Test Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (cu video)

Ne întoarcem la volanul lui Mazda Cx-5 2022, dar de data aceasta cu o alegere care îl face destul de a pasăre rară: Skyactiv-G. Un motor aspirat de 2.0 litri cu 165 CP, care îi va încânta pe cei care tânjesc după vechile motoare pe benzină cu 16 valve. Cei care au dat tot ce e mai bun în vârful turometrului și s-au obligat să se distreze cu schimbarea treptelor.

Mașina pe care o vedeți în imagini este CX-5 cu Homura finisaj. Unul dintre intermediari, care se bazează pe Zenith, și care îi conferă o notă mai sportivă cu diverse părți în negru precum cadrul grilei, roțile, pasajele roților și fustele. Desigur, dotările acestui finisaj nu se opresc aici, dar ca întotdeauna, să începem cu exteriorul.

Design bun ca argument

— Grătarul ăla e prea mare. O frază pe care o auzim de mai multe ori când această generație a CX-5 a fost pusă în vânzare în 2017. Și, deși ceea ce auzi pe stradă nu trebuie să indice nimic, este posibil ca și Mazda să fi primit același lucru. răsfoiți-vă în sondajele lor. Rezultatul este că s-a prins un nasture de cămașă reduceți puțin admisia mare de aer a acestei mașini. Ceva pe care au făcut mai ales cu o mișcare subtilă, dar eficientă: îngroșați părțile laterale ale cadrului pe ambele părți.

Lăsând grătarul deoparte, este clar că Mazda CX-5 a fost și este bine primită de public pentru proiectarea sa. The makeover atingeți doar alte puncte mici precum faruri noi, care sunt acum mai ascuțite și Full LED ca standard pentru toate finisajele (faruri matrice pentru cele mai scumpe versiuni). De asemenea, farurile din spate care au un stil nou pentru a se potrivi cu farurile și unele anvelope cu care Mazda mai marchează un detaliu, pentru că vin standard în 19 inci pentru întreaga gamă (înainte de 17 inci în cel mai simplu).

Trebuie menționat că cele două orificii de evacuare ale sale sunt reale, lucru care nu se găsește ușor în ultimele modele care ajung pe piață. Majoritatea au doar țevi de eșapament false, pentru a păstra evacuarea reală ascunsă în spatele barei de protecție. Există chiar și cele care au doar ornamente cromate care nu mai au nici măcar orificiu, cum este cazul volkswagen taigo.

Mazda CX-5 2022 este un SUV de mărime medie 4.575 mm lungime, 1.845 mm lățime, 1.685 mm înălțime și 2.700 mm ampatament. Ceea ce îl pune la niveluri similare cu modelele precum Kia sportage, Renault arkana, Citroen C5 Aircross, Hyundai tucson, Volkswagen Tiguan, Alfa Romeo Tonale, Mitsubishi Eclipse Cross, Audi Q3 Sportback o BMW X1.

Interior spatios si de buna calitate

Aceste măsuri vă permit să aveți o interior prietenos cu familia. Are loc destul în față pentru doi adulți înalți, precum și pe locurile din spate. Cu scaunul șoferului reglat pentru mine, care are 1,86 cm, mai am aproape două degete așezate în spate. Un spațiu pentru picioare, care nu este unul dintre cele mai bune din segmentul său, dar care este compensat de o lățime bună și spațiu din belșug pentru cap. In orice caz, acest spatiu pentru picioare este potrivit pentru persoane de marime mare si pentru amplasarea unui scaun pentru bebelusi cu fata in spate, intrucat un adult mai poate calatori in fata fara probleme.

El trompă este de asemenea la apogeul călătoriilor în familie, datorită capacității sale de 522 de litri cu forme foarte regulate (510 litri în versiunile diesel). Au fundul aproape la culoare cu gura de încărcare, ceea ce face ușor să puneți valizele, și are podea dubla inaltime, unde mai pot fi stocate câteva obiecte.

Totul din interiorul CX-5 este bine asamblat și realizat din materiale de calitate. The suprafețele moi abundă în majoritatea zonelor aflate în vizorul tabloului de bord și al ușilor. Aceeași senzație de calitate este transmisă de așezare, care au fost revizuite în makeover pentru a vă maximiza confortul cu un mai moale pufos. Asa de am putut să o verificăm în test, în care am făcut o călătorie lungă pe autostradă cu mare confort.

