Test Mazda3 2017, ușoare ajustări și comportament exemplar

Testați Mazda3 2017

Cu câteva luni în urmă, 3 Mazda2017, un facelift la mijlocul ciclului pentru compactul japonez. Renovarea a fost aparent destul de ușoară, dar există o vorbă că „Mici detalii care fac diferența'. Și am putut să-l vedem direct testând acest vehicul din segmentul C în timpul prezentării sale în și în jurul Barcelonei. Am văzut și asta este încă un model important pentru Mazda.

Deși lansarea sa a fost puțin umbrită de 5 Mazda CX-2017, Mazda3 va fi al treilea pilon a mărcii dacă vorbim de vânzări în Spania. În urma ascensiunii SUV-urilor, acesta va ocupa podiumul din spate CX-5 și CX-3 care vând 6.591 și 4.356 de unități respectiv în 2016. Mazda3 rămâne la 3.599 de unități, lucru pe care speră să-l păstreze cu această actualizare pe care am testat-o ​​și analizat-o.

Mică actualizare exterioară

Testați Mazda3 2017

Mazda în general și Mazda3 2017 în special, au Limbajul de design KODO alergându-i prin vene. În acest caz, au considerat că nu este necesar să se facă multe modificări estetice la exteriorul acestuia. Deci găsim compactul cu câteva ajustări asta te va tine la curent. Se va remarca mai presus de toate prin fața, care încorporează un grila frontala noua care aduce mai mult dinamism întregului.

Este mărginit în partea inferioară și laterală de o mulară cromată care se conectează cu faruri. Acestea au și un design nou, mai clar decât predecesorul său. Sunt LED-uri, la fel ca lumini de zi care sunt o linie orizontală mică în partea de jos a ambelor laturi. Din profil putem evidenția faptul că Mazda3 va fi încălțată cu un nou design roți de 18 inch in finisajele superioare si care include deja indicatoare integrate in oglinzi.

Testați Mazda3 2017

În spate modificările sunt mai puțin vizibile și găsim o bara de protectie reproiectata, care are o suprafață mai mare de culoarea corpului. Ei își vor evidenția și stopurile stilizate pe dubla evacuare. O altă noutate în compact este că paleta de culori este extinsă, integrând noul Gri Machine Premium Metallic (am văzut-o în Mazda MX-5 RF) și Mica albastră eternă. Deși protagonistul din acest model va continua fiind popularul SoulRed.

Modificări minore în interior

Testați Mazda3 2017

în habitaclu din Mazda3 2017 continuă aceeași tendință ca la exterior. Schimbările sunt subtile și continuă cu aceeași filozofie ca și în modelul de pre-restyling. În acest fel găsim o interior împărțit în două părți de-a lungul unei linii verticale imaginare. În stânga se află tot ce are nevoie șoferul, informațiile ca să nu fie nevoit să-și ia ochii de la drum. Instrumentul este mai bine plasat și Head Up Display este actualizat, este acum colorat și arată semnele sau traseul navigatorului.

Deși dacă există ceva ce pilotul va observa, acesta este renovare volan. Are cele mai subțiri raze orizontale și îmbunătățește suprafața de contact. Este captusita cu piele si are o calitate remarcabila. scaunele din față Sunt un alt dintre elementele care sunt optimizate pentru a îmbunătăți confortul la volan. Ei primesc sprijinul corpului mai uniform, reducând punctele de presiune și asta arată când acumulezi kilometri.

Testați Mazda3 2017

În partea centrală a tabloului de bord vom avea Ecran tactil de 7 inci că în mod curios ne putem descurca doar cu mâinile când suntem opriți. În timp ce rulăm, va trebui să folosim ruleta și controalele care sunt situat în consola centralăîn spatele manetei de viteze. Deși poate părea puțin mic, ținând cont de tendința actuală, adevărul este că ne obișnuim rapid și ea performanta este impecabila.

