Testează Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 Luxury, japonezii îmbrăcați în germană

Mazda 6

El Mazda 6 Este cel mai mare model vândut de firma japoneză în Spania. Se încadrează în luptatul segment D, cel al sedanurilor medii, concurând cu rivali de talia lui. Volkswagen Passat, Audi A4 o Peugeot 508. Actuala generație a intrat în vânzare în 2013 și, bineînțeles, în cursul anului 2017 a primit o usoara restyling care o aduce la zi din punct de vedere estetic și tehnologie.

În segmentul său, Mazda 6 Este unul dintre modelele care în mod inexplicabil trece cel mai mult neobservat. Potrivit ANFAC, în primele opt luni ale anului Au fost înregistrate 994 de unități față de cele 5.270 de unități ale Volkswagen Passat, cele 5.543 de unități ale lui Audi A4 sau cele 2.522 de unități ale lui Peugeot 508. Motivul acestor vânzări discrete ar putea avea de-a face cu a fi, în segmentul său, la jumătatea distanței dintre berline generale si premium, deși Mazda 6 este mai aproape de cel din urmă decât de primul.

Corpul său cu design KODO exprimă „Sufletul mișcării”

Mazda 6

El Mazda 6 A fost primul model care a inaugurat noul limbaj estetic al firmei japoneze. Designerii brandului l-au numit KODO și traducerea sa înseamnă ceva de genul „Sufletul Mișcării”. În ceea ce privește pre-restyling-ul Mazda 6, principalele elemente estetice care dau personalitate modelului sunt faruri cu tehnologie Smart Full Led şi grătar larg fata cu efect tridimensional care scoate in evidenta latimea intregului.

Restul elementelor estetice care definesc personalitatea lui Mazda 6 se regăsesc în el jante din aliaj noi 19-inch și includerea în stopurile sale a tehnologiei Full Led. Linia laterală a modelului rămâne neschimbată, arătând un echilibru aproape perfect al proporțiilor și liniilor sale de tensiune.

La restyling, dimensiunile exterioare ale lui Mazda 6 nu au fost modificate. Măsoară 4,86 ​​metri lungime, 1,84 metri lățime și 1,45 metri înălțime. Ampatamentul rămâne la 2,83 metri fiind de aceeași dimensiune, de exemplu, cea folosită de noul Vauxhall Insignia Grand Sport. Greutatea la scară a modelului testat (2.2 Skyactiv-D 175 CP Luxury) este de 1.410 kg fiind în media segmentului său (sub Peugeot 508 și peste Volkswagen Passat).

În termeni generali, rezultatul restyling-ului pe care Mazda 6 a primit-o poate fi rezumat într-un design exterior mai distins și elegant care, practic, îl plasează la egalitate cu Audi A4 sau BMW Seria 3. În lumea automobilelor se spune adesea că „dacă ceva merge bine, nu trebuie atins” și asta au făcut designerii de mașini.

O poziție de conducere cu linii plăcute care se potrivește perfect cu intuitivul MZD Connect

Mazda 6

Când accesați habitaclu al lui Mazda 6 Primul lucru care te frapează este cât de ordonate sunt butoanele și comenzile. În ea nu veți vedea butoane deplasate sau ascunse, prezentând și o lectură simplă despre funcția pe care o execută. Un alt semn distinctiv al interiorului Mazda 6 este că tabloul de bord este ușor orientat spre șofer, permițându-vă gestionarea intuitivă a tuturor funcțiilor.

Designul tabloului de bord amintește parțial de cel folosit de unele BMW-uri deoarece aspectul controalelor sale este dedicat orizontalității. In ea nota predominanta este calitatea pentru ca, cu exceptia torpedoului care se afla in stanga volanului, toate materialele au o atingere foarte buna si se potrivesc.

La postura de conducere, cel putin cu scaunele care a montat testata Mazda 6, s-a realizat rapid si usor. The reglaj electric al scaunului (cu reglaj lombar inclus) lăsat să stea aproape la nivelul solului și cu picioarele întinse. De asemenea, volanul are ajustări largi atât în ​​înălțime, cât și în adâncime, permițând ca vizibilitatea împrejurimilor și a panoului de instrumente să fie perfectă.

