Testați Mercedes-AMG GT 63 S Coupé cu 4 uși

Salonul Auto de la Geneva 2018, desfășurat în martie, a fost locul ales de Mercedes-AMG pentru a-și prezenta cea mai mare creație. raspunde la numele lui Mercedes-AMG GT Coupe cu 4 uși si devine fratele cu caroserie de sedan coupe (sau coupé cu patru uși) ale spectaculoaselor AMG GT Coupé și Roadster.

Mercedes ne-a convocat luni pentru a testa unele dintre noile completări la Familia AMG, printre care s-a remarcat, fără îndoială, cel Mercedes-AMG GT 63 S Coupe cu 4 uși. După câteva coate cu restul colegilor de presă, am ajuns primii care luăm cheile acestui model cu motor V8 biturbo de 4.0 litri cu 639 CP și 900 Nm, al cărui preț începe de la 195.500 euro.

Când brandul a dezvăluit întregul model, am fost dezamăgit. Este o mașină foarte sportiv si elegantSunt de acord, dar eu Mă așteptam la o estetică mult mai agresivă. Mercedes-AMG crease de ceva vreme așteptări mari, afirmând că ar fi ca un AMG GT cu două uși, dar cu două rânduri de scaune și patru intrări.

La final, au prezentat o mașină de mai mult de 5 metri cu o estetică foarte rafinată. Mă așteptam la ceva mai „fierbinte”, mai în stilul fraților săi cu două uși, întrucât era ceea ce înțelesem prin declarațiile făcute de brand. Oricum ar fi, teoria și datele tehnice spun că asta Mercedes-AMG GT 63 S Trebuie să fie o mașinărie de dincolo de mormânt sau din ceruri. Hai să verificăm.

Design exterior elegant, dar sportiv

AMG GT cu patru uși are un foarte stilizată care se combină cu trăsături agresive. În față, celebrul gratar pan american ceea ce este deja obișnuit în această familie GT, precum și uriașele prize de aer inferioare care dezvăluie intercoolerele de pe ambele părți și care, de altfel, par să le lase foarte neprotejate împotriva chinezilor care pot sări.

Continuând pe lateral, silueta este foarte, foarte netedă, dar deja percepem că nu avem de-a face cu o mașină tocmai mică. Căderea acoperișului apare practic din stâlpul B, ceea ce îi conferă a vedere laterală foarte specială. Pe aripile din față vedem o grilă și, chiar dedesubt, inscripția V8 Biturbo 4Matic+.

L contururi cromate pune punctul lor de eleganță, în timp ce gigantic Jante AMG de 21 inch, care ascund discuri de frână uriașe perforate și mușcate de etriere fixe cu șase pistoane (în față, cu un singur piston în spate) și dimensiunile generoase în galben, îi conferă punctul său extrem de sportiv.

Partea trasera Folosește în designul său estetica luminilor pilot din restul gamei AMG GT, deși în acest caz dă senzația că se extind puțin mai mult lateral prin aripile din spate. De remarcat că, în ciuda faptului că se numește AMG GT 4 uși, în realitate este un vehicul cu cinci uși, Ei bine, avem un hayon și nu acoperă. Pe marginea ei este instalat un spoiler activ pentru a modifica sarcina aerodinamica, pe care o putem controla si din interior.

Continuând cu spatele, citim inscripțiile tipice ale modelului și ale versiunii mecanice în finisaj cromat. Punctul cel mai frapant este însă în zona inferioară, unde a difuzor marcat, dar nu exagerat, în negru, care adăpostește patru orificii de evacuare, care emit o melodie frumoasă atunci când V8 de 4 litri prinde viață.

Ce e inauntru?

El design interior al modelului Mercedes-AMG GT cu 4 uși Coupé are mult mai mult succes decât cel al lui AMG GT cu 2 uși. The calitate percepută în cabină este foarte bine (ceea ce nu am putut spune când am testat GT Roadster), mult mai mare decât cea a fraților săi de gamă.

Este adevărat că acest nou vehicul a fost de trei ani cu frații săi în gama cu două uși, așa că este logic că există o evoluție în aspecte precum tehnologie și calitate. Cu toate acestea, se remarcă faptul că marca germană a căutat să ofere o experiență mai bună clienților, cu cele mai bune materiale si finisaje, în ciuda faptului că acest lucru îi obligă să ridice cota finală a vehiculului. Și este că, în partea din față, ne simțim practic ca într-o Clasa S.