În ceea ce privește dotarea tehnologică, Mazda CX-5 2022 are Mazda Connect, care permite conectarea unui smartphone prin cablu datorită aplicațiilor Apple CarPlay și Android Auto (pacat ca nu este wireless). Deci ele pot fi văzute în Afișaj media central de 10,25 inchi. Controlul acestuia se face prin intermediul unei comenzi plasate in tunelul central, care se afla foarte aproape de mana soferului din cotiera centrala.

Nu există probleme în acest sens sistem de management, cu excepția cazului în care trebuie să introduceți o adresă în navigatorul mașinii. Trebuie să rotiți controlul până când ajungeți la fiecare dintre litere, ceea ce o face o sarcină oarecum plictisitoare. Din fericire, puteți folosi și comenzi vocale sau aplicațiile menționate mai sus.

Motoarele Mazda CX-5 2022

Dacă deschidem capota unui Mazda Cx-5, nu putem decât să găsim motorină sau benzină, fără versiuni electrificate sau pe gaz. Prin urmare, nu există versiuni ale acestui model cu autocolante DGT ECO sau Zero, doar cea verde cu litera C. Desigur, pentru fiecare combustibil există două niveluri de putere. The benzină sunt atmosferice: una dintre litri 2.0, cu 165 CP și 213 Nm de cuplu de la 4.000 rpm, și unul de litri 2.5, cu 194 CP și 258 Nm cuplu care ajung și la 4.000 rpm. The motorină sunt amândoi litri 2.2: unul cu 150 CP si 380 Nm cuplu intre 1.800 rpm si 2.600 rpm, si altul cu 184 CP si 455 Nm de la 2.000 rpm.

El benzină mai puțin puternică poate fi ales cu schimbare manuală șase viteze sau cu transmisie automată. Datorita conditiei sale atmosferice, recomandam aceasta a doua celor care nu vor sa fie nevoiti sa se joace foarte mult cu maneta de viteze. După cum am mai spus, împinge doar cu o oarecare forță de la 4.000 rpm și asta te obligă să treci într-o treaptă inferioară de fiecare dată când vrei o împingere bună. The benzină mai puternică poate fi ales doar cu comutator automat.

El motorină mai puțin puternică este în mod necesar asociat cu schimbare manuală, asa ca daca vrei automata, trebuie sa sari la 184 CP. Versiunile cu Tracţiune pe patru roţi sunt mereu cu comutator automat y cu cele mai puternice motoare a ambilor combustibili.

La volanul lui Mazda CX-5 2022

Puține mașini din categoria SUV-urilor de dimensiuni medii au capabilități dinamice bune ale CX-5. In plus, in acest restyling au revizuit platforma pentru a-i conferi mai multa rigiditate, cu imbunatatirea in consecinta in aceasta sectiune. Curios este că este și încă a masina confortabila cu o suspensie foarte bine echilibrata intre dinamism si confort. Chiar și cu roțile de 19 inchi care lasă puțin mai puțin profil de anvelopă pentru a absorbi denivelările.

Nici denivelările din oraș, nici drumurile accidentate nu au reprezentat o problemă în timpul testării noastre pe termen lung a Mazda CX-5 2022. Acest lucru, împreună cu izolare fonică îmbunătățită makeover, ne-a permis să călătorim cu mult confort în toate împrejurările. Atât izolația de rulare, cât și cea aerodinamică sunt la nivelul unei mașini premium, iar izolația motorului este potrivită pentru motorul pe benzină (nu atât pentru diesel).

Un motor cu aspirație naturală fără reducerea dimensiunilor

Tocmai sunetul motorului pe benzină este un alt punct în favoare a acestei mașini, care chiar și la turații mari este percepută plăcut în interiorul habitaclului. Un sunet care se va auzi frecvent, pentru că trebuie să-l revoluționezi foarte mult de fiecare dată când cauți o accelerație bună.

Acesta este ceea ce a marcat complet experiența de conducere a lui Mazda CX-5 Skyactiv-G. După cum am mai spus, fiind atmosferic doar împinge puternic de la 4.000 rpm, ceea ce te obligă să folosești frecvent schimbarea vitezei. Acest lucru poate să-i nemulțumească pe unii șoferi, dar are o soluție ușoară prin simpla alegere a transmisiei automate cu 2.800 de euro în plus. Funcționarea sa este foarte lină și destul de rapidă.