Mazda 6

Așa cum se întâmplă la mașinile actuale ecranul sistemului de infotainment prezidează tabloul de bord al lui Mazda 6. MZD Connect este dedicat unui ecran TFT de 7 inchi și control triplu, precum și tactil (funcționează doar când vehiculul este oprit), de asemenea poate fi controlat de controlerul HMI sau prin voce. Acest sistem ne permite să accesăm internetul și să descarcăm aplicații utile pentru conducere. Singurul punct pe care l-am putea critica este că browserul dvs., în funcție de circumstanțe, devine puțin lent.

Pentru a termina trecerea în revistă a postului său de conducere, nu-l putem ignora panou de instrumente și Head Up Display. Prima prezintă a design sobru și îngrijit care este împărțit în trei sfere, două dintre ele analogice și a treia digitală. Al doilea a suferit o evoluție notabilă de la modelul pre-restyling la cel actual, întrucât acum este colorat și comandă informațiile pe care le vedem în el în funcție de prioritatea pe care o prezintă pentru conducere.

O cabină spațioasă care este dedicată luxului și finisajelor foarte atente

Mazda 6

Tinand cont de masuratorile exterioare si ampatamentul pe care il prezinta Mazda 6, nu putem spune ca este unul dintre cele mai mici din segmentul sau. Ambele dimensiuni permit modelului japonez să ofere a cabină cu spațiu suficient pentru ca cinci ocupanți să călătorească confortabil. În plus, în portbagajul său de forme obișnuite și cu o capacitate de 480 de litri este loc și pentru bagajele ocupanților săi.

Las scaunele din față, încălzite, oferă suficient spațiu atât pentru șofer, cât și pentru pasager, pentru a călători confortabil și confortabil. Ambele scaune adună în mod satisfăcător corpul atunci când conduceți pe drumuri unde curbele ocupă centrul atenției. Aceste Au setări extinse. care le permit să fie reglate într-un mod simplu, larg și confortabil. Așa cum am mai spus, în versiunea testată tapițeria a fost din piele albă perforată, oarecum fierbinte și alunecoasă, de înaltă calitate.

În bancheta din spate spațiul liber pentru cap și umeri este suficient de generos pentru ca trei adulți de talie medie să poată călători fără probleme. The degajarea picioarelor, este situată la mijlocul segmentului său, fiind potrivită pentru persoane de până la 1,85 metri. Singurele obiecții care ar putea fi făcute față de aceste pătrate ar fi două: pe de o parte, tunelul central care străbate podeaua pieței centrale și, pe de altă parte, că centurile de siguranta nu sunt reglabile în înălțime, ajungând să deranjeze ocupanții de toate dimensiunile.

Mazda 6

Dacă mergem la trompă, Mazda 6, cu 480 litri, revine la media segmentului. Distribuția spațiului este regulată în toate dimensiunile sale, singura problemă fiind înălțimea gurii de încărcare. The căptușeală pentru portbagaj și capac prezintă o calitate și robustețe adecvate utilizării pe care o va primi această parte a vehiculului. Am putea doar să criticăm că boxele amplasate pe tavă nu au conexiunile protejate, putându-se agăța dacă introducem vreun element neregulat.

În ansamblu, materialele care ocupă centrul atenției în versiunea testată sunt pielea (care acoperă tabloul de bord, consola centrală și ușile) si aluminiu periat. Brandul nu a neglijat calitatea materialelor plastice care acoperă partea inferioară a planșei de bord sau a ușilor. În plus, trebuie recunoscut că Mazda 6 în versiunile sale de bază nu are o calitate a finisajului inferioară celei a multor rivali cu mai mare faimă, renume și prestigiu în sfera premium.

Gama mecanică a lui Mazda 6

Mazda 6

La Gama mecanică a Mazda 6 Este compus dintr-un motor cu ciclu diesel (Skyactiv-D) și două cicluri de benzină (Skyactiv-G). Puterile variaza de la 145 până la 195 CP. La motorină avem un bloc turbo cu 2.2 litri de cilindree și patru cilindri care dezvoltă 150 și 175 CV. La benzină putem alege două blocuri cu patru cilindri și aspirație atmosferică. Primul cu 2 litri de cilindree produce o putere de 145 CV iar al doilea cu 2.5 litri de cilindree produce 195 CV.