Primele detalii care îmi atrag atenția când stau în pozitia de conducere Ele sunt volanul și consola centrală. Dacă volanul bate deja în sine, acesta Volan de performanta Unitatea noastră de testare (standard la GT 63 S), care vine căptușită în Napa, are și două comenzi prin satelit sub spiţele orizontale cu mici Ecrane TFT.

El volan pe dreapta vă permite să variați rapid modul de conducere, în timp ce cu stânga Variăm unele setări mecanice precum sunetul de evacuare sau managementul transmisiei cu două chei. Așa este deci nu trebuie să ne despărțim mâinile pe volan pentru a găsi configurația pe care o dorim de la vehicul. Singurul minus este că, cel puțin în unitatea testată, scârțâie destul de mult la apăsare, ceea ce m-a lăsat puțin rece. Poate este doar o problemă cu această unitate de testare și nu ceva normalizat, dar nu o pot confirma.

În ceea ce privește consola centrală, designul principal este similar cu ceea ce am văzut anul trecut în timpul testului Mercedes-AMG GT Roadster. Cu toate acestea, acum pare mult mai avansat, inclusiv mic Ecrane TFT. Din această consolă putem schimba gestionarea schimbărilor, duritatea suspensiei, setarea ESP, deconectarea Start&Stop, desfășurarea sau ascunderea spoilerului spate și variarea sunetului de evacuare.

La fel ca la noile modele Mercedes high-end, acest AMG GT cu 4 uși are o multitudine de configurații în ceea ce privește informațiile proiectate pe două ecrane de 12,3 inci, culorile iluminatului ambiental interior si, bineinteles, finisajele si materialele folosite; printre alții.

locuibilitatea

Interiorul Mercedes-AMG GT Coupé cu 4 uși poate fi configurat cu patru sau cinci locuri; deși cel mai logic lucru la acest tip de mașină este să o cumperi cu patru locuri pentru un confort mai mare. Spațiul interior al scaunele din față Este larg. Carlinga este joasă (dar nu la fel de jos ca celelalte AMG GT) iar consola centrală nu este atât de intruzivă pe cât ar putea apărea în imagini. Cantitatea și volumul compartimentelor de depozitare sunt bune pentru o mașină ca aceasta.

Pentru a accesa fișierul locurile din spate trebuie să avem oarecum grijă să nu lovim cadrul superior cu capul. Odată așezat, spațiul pentru picioare este bun, deși nu atât de mult pe cât ne-am putea aștepta pentru o mașină de peste 5 metri, fiind destul de mai mult doar pentru cap. Eu, cu inaltimea mea de 1,76, sunt la limita de a atinge tavanul cu parul.

Capacitatea de personalizare pentru acest al doilea rând este de asemenea mare. De fapt, îl putem configura cu patru locuri individuale, patru locuri cu o consolă centrală mare între ele sau cinci locuri. În cel de-al doilea caz, este chiar posibilă consultarea în timp real a informațiilor despre performanța autovehiculului, încărcarea wireless a smartphone-urilor și efectuarea unei multitudini de reglaje precum schimbarea climatizării sau a luminii ambientale interioare.

Portbagajul: Deși se numește 4 Doors, este de fapt un 5 uși

Este curios că Mercedes-AMG a optat pentru denumire GT 4 Uși când de fapt are hayon. Acest lucru îi oferă o mai mare caracter practic, deși nu este tocmai confortabil să îl încărcați și să îl descărcați, deoarece marginea de jos este prea înaltă Și e greu să ajungi la fundul portbagajului.

El volumul portbagajului este de 456 litri, și poate fi extins (dacă achiziționăm opțional scaune rabatabile) până la 1.324 litri. Capacitatea de încărcare este destul de bună pentru o mașină cu aceste dotări - dar puțin mică pentru dimensiunea exterioară - și va fi suficientă pentru a transporta patru valize de dimensiuni compacte. Porsche Panamera, care este unul dintre principalii săi rivali, oferă practic 500 de litri.

Motoare disponibile pentru Mercedes-AMG GT Coupé cu 4 uși

Am început să trecem la treabă și am început să vorbim despre a lui oferta de mecanici. Este oferit Mercedes-AMG GT Coupé cu 4 uși, cu o versiune cu șase cilindri în linie și două V8. În următorul tabel vă lăsăm toate datele:

Niciuna dintre cele trei versiuni nu pare să fie lipsită de beneficii. Pe de altă parte, marca a raportat deja că o a patra variantă, mai accesibilă, cu denumirea „43” ar fi încorporată în gamă cu 367 CP, deși momentan nu se cunoaște data sosirii pe piața spaniolă.