Dacă îți place să te joci cu transmisia manuală...

Pentru cei cărora le place să se joace cu transmisia manuală, fără îndoială aceasta este mașina ta, de vreme ce transmisia manuală are o senzație fantastică. În următorul videoclip puteți vedea un tutorial despre utilizarea ambreiajului pentru a reduce uzura acestuia și pentru a face schimbări mai fine și mai rapide:

L 165 CV-ul din motorul 2.0 Skyactiv-G sunt Suficient pentru a muta încet Mazda CX-5 în oraș, autostradă sau autostradă. La viteză mare și cu cruise control adaptiv poți face mici creșteri de viteză fără a schimba treapta, dar dacă vrei să depășești în condiții, este mai bine să treci la o treaptă inferioară. Din fericire, controlul vitezei nu este dezactivat dacă apăsăm ambreiajul pentru a schimba viteza, așa că nu trebuie decât să trecem la una mai scurtă și comanda va accelera mai puternic până ajunge la ce ne-a mai rămas cu butoanele.

L consum pe care le-am obtinut in test sunt asteptate pentru un SUV mediu fara ajutoare electrice: 9,1 litri/100 km in oras cu ceva sosele de centura, 5,9 litri/100 km pe drumuri de 90 km/h si 7 litri pe autostrada. Ne-ar plăcea să vedem un Mazda CX-5 cu motor Skyactiv-X, pentru a vedea cum vă descurcați cu acel motor.

Adresa este un alt avantaj. a Mazda Cx-5 pentru a fi nevoie y oferi suficiente informații către șofer. În plus, la viteză mare se întărește considerabil și nu transmite la sol mișcările mici ale volanului care se fac din neatenție. ce dă unul bun simț al echilibrului și mergând cu trenul.

Concluzii

Pe scurt, Mazda CX-5 este o masina buna cu foarte putine fisuri. Are un design foarte atractiv, o calitate superioară a materialelor și a asamblarii, precum și o bună dotare de echipamente, pe care le puteți vedea mai jos. Comportamentul său dinamic este peste ceea ce se așteaptă la un SUV de mărime medie și, în același timp, oferă un confort deosebit ocupanților.

Singura care ceea ce lipsește este o ofertă mecanică mai mare care includeau opțiuni cu etichetă ECO sau Zero. Pe lângă faptul că motorul pe benzină cu aspirație naturală poate să nu mulțumească toți șoferii din cauza lipsei de forță la viteze mici și medii. Ceva care, așa cum am spus mai înainte, se rezolvă doar prin alegerea transmisiei automate.

Echipament Mazda CX-5

Origine

• Ecran color de 10,25 inchi
• Sistemul Mazda Connect
• camera de marsarier
• Android Auto și Apple CarPlay (cu fir)
• Faruri LED
• Led stopuri
• Oglinzi exterioare rabatabile automat
• Jante din aliaj de 19 inchi

Evoluție (se adaugă la Origine)

• Încărcare wireless
• Afișare Head-Up
• Cutie cu afișaj digital de 7 inchi
• Usa electrica
• Acces inteligent
• Camere exterioare 360 ​​de grade
• Asistență la frânarea spate în oraș

Newground (se adaugă la Evolution)

• Faruri cu matrice LED
• Bare inferioare offroad
• Accent verde lime pe grătar
• Oglinzi exterioare negre
• Scaune din piele artificială și piele de căprioară cu cusături verde lime
• Scaun șofer cu reglaj electric
• scaune fata incalzite
• Podeaua portbagajului reversibil cu material impermeabil

Zenith (adăugări)

• Browser
• Faruri inteligente cu matrice Full LED
• Cruise control cu ​​asistent de trafic
• volan incalzit

Homura (adaugă Zenith)

• Jante negre de 19 inch
• Zona inferioară a barei de protecție în negru lucios
• Grila frontală neagră „aripă”
• Accent roșu pe grila din față
• Vârfuri de evacuare mai mari
• afișat în negru
• Iluminare interioara LED

Semnătura (adaugă Zenith)

• Roți cu design specific în 19 inci
• Barele de protecție inferioare și pasajele roților în culoarea caroseriei
• Grila interioară frontală în negru lucios
• Vârfuri de evacuare supradimensionate

Preturi Mazda CX-5

Opinia editorului

Galeria Mazda CX-5 2022