Las cutii de viteze disponibile în Mazda 6 sunt două. Pe de o parte avem o tăiere manuală cu 6 rapoarte iar pe de alta de tip automat cu acelasi numar de viteze. Cutia de viteze manuală este standard la toate motoarele, cu excepția motorului pe benzină Skyactiv-G de 195 CP care este legat de automat. De asemenea, Mazda 6 este disponibilă și cu tracțiune integrală, deși este oferit doar cu caroseria Wagon, blocul Skyactiv-D de 175 CP și cutie de viteze automată.

Mazda 6 în mers

Mazda 6

Unitatea testată Mazda 6 avea motorul Skyactiv-D cu 175 CP si cutie manuala cu 6 relatii. La pornirea motorului (dacă mașina este rece sau a dormit pe stradă) observăm, pentru câteva secunde, că zgomotul său este vizibil în interior a cabinei. Acest fapt nu este îngrijorător sau deranjant, din moment ce vorbim despre un mecanic de ciclu diesel și care își arată natura doar în foarte puține momente de utilizare.

Odată ce parcurgem primii metri, zgomotul și vibrațiile din interiorul Mazda 6 sunt minime, fără a ne aminti în multe cazuri că avem sub capotă un mecanic care bea motorină. De asemenea, vibrațiile nu ajung la pedale și la cutia de viteze precisă cu 6 trepte paraziți care își pătează buna funcționare atunci când gestionează cei 420 Nm de cuplu pe care mecanicii îl oferă.

De-a lungul celor aproape 1.500 de kilometri pe care i-a durat testul, am putut descoperi beneficiile blocului Skyactiv-D. În ceea ce privește accelerația, unitatea testată a acoperit 0 până la 100 km/h în doar 7,6 secunde, îmbunătățind cu 0,3 zecimi marca aprobată de marcă. Consumul mediu pe care l-am realizat, combinând toate tipurile de layout-uri, a fost 6,3 litri la 100 de kilometri. Aceste date sunt oarecum departe de cea omologata de marcă (4,5 litri la 100 de kilometri) dar nu este exagerată pentru cei 175 CV pe care îi oferă motorul.

Mazda 6

Dacă accelerarea de la 0 la 100 s-a făcut prin îmbunătățirea cifrei oficiale, recuperările nu au fost deloc rele. Conform măsurătorilor noastre, în treapta a 4-a, a trecut de la 80 la 120 de kilometri în doar 5,3 secunde. În treapta a 5-a a acoperit același interval de viteză în 6,8 secunde. În cele din urmă, în treapta a 6-a, lui Mazda 6 i-a luat 9 secunde să treacă de la 80 la 120 de kilometri pe oră.

Dacă mergem la ansamblu șasiu și suspensie trebuie să lăudăm set-up-ul pe care îl are Mazda 6. Compromisul dintre cele două permite mașinii să fie condusă pe aproape orice rută fără ca ocupanții să sufere. The G-Sistem de vectorizare, care îmbunătățește comportamentul mașinii în viraje, este foarte eficient, dar pe șosea constată că suspensia față se sufocă la schimbările de sprijin la viteze mari. În toate celelalte situații, echilibrul și stabilitatea lui Mazda 6 este una dintre cele mai bune virtuți ale sale.

La capitolul din frane si directie Mazda 6 se întâlnește și la altitudine mare. Echipamentul de frânare, cu discuri de dimensiuni generoase, este completat de eficient Sistemul i-Eloop. Datorită acesteia, energia produsă în timpul frânării este stocată într-un condensator și eliberată în fazele de accelerare pentru a ajuta motorul termic. In cele din urma adresa este corecta deși nu atât de comunicativ pe cât mă așteptam, și egocentrismul mi s-a părut oarecum exagerat.

Concluzii test Mazda 6

Mazda 6

După cum spune titlul acestui test, Mazda 6 este un vehicul japonez care ar putea trece cu ușurință drept german. Designul, calitatea interioară, tehnologia de divertisment și siguranță și gama mecanică sunt la egalitate cu rivalii săi premium. În plus, designul, atât interior, cât și exterior, nu arată deloc trecerea timpului, lucru pe care mulți dintre rivalii săi nu l-au realizat.

