezervă de putere mai mare. Modul Sport acționează și asupra rigidității suspensiei și asupra cartografierii motorului, fiind mai receptiv la accelerație. Depășirea rapidă sau creșterea vitezei este o sarcină ușoară pentru Hyundai Tucson turbo benzină, în orice circumstanță.

Consumul la benzina turbo Hyundai Tucson

Testează ceasurile de bord Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4

Punctul care poate fi mai negativ pentru acest motor, sunt consumul de benzină. Mai mult decât pentru că sunt înalte, pentru că sunt foarte sensibile la utilizare. Pe traseele de autostradă am atins cea mai bună cifră a testului, de 8,2 litri, deși pe un alt traseu, cu vânt în contra, cifra a urcat la 9.9 litri.

Adevărul este că până nu am făcut călătoria de întoarcere între Vitoria și Madrid nu am văzut consum mediu de 10 litri sau cifre foarte apropiate. Căci acolo s-a deplasat pe drumuri, fără a fi exigent. În oraș mediile de 12 sau chiar 14 litri dacă suntem puțin mai dinamici nu sunt surprinzătoare. Este clar că sunt de consum mare, dar dacă nu ai de gând să parcurgi mulți kilometri, consumul nu este o prioritate și cauți rafinament și performanță, acest Tucson turbo pe benzină de 176 CP mi se pare o mașină recomandată.

Îmbunătățirea abisală a comportamentului dinamic

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4

Am văzut deja că în design și calitatea finisajelor îmbunătățirea Hyundai Tucson față de Hyundai ix35 este palpabilă. Dacă vorbim despre comportament dinamic, aici îmbunătățirea este abisală.

Noul Hyundai Tucson oferă o tara de suspensie mai fermă, care menține mult mai bine inerția a caroseriei. ix35 trebuia să plutească pe apă pentru a-l numi o barcă cu drepturi depline. Aceasta imbunatatire este insotita de o directie mai directa si cu mai multa greutate care transmite mai multa incredere in atacul curbelor si care presupune efectuarea mai putine corectii de traiectorie. Se apreciaza si imbunatatirea in ceea ce priveste izolatia si in general noul Tucson este o masina silentioasa. Senzația de frână este încă oarecum artificială și nu foarte progresivă, cu o primă porțiune de traseu care acționează puțin asupra frânei.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4

Suspensia mai fermă, împreună cu jantele din aliaj de 19” în finisajul Style, reduc confortul în zonele sparte și sunt totodată elemente mai incomode dacă căutăm să părăsim asfaltul. Din punct de vedere practic, jantele din aliaj de 17” sunt mai interesante, deși din punct de vedere estetic pot fi slabe. La modelul turbo pe benzina nu exista posibilitatea montarii altor jante.

conducere off road

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 vedere fata

La fel ca mulți alți rivali, Hyundai Tucson Nu este cea mai potrivită mașină pentru conducerea off-road. care depășește traficul pe piste și poteci. În primul rând, finisajul nostru Style are anvelope de asfalt de 19 inchi care pot fi ușor deteriorate în zonele foarte stâncoase, pe lângă faptul că afectează în mod semnificativ confortul în aceste situații. Pentru a coborî de pe asfalt, este mai bine să optezi pentru o altă versiune a lui Tucson, cu roți de 17″.

Nici Hyundai Tucson nu este o mașină remarcabilă prin dimensiuni. Al lor garda la sol este de 17 centimetri, când unii rivali depășesc 20. În plus, unghiul său de atac de 17,2º este deosebit de rău. Ventrala este de 18,6º, iar ieșirea este de 23,9º.

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 vedere spate

Ca ajutoare pentru conducerea off-road, avem ajutorul pentru pornirea pe deal și controlul coborârii. Nu ne-a plăcut funcționarea acestuia din urmă deoarece este bruscă în funcționarea sa, deoarece nu menține constant aceeași viteză. Când mașina devine puțin prea repede, sistemul frânează și așa mai departe, în loc să aplice frânele într-un mod constant și progresiv. The blocare diferenţial central cu o împărțire de 50:50, ne poate ajuta să depășim unele obstacole și să îmbunătățim abilitățile motorii în situații mai complicate.

Ajutoare pentru conducere la Hyundai Tucson

Testează Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 ajutoare la conducere

Hyundai Tucson s-a îmbunătățit mult în ceea ce privește siguranta activa, echipând o multitudine de sisteme care fac conducerea mai sigură. Cele mai notabile din acest nou crossover sunt asistentul de schimbare involuntară a benzii, avertizarea punctului mort și frânarea automată de urgență. Sub acest aspect, pentru a avea echipamentul cât mai complet, lipsește doar cruise controlul adaptiv.