Alte soluții tehnice avansate

Dincolo de motoare, AMG GT 4 uși are soluții interesante care îi permit să ofere o performanta mare fara a penaliza confortul. A fost utilizat materiale usoare precum aluminiu si fibra de carbon in anumite elemente, precum si altele de foarte mare rezistenta pentru a proteja ocupantii in cazul unui impact.

Interesant și cel menționat mai sus aerodinamică activă, variind ventilatia catre compartimentul motor in functie de temperatura din interior, precum si spoilerul din spate extensibil care isi variaza pozitia pentru a imbunatati suportul aerodinamic si performanta.

Continuând pe aceeași linie, the suporturi dinamice ale motorului Acestea permit creșterea sau scăderea rigidității vehiculului, precum și netezimea răspunsului acestuia. Nu mai puțin interesant este AMG RideControl+, sistemul de suspensie pneumatică adaptivă, care permite reglarea comportamentului de amortizare în funcție de modul de conducere selectat și de tipul de conducere efectuat de șofer.

La rândul său, direcție pe puntea spate Oferă, pe lângă o mai bună stabilitate la viteză mare, multă agilitate atât pe drumuri întortocheate și înguste, cât și la manevrele în oraș. La mai puțin de 100 km/h roțile din spate se rotesc cu câteva grade în sens invers față de axa față, dând senzația că suntem conducerea unui vehicul cu ampatament mai mic. Când se depășește 100 km/h, puntea spate se rotește în aceeași direcție cu axa față, dând o stabilitate mai mare și echilibru pe drumurile rapide.

Compania din Affalterbach s-a integrat diverse moduri de condus, ceva comun practic la toate mașinile noi de pe piață. Cu toate acestea, în modul cursă al acestui vehicul putem selecta mai multe moduri de a gestiona tracțiunea, inclusiv o funcție Mod Drift care prioritizează trimiterea cuplului către roata exterioară din spate pentru a facilita alunecarea laterală.

La volanul lui Mercedes-AMG GT 63 S Coupé cu 4 uși

Acum da, și după ce am descris toată partea vizuală și tehnică în static, este timpul să vedem de ce este capabil acest model. După cum v-am spus la început, am încercat cea mai puternică versiune a acestei mașini sport cu patru uși, adică Mercedes-AMG GT 63 S Coupe cu 4 uși. Frână, buton de pornire și V8 de 4 litri începe să cânte pentru acele patru țevi de eșapament impresionante.

Reglez scaunul și volanul, toate electric, mă familiarizez pentru câteva momente cu toate comenzile și intru punctul de destinație în navigator, nu fără unele complicații pentru a nu fi pe deplin familiarizat cu acest nou sistem de infotainment și navigație.

am pus transmisia in modul D si începe marșul. În ciuda dimensiunilor exterioare mari ale caroseriei, manevrabilitatea este mai bună decât era de așteptat datorită punții de direcție spate, deși logic este mai complicat de manevrat decât, de exemplu, o Clasa C. Atenție să nu freci fundul sau cauciucurile cu borduri. și denivelări, am pornit la drum.

cu modul de conducere Confort, modelul Mercedes-AMG GT Coupe cu 4 uși foarte netedă în orice moment, transmițând o mare senzație de confort în fața gropilor și a neregulilor din asfalt. Nu departe de fluiditatea pe care o transmite de obicei o mașină precum Clasa S. Nici nu este deloc uscate sau abrupte la traversarea îmbinărilor podului. Cutia de viteze cu dublu ambreiaj cu 9 trepte are o configuratie foarte buna, atat la pornirea treptelor cat si la trecerea de la o treapta la alta.

Este o încântare să conduci în ritmuri normale în acest mod de condus. surprinde ce bine izolat este și confortul pe care îl transmite, deși încetează să o facă când ne gândim la prețul său de aproape 200.000 de euro. Dar ne confruntăm cu o Mașină sport de 639 CP, deci, acum că am ajuns drumuri mai întortocheate și mai amuzante, activez modul de conducere Sport. Cutia de viteze scade cu câteva trepte, direcția câștigă în greutate, motorul devine mai reactiv, iar suspensia se rigidizează și ea.

Măriți puțin ritmul, deși fără să mă depășesc pentru că lățimea mare a vehiculului și îngustimea benzilor dau mult respect. Puțin câte puțin și cu versuri bune. caroseria abia se apleacă când desenăm în ritm mare și transmite multă încredere, deși este adevărat că filtrează o mulțime de senzații la șofer.

În ciuda dimensiunilor sale, AMG GT Coupé cu 4 uși nu se strânge de la drumurile foarte întortocheate.