Pentru generația următoare Mazda ar trebui doar să lustruiască câteva detalii și vor avea un adevărat sedan cel mai bine vândut. Va fi necesar să vedem dacă vânzările sale țin, pentru că un produs ca acesta ar trebui să fie luat în considerare la achiziționarea unui sedan mediu bine făcut. Ca despăgubire nu va trebui să plătim banii pe care ne-o cer pentru o primă germană și va veni cu o dotare de serie mai mare.

Echipamente Mazda 6

Stil

  • Jante din aliaj de 17 "
  • Faruri de ceață
  • Geamuri laterale din spate întunecate
  • dubla evacuare
  • Volan și schimbător de viteze din piele
  • 60:40 scaune spate rabatabile
  • Bluetooth, CD player, intrare auxiliară (AUX), 2 conectori USB și șase difuzoare
  • Comenzi audio pe volan
  • butonul de start
  • Controlul vitezei de croazieră
  • Senzor de umiditate, ploaie și lumină
  • Geamuri electrice fata si spate
  • Oglinda interioara automata anti-orbire
  • Climatizare automată cu două zone
  • Sistem de asistență la frânare în oraș (SCBS)
  • Airbag-uri frontale, laterale și cortină
  • DSC cu control al tracțiunii (TCS)
  • Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope
  • asistent de pornire la deal
  • G-Vectorizare
  • Frână de parcare electrică (EPB)
  • Sistem MZD Connect cu ecran tactil de 17,8 cm (7”) și HMI Commander
  • Lumini pentru venirea și plecarea acasă

Stil+

  • Faruri full-LED
  • Lumini de zi cu LED
  • Lumini direcționale (AFLS)
  • Grila fata si bara de protectie cu efect 3D
  • Alertă de trafic din spate (RCTA)
  • Monitorizare avansată a punctelor moarte (BSM)
  • DAB-radiu digital
  • Oglinzi exterioare rabatabile automat
  • camera de vedere spate
  • Senzori de parcare fata si spate
  • intrare inteligentă fără cheie

Colectii de lux

  • Jante din aliaj de 19 inchi
  • Faruri adaptive Smart Full LED (ALH) și direcționale (AFLS)
  • Sistem de sunet BOSE de ultimă generație cu unsprezece difuzoare
  • Browser
  • Monitorizare avansată a punctelor moarte (BSM)
  • Alertă de trafic din spate (RCTA)
  • camera de vedere spate
  • scaune fata incalzite
  • Afișare cap sus
  • Recunoașterea semnelor de circulație
  • intrare inteligentă fără cheie
  • Alarma antifurt
  • detector de oboseală
  • Sistem de avertizare și prevenire a părăsirii benzii (LKA).
  • Sistem de asistență la frânarea orașului spate (SCBS spate)
  • Transmisie automată cu palete (disponibilă în 192 CP și 175 CP)
  • Zgomot îmbunătățit în cabină (geamurile din față mai groase)

Pachet Premium

  • Tapițerie din piele albă sau neagră
  • Scaun șofer cu patru funcții și suport lombar electric și memorie
  • Scaun pasager cu reglare electrică în trei direcții

Pachet de călătorie

  • Adaptive Radar Cruise Control (MRCC)
  • Sistem de frânare pre-impact (SBS)
  • Selector de mod de conducere sport (disponibil numai pentru motorul pe benzină de 192 CP)