Doar zona inferioară a consolei centrale a fost, de asemenea, reproiectată. Motivul principal a fost includerea unui frana de parcare electrica. Prin înlocuirea pârghiei cu un buton mic, a fost îndepărtat un spațiu pentru două găuri pentru băuturi. Mazda3 2017 se remarcă prin minimalism a cabinei sale, în care nu există butoane în exces și care încearcă să-l determine pe șofer să se concentreze pe condus. Calitatea generală va fi bună. cu niste materiale de o calitate remarcabila si putine elemente care ies din acea linie.

Testați Mazda3 2017

În ceea ce privește locuibilitatea din Mazda3 vom repeta ceea ce am spus în testul predecesorului său. scaunele din față vor avea un spatiu remarcabil și un confort sporit datorită reproiectării scaunelor. Scaunele din spate vor continua să fie în media segmentului C având înălțime și lățime bune, deși pătratul central va fi oarecum corect. Cat despre portbagaj, in caroserie cu 5 usi are o capacitate de 364 litri, in timp ce daca optam pentru caroseria sedan va creste la 419 litri.

Gama de motoare SKYACTIV

Testați Mazda3 2017

De câțiva ani, Mazda și-a evidențiat-o motoare cu tehnologie SKYACTIV. Sunt unul dintre puținii care nu au căzut în tendința de reducere și că, chiar și cu capacități cilindrice mai mari decât cele ale concurenților lor, mențin un consum destul de redus și un rafinament remarcabil. În cazul lui Mazda3 2017 vom avea la dispoziție doi mecanici diesel și trei pe benzină. De menționat că 70% din vânzările acestui model vor fi transportate de benzină.

Dar să începem cu dieselurile, unde vom găsi noul Motor SKYACTIV-D 1.5, un bloc turbo cu patru cilindri ajuns la noi in urma cu cateva luni. Are 105 CP si 270 Nm cuplu si se pozitioneaza ca cel mai gospodar din gama cu un consum omologat de 3,8 l/100 km. Se va păstra, de asemenea Motor SKYACTIV-D 2.2, o veche cunostinta cu 150 CP si un cuplu extraordinar de 380 Nm. Ambele vor avea de ales între transmisie manuală sau automată cu șase trepte.

Dacă mergem la benzină vom găsi Motor SKYACTIV-G 1.5, micul atmosferic cu 100 CP și 150 Nm cuplu, care va veni doar cu transmisie manuală. Urmează blocul SKYACTIV-G 2.0, de asemenea aspirat natural cu opțiunea de cutie de viteze manuală sau automată și cu două trepte de putere. te vom avea cu tine 120 CP și 210 Nm de cuplu, un motor care va prelua un mare procent din vânzările Mazda3 2017. Tot pentru cei mai pretențioși va fi disponibil cu 165 CP și 210 Nm. Momentan nu sunt avute în vedere versiunile sport MPS.

comportament dinamic

Testați Mazda3 2017

Referitor la comportament a lui Mazda3 2017, vom începe prin a vorbi despre câteva caracteristici comune pe care le vor avea toate versiunile și apoi vom obține detalii despre mecanica pe care am putut-o testa în prezentare. Începem prin a spune că acest model urmează filozofie Jinba Ittai, care vine din japoneză și înseamnă „fuziune între șofer și vehicul”. Acesta este motivul pentru care marca s-a concentrat pe senzații la volan fi unul dintre punctele sale principale.

Mazda3 2017 debutează Controlul G-Vectoring care apăruse deja în alte modele ale mărcii. Acest sistem de control vectorial al cuplului va servi la distribuie puterea intre rotile din fata cand miscam volanul. Acest lucru optimizează sarcina pe fiecare roată și crește aderența fiecărei anvelope. Un alt avantaj este că vom avea un răspuns mai bun și atât șoferul, cât și ocupanții vor călători cu mai mult confort. Ei susțin chiar că reduce efortul de la volan.

Testați Mazda3 2017

Suspendarea A fost un alt dintre elementele care se ameliorează după lifting. Adevărul este că se remarcă prin fermitate și pentru un idiot destul de sportiv. După cum spuneam mai devreme, senzațiile predomină aici și datorită suspensiei vom avea o viraje rapide și echilibru remarcabil. Uneori va suferi de a fi puțin uscat cu denivelări și denivelări, dar se compensează cu acea eliminare a rulourilor. Managementul a fost, de asemenea, foarte bun., transmite corect ceea ce se întâmplă în roți.