El asistenta la schimbarea benzii acționează asupra volanului pentru a menține mașina în linii și pentru a evita ieșirea din pistă. Funcționarea sa este foarte asemănătoare cu Active Lane Assist de la Volkswagen, deși acesta din urmă este mai rafinat. Hyundai Tucson, atunci când activăm sistemul, face continuu mici corecții la volan pentru a menține traiectoria și poate fi enervant, în ciuda faptului că sistemul își face treaba. The avertizare punct mort Ne avertizează prin indicatoare din oglinzi de prezența mașinilor. Are o avertizare acustică care să ne avertizeze când aprindem intermitent și avem o mașină în zona de risc. Funcționarea sa este adecvată.

Echipament Hyundai Tucson

Hyundai Tucson Essence

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4

Luminile de zi cu LED sub farurile de ceață sunt standard pe toate finisajele

  • Jante din aliaj de 16 inchi
  • Patru geamuri electrice
  • Regulator și limitator de viteză
  • Volan multifuncțional
  • Bluetooth
  • Aer condiționat
  • sesizarea luminii
  • senzor de parcare spate
  • Lumini de zi cu LED

Clasa Hyundai Tucson (se adaugă la Essence)

  • Jante din aliaj de 17 inchi
  • șine de acoperiș
  • Aer condiționat cu două zone
  • Conducte de ventilație în locurile din spate
  • Stopuri LED
  • Servodirecție reglabilă
  • Oglinzi rabatabile electric

Hyundai tucson Tecno (adăugați la Klass)

Scaune spate încălzite Hyundai Tucson

Din finisajul Tecno are scaune spate încălzite, ceva neobișnuit

  • Scaune fata si spate incalzite
  • Avertizare de părăsire a benzii
  • Browser
  • camera de parcare spate
  • Intrare fără cheie și pornire
  • senzor parcare fata
  • Recunoașterea semnelor de circulație

Hyundai tucson Stil (se adaugă la Techno)

  • Jante din aliaj de 19 inchi
  • scaune fata ventilate
  • Tapițerie de piele
  • Scaune reglabile electric
  • hayon cu mâini libere
  • trapă panoramică
  • avertizare punct mort
  • Faruri cu LED-uri

Preturi Hyundai Tucson

Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4x4 vedere spate

Prețurile Hyundai Tucson sunt afișate în următoarea listă nu includ reduceri oferte promoționale sau ajutoare de cumpărare, cum ar fi Planul PIVE.

Motor Schimb tracțiune terminat preț
1.6 GDi 131 CP manual 6v 4 × 2 Esență 23.915 €
1.6 GDi 131 CP manual 6v 4 × 2 Klass 25.645 €
1.6 GDi 131 CP manual 6v 4 × 2 Tecno 27.965 €
1.6 T-GDi 176 CP DCT 7v 4 × 4 Stil 39.295 €
1.7 CRDi 115 CP manual 6v 4 × 2 Esență 25.865 €
1.7 CRDi 115 CP manual 6v 4 × 2 Klass 27.595 €
1.7 CRDi 115 CP manual 6v 4 × 2 Tecno 29.915 €
2.0 CRDi 136 CP manual 6v 4 × 2 Klass 29.295 €
2.0 CRDi 136 CP manual 6v 4 × 2 Tecno 32.015 €
2.0 CRDi 136 CP manual 6v 4 × 4 Tecno 34.115 €
2.0 CRDi 136 CP LA 6v 4 × 4 Tecno 36.315 €
2.0 CRDi 136 CP manual 6v 4 × 4 Stil 38.1845 €
2.0 CRDi 184 CP LA 6v 4 × 4 Stil 42.845 €

Opinia editorului

Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CP 4x4
  • Evaluarea editorului
  • Evaluare de 4 stele
29.915 a 42.845
  • 80%

  • Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CP 4x4
  • Revizuirea:
  • Postat pe:
  • Ultima modificare:
  • Design exterior
    Editor: 90%
  • design interior
    Editor: 70%
  • scaunele din față
    Editor: 85%
  • locurile din spate
    Editor: 80%
  • Trompă
    Editor: 80%
  • Mecanică
    Editor: 75%
  • Consum
    Editor: 70%
  • Confort
    Editor: 85%
  • preț
    Editor: 70%

Pro-uri

  • estetică
  • Echipament
  • Rafinament și beneficii

Contras

  • consum sensibil
  • Schimbarea automată a vitezei reduse
  • atingerea frânei

Galerie de imagini:


Conținutul articolului respectă principiile noastre de etică editorială. Pentru a raporta o eroare, faceți clic pe aici.

2 comentarii, lasă-le pe ale tale

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.

  1.   Sergio Ruiz Gonzalez el a spus

    Îmbunătățirile sale au fost bune și se vede că va avea multe vânzări, dar să vedem dacă poate depăși vânzările precedentului Hyundai ix35.

  2.   tocilar el a spus

    Cu preturile astea? Mi se pare o exagerare. Există opțiuni mai bune, cred, și se găsesc la mărci mai tradiționale.