Preturi Mazda 6

Motor tracțiune transmisie Caroserie terminat preț
Motor tracțiune transmisie Caroserie terminat preț
2.0 Skyactiv-G 145 CP Conduce manual 6v Sedan Stil 27.975 €
2.0 Skyactiv-G 145 CP Conduce manual 6v Wagon Stil 27.975 €
2.0 Skyactiv-G 145 CP Conduce manual 6v Sedan Stil (Navi) 28.375 €
2.0 Skyactiv-G 145 CP Conduce manual 6v Wagon Stil (Navi) 28.375 €
2.0 Skyactiv-G 145 CP Conduce manual 6v Sedan Stil+ 29.875 €
2.0 Skyactiv-G 145 CP Conduce manual 6v Wagon Stil+ 29.875 €
2.0 Skyactiv-G 145 CP Conduce manual 6v Sedan Stil+ (Navi) 30.275 €
2.0 Skyactiv-G 145 CP Conduce manual 6v Wagon Stil+ (Navi) 30.275 €
2.5 Skyactiv-G 192 CP Conduce automat 6v Întrucât Luxury + Premium negru + Travel + SR 37.145 €
2.5 Skyactiv-G 192 CP Conduce automat 6v Wagon Luxury + Premium negru + Travel + SR 37.145 €
2.5 Skyactiv-G 192 CP Conduce automat 6v Sedan Luxury + Premium alb + Travel + SR 37.295 €
2.5 Skyactiv-G 192 CP Conduce automat 6v Wagon Luxury + Premium alb + Travel + SR 37.295 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce manual 6v Sedan Stil 30.225 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce manual 6v Wagon Stil 30.225 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce manual 6v Sedan Stil (Navi) 30.625 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce manual 6v Wagon Stil (Navi) 30.625 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce manual 6v Sedan Stil+ 32.125 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce manual 6v Wagon Stil+ 32.125 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce manual 6v Sedan Stil+ (Navi) 32.525 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce manual 6v Wagon Stil+ (Navi) 32.525 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce manual 6v Wagon Colectii de lux 34.125 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce automat 6v Sedan Stil+ 34.125 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce automat 6v Wagon Stil+ 34.125 €
2.2 Skyactiv-D 175 CP Conduce manual 6v Sedan Colectii de lux 34.495 €
2.2 Skyactiv-D 175 CP Conduce manual 6v Sedan Stil+ (Navi) 34.525 €
2.2 Skyactiv-D 175 CP Conduce manual 6v Wagon Stil+ (Navi) 34.525 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce manual 6v Wagon Pachet Premium de lux + negru 35.875 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce manual 6v Wagon Pachet Premium de lux + alb 36.025 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce automat 6v Sedan Colectii de lux 36.125 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce automat 6v Wagon Colectii de lux 36.125 €
2.2 Skyactiv-D 175 CP Conduce manual 6v Sedan Lux + Premium negru + Călătorii 36.795 €
2.2 Skyactiv-D 175 CP Conduce manual 6v Sedan Luxury + Premium white + Travel 36.945 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce automat 6v Sedan Pachet Premium de lux + negru 37.875 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce automat 6v Wagon Pachet Premium de lux + negru 37.875 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce automat 6v Sedan Pachet Premium de lux + alb 38.025 €
2.2 Skyactiv-D 150 CP Conduce automat 6v Wagon Pachet Premium de lux + alb 38.025 €
2.2 Skyactiv-D 175 CP Conduce automat 6v Sedan Luxury + Premium negru + Travel + SR 40.185 €
2.2 Skyactiv-D 175 CP Conduce automat 6v Wagon Luxury + Premium negru + Travel + SR 40.185 €
2.2 Skyactiv-D 175 CP Conduce automat 6v Sedan Luxury + Premium alb + Travel + SR 40.335 €
2.2 Skyactiv-D 175 CP Conduce automat 6v Wagon Luxury + Premium alb + Travel + SR 40.335 €
2.2 Skyactiv-D 175 CP AWD automat 6v Wagon Luxury + Premium negru + Travel + SR 41.795 €
2.2 Skyactiv-D 175 CP AWD automat 6v Wagon Luxury + Premium alb + Travel + SR 41.945 €

Opinia editorului

Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 CP Luxury
  • Evaluarea editorului
  • Evaluare de 4 stele
27.975 a 41.945
  • 80%

  • Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 CP Luxury
  • Revizuirea:
  • Postat pe:
  • Ultima modificare:
  • Design exterior
    Editor: 90%
  • design interior
    Editor: 85%
  • scaunele din față
    Editor: 80%
  • locurile din spate
    Editor: 80%
  • Trompă
    Editor: 80%
  • Mecanică
    Editor: 85%
  • Consum
    Editor: 85%
  • Confort
    Editor: 75%
  • preț
    Editor: 75%

Pro-uri

  • Raport calitate/echipament/pret bun
  • Răspunsul motorului și consumul
  • estetică elegantă

Contras

  • Deschidere îngustă de încărcare a portbagajului
  • Comportamentul suspendării în modificările suportului
  • Zgomot rece de motor

Galerie de imagini cu Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 CP Sedan Luxury


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.