Cu privire la ajutoare la conducere, Mazda3 2017 va avea o dotare tehnologică completă. Toate vin într-un pachet numit i-ACTIVSENSE și că va include unele sisteme precum asistentul de schimbare a benzii, controlul punctului mort, detector de oboseală sau faruri Full LED adaptive. Pe lângă toate acestea, putem opta pentru sistemul de recunoaștere a semnalului, asistență la frânare în oraș care funcționează acum până la 80 km/h sau franare de urgenta care își mărește și autonomia la 160 km/h.

SKYACTIV-D 1.5 105 CP

Testați Mazda3 2017

Și acum să vorbim despre unele detalii mecanice că am putut să dovedim în acest contact. Am început să conducem SKYACTIV-D 1.5, motorina de acces cu 105 CV și tot cu transmisie automată. În primul rând trebuie să subliniază-i rafinamentul, ceea ce o face aproape de o benzină. Aproape nicio vibrație sau zgomot ajunge la noi în interior și asta ne duce, de asemenea, cu gândul la treaba buna care a fost facuta cu izolarea fonica.

Funcționând, acest diesel profită de cuplul său de 270 Nm într-o gamă largă a numaratorului de revolutii. Este surprinzător că se întinde până la peste 4.000 de rotații, având un comportament mai asemănător cu o benzină. The transmisia automata functioneaza corect, este o cutie de convertor de cuplu care nu va fi la fel de rapid ca un ambreiaj dublu, dar livrează. Consumul este destul de limitat și pe tot parcursul traseului am reusit sa luam in jur de 5,5 litri.

SKYACTIV-D 2.2 150 CP

Am avut și timp să ia cealalta motorina, SKYACTIV-D 2.2 cu 150 CV, vârful de gamă la acest combustibil. Imediat ce o pornim, apreciem aceleasi virtuti ca si fratele sau mai mic. Un rafinament bun și puține vibrații, dar de data asta beneficiile vor fi mult mai mari. Cu 380 Nm de cuplu împingând de la 1.800 de rotații, vom avea un răspuns mai complet si de aceea va fi un mecanic mai potrivit pentru calatorii lungi.

Testați Mazda3 2017

Nu am spus-o, dar în acest caz a fost legat de transmisia manuală Și adevărul este că câștigă mult. Mazda a făcut o treabă bună cu această transmisie cu șase trepte, care Este foarte precis și are curse destul de scurte.. Senzațiile la volan sunt mai bune decât la manual și consumul ne surprinde în bine și pe noi. În ciuda deplasării sale de 2.2 litri, am fost aproape tot drumul sub 6 litri.

SKYACTIV-G 2.0 120 CP

Din fericire, am putut să ne urcăm și la volanul unui mecanic pe benzină. Și nu oricare, ci SKYACTIV-G 2.0 cu 120 CP, cel care cu siguranță va fi cel mai bine vândut motor în Mazda3 2017. Acest cilindru de 2.0 litri cu aspirație naturală este o specie pe cale de dispariție înainte de impunerea sistematică a turbo-ului în majoritatea mărcilor. Dar adevărul este că este foarte frumos, mai ales pentru rafinament remarcabil ceea ce ne obligă să ne uităm la acul revoluției pentru a vedea dacă este pornit.

Nu sună aproape, nu vibrează cu greu și, de asemenea, ea răspunsul este foarte liniar și utilizabil. Impinge bine aproape la orice regim, desi va trebui sa ne obisnuim sa-l luam putin mai vioi decat un turbo. Comportamentul tau este extrem de echilibrat și ne va servi pentru tot felul de situații. În plus, legat de cutia de viteze manuală, va face condusul un deliciu, fără îndoială dacă aș cumpăra această mașină ar fi combinația pe care mi-aș alege. În acest caz consumurile au fost putin peste 6 litri, dar tot pare un brand bun.