Mă opresc și nu pot rezista. modul de conducere Sport+, butonul pentru a crește sunetul de evacuare și pedala dreapta la bord. Instantaneu eu și tovarășul meu am fost lipite de scaunele confortabile în timp ce vitezometrul adaugă zeci într-un ritm bestial, schimbările de viteză sunt aproape imperceptibile, în timp ce vuietul eșapamentului ne mărește simțurile.

Nici o smucitură din cauza pierderii tracțiunii Iar ledul de control al tracțiunii abia s-a aprins de câteva ori. In mai putin de 4 secunde ajung la viteza maxima a pistei, asa ca sunt nevoit sa taie benzina si sa ma comport ca un om civilizat... Eu si partenerul meu ne uitam si nu putem sa nu zambim. ¡ce gluma!

Ne continuăm traseul scurt prin drumuri curbate înguste și, deși nu te invită să alergi prea mult datorită dimensiunilor sale, Mercedes-AMG GT 63 S Coupé cu 4 uși este foarte agil. Corpul încă mai conține inerția celor 2 tone de greutate și este prezentat destul de agilă, ajutat și de precizia ridicată a direcției. Nu mergem într-un ritm diavolesc, dar comportamentul pare foarte bun, cu a tracțiune mare la ieșirea din viraje accelerând puternic. Nici o urmă de pierdere a aderenței.

Timpul meu se scurge la comenzile acestui AMG-GT cu 4 uși, dar înainte de asta abia mai am o duzină de kilometri de parcurs. autostradă. Ajung pe banda de acceleratie si dupa o usoara "palmare" pe acceleratie, cu magnetizarea in consecinta a spatarului scaunului la corpul meu, viteza care apare pe tabloul de bord este prea mare si este timpul sa aplic frana si sa actionez. motorul din nou.Mod confort, pentru că DGT veghează mereu asupra siguranței noastre...

Fără îndoială, drumurile rapide sunt teren unde este cel mai bine acest model, cu un comportament impecabil in ciuda montarii unor jante de 21 inch cu cauciucuri foarte sportive (Michelin Pilot Sport Cup 2) cu profil redus. Lampa de avertizare V4 apare pe tabloul de bord, indicând deconectarea a patru din cei opt cilindri pentru a economisi combustibil și a reduce poluarea.

Este în acest moment când, reconsiderând, mă gândesc la puțin sensul pe care acest tip de vehicul îl are pe piața noastră. Este un model coupé cu patru uși care te poate duce la 315 km/h, dar în Spania nu putem depăși 120 km/h. Din oprire și accelerând complet, avem nevoie doar de aproximativ 4 secunde pentru a atinge viteza respectivă.

Concluzii

Mercedes-AMG a încercat să ne convingă că este o mașină foarte potrivită atât pentru circuit, cât și pentru călătorii de când a fost prezentată la Geneva. Nu am reușit să-l conduc pe circuit - păcat - și sunt sigur că este foarte rapid, dar Nu cred că mulți clienți AMG GT cu 4 uși se înscriu ziua pistei pentru a stoarce la limită această fiară de 2 tone. Pentru aceasta vor avea, de exemplu, un AMG GT-R sau o altă mașină de circuit similară.

Este timpul să mă mut pe scaunul pasagerului, să-mi notez notele și apoi să vă spun totul aici și să mă reconsider din nou. 195.500 euro. Este un preț foarte mare, dar adevărul este că versatilitatea acestui model este surprinzătoare în sensul că poți merge la un cu ritm rapid și agil cu 2 tone, simțind totul sub control, în ciuda celor 640 CV, și în același timp făcând un lung plimbare cu un confort impecabil.

Cred asta m-a surprins cel mai mult a acestei mașini, capacitatea de a schimba total caracterul doar prin trecerea de la un mod de conducere la altul. Sper că în curând voi avea ocazia să schimb drumul deschis cu un circuit larg pentru a vedea dacă trebuie să fiu de acord cu Mercedes sau nu că această mașină este total valabilă pentru a te bucura pe circuit.

În cele din urmă, cel mai direct rival al lui AMG GT 63 S 4 Doors este Porsche Panamera, care și-a lansat recent a doua generație. Cert este că Panamera Turbo este departe de puterea sa, cu 550 CP, așa că rivalul din punct de vedere al performanțelor ar fi Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, care cedează 680 și 850 Nm, dar are condiția de a fi hibrid. vehicul. Prețul său de pornire în Spania este de aproximativ 190.000 de euro.

Gama de prețuri Mercedes-AMG GT Coupé cu 4 uși pentru Spania