Echipament Mazda3 2017

Testați Mazda3 2017

Puls

  • Controlul G-Vectoring
  • Airbag-uri frontale, laterale și cortină
  • Controlul stabilității (DSC) și controlul tracțiunii (TCS)
  • Mufă USB+AUX
  • Roți de oțel de 16”.
  • Oglinzi culoarea caroseriei
  • Antenă cu aripioare de rechin (doar pe 5 uși)
  • Geamuri electrice fata si spate
  • aer conditionat manual
  • asistent de pornire la deal
  • Monitor de presiune în anvelope (TPMS)
  • trusa de reparare a perforatiei
  • Dezactivarea airbag-ului pasagerului
  • Buton de pornire cu telecomandă inteligentă
  • Computer de bord
  • Radio cu patru difuzoare
  • Închidere centralizată
  • direcție asistată electric
  • 60:40 scaune spate rabatabile

Stil

  • Echipament cu puls
  • Jante din aliaj de 16” (205/60R16)
  • Oglinzi exterioare rabatabile manual electric
  • Faruri de ceata cu LED
  • Ecran tactil de 7 inchi, HMI Commander și 6 difuzoare
  • Volan și butonul de viteză îmbrăcat în piele
  • Oglinda retrovizoare cu estompare automată
  • Suport avansat de frânare în oraș (SCBS) cu recunoaștere a pietonilor
  • Climatizare automată cu două zone
  • Cruise control + limitator de viteza
  • Bluetooth
  • 2 mufă USB + AUX
  • Scaun pasager cu reglare pe înălțime
  • frana de parcare electrica
  • cotiera spate

Colectii de lux

  • Echipament de stil
  • Jante din aliaj de 18” cu design nou (215/4SR18)
  • Faruri full LED, lumini de zi cu LED și stopuri
  • Oglinzi rabatabile automat
  • intrare inteligentă fără cheie
  • Asistență la frânarea orașului spate
  • Afișaj color head-up
  • Monitorizarea punctului mort (BSM)
  • detector de oboseală
  • Sistem de sunet Bose cu 9 difuzoare
  • Geamuri din spate cu nuanță închisă
  • Senzor de ploaie și lumină
  • DAB-radiu digital
  • camera de vedere spate
  • Senzori de parcare fata si spate
  • Recunoașterea semnalului (numai dacă este echipat cu un browser)

Prețuri Mazda3 2017 în Spania

Testați Mazda3 2017

Motor Schimb terminat pret 5p Pret Sedan
Motor Schimb terminat pret 5p Pret Sedan
SKYACTIV-G 1.5 100 CP Manual Puls 17.750 € -
SKYACTIV-G 1.5 100 CP Manual Stil 19.925 € 20.425 €
SKYACTIV-G 2.0 120 CP Manual Stil 20.725 € 21.225 €
SKYACTIV-G 2.0 120 CP Auto Stil 22.525 € 23.025 €
SKYACTIV-G 2.0 120 CP Manual Colectii de lux 23.465 € 23.965 €
SKYACTIV-G 2.0 120 CP Auto Colectii de lux 25.665 € 25.765 €
SKYACTIV-G 2.0 165 CP Manual Stil 22.225 € -
SKYACTIV-G 2.0 165 CP Manual Colectii de lux 24.965 €
SKYACTIV-D 1.5 105 CP Manual Stil 22.625 € 23.125 €
SKYACTIV-D 1.5 105 CP Auto Stil 24.425 € -
SKYACTIV-D 1.5 105 CP Manual Colectii de lux 25.365 € 25.865 €
SKYACTIV-D 1.5 105 CP Auto Colectii de lux 27.165 € -
SKYACTIV-D 2.2 150 CP Manual Stil 24.225 € 24.725 €
SKYACTIV-D 2.2 150 CP Auto Stil 26.025 € -
SKYACTIV-D 2.2 150 CP Manual Colectii de lux 27.165 € 27.465 €
SKYACTIV-D 2.2 150 CP Auto Colectii de lux 28.765 € -

Galeria de imagini Mazda3 2017


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.