Test Mercedes-Benz A-Class 180d: Noua generatie, mai multa tehnologie

În ciuda faptului că a fost cu noi de la introducerea sa în 1997, probabil Mercedes Clasa A fi unul dintre modelele firmei din Stuttgart care s-a schimbat cel mai mult în acești 21 de ani. Începuturile sale nu au fost în totalitate bune, cu unele probleme de stabilitate, dar producătorul german a reușit să rezolve erorile.

Acum, în 2018, a patra generație de Clasa A ajunge pe piață, care pariază mult pe tehnologie. Mercedes prezintă astfel o compactă mai matură decât generația anterioară, rezolvând micile probleme pe care le avea în ea, și oferind multe dotări noi în interior.

Ușoare modificări la exterior

Dacă Mercedes A-Class din 2012, modelul care a reprezentat o schimbare radicală de la monovolumul din segmentul B la compactul care este astăzi, a lansat deja o linie de design pe care ar urma-o celelalte modele ale firmei germane, modelul introdus anul acesta face același lucru cu următoarea generație de vehicule Mercedes.

În față, găsim o grilă mare trapezoidală inversată, prezidată de steaua Mercedes, și două faruri pe laterale care măresc percepția de lățime în această porțiune a vehiculului, pe lângă faptul că oferă un design modern datorită LED-urilor în formă de bumerang . Așa cum este de obicei la multe modele, prizele de aer de pe laterale sunt închise, contribuind doar la design.

Partea este probabil una dintre zonele în care s-au produs cele mai puține schimbări…ochiul liber. Formele ascuțite ale ușilor din spate pe care le avea generația anterioară au dispărut, lăsând loc unor linii mai moi, care sunt mai bine integrate în designul în ansamblu. Pe de altă parte, nervul care a trecut prin ambele uși din partea inferioară nu este la fel de accentuat ca în modelul 2012, deși continuă să ofere acea sportivitate în ansamblu.

Spatele a suferit o reproiectare majorămai ales la luminile din spate. Acum acestea au o formă triunghiulară care extinde senzația de lățime în această parte a vehiculului și adaugă mai multă semnificație designului Mercedes A-Class, precum și ajută la gura de încărcare. Celelalte elemente, atât spoilerul, cât și fundul, nu au modificări majore cu ochiul liber.

În general, dimensiunile s-au schimbat, iar ca tendinta in segment, a patra generatie Mercedes A-Class a crescut in toate dimensiunile sale pentru a avea o locuabilitate mai mare, si in acest model in special, cu un comportament dinamic mai bun. Dimensiunile sale sunt de 4,419 mm lungime (+120 mm), 1,796 mm lățime (+16 mm) și 1,440 mm înălțime (+6 mm), având astfel un ampatament cu 30 de milimetri mai lung, ajungând până la 2,729 mm.

In concluzie, cateva randuri si in general, un design, mai matur și mai modern și mai sportiv decât generația anterioară. În ciuda faptului că Mercedes a fost conservator cu formele acestei noi Clase A, le-a îmbunătățit și a pus bazele viitoarelor design-uri ale firmei germane, așa cum a fost cazul în 2012.

Renovare totala in interior

Această secțiune este cea mai interesantă din noua generație. În interior s-au făcut cele mai multe schimbări față de modelul din 2012 și este faptul că Mercedes și-a făcut un angajament ferm față de tehnologie ca vârf de lance în această nouă Clasă A.

Ceea ce este cel mai izbitor de îndată ce deschideți mașina sunt două ecrane de bord. Încorporate standard în toate versiunile Clasei A pot avea dimensiuni variate în funcție de pachetul ales, putând fi atât de 7 inch, unul de 10,25, cât și celălalt de 7, sau ambele de 10,25 inch, precum cele pe care le-am avut unitatea noastră.

Grupul de instrumente digital, pe care deja am avut ocazia să-l testez în modele ale altor mărci, mi se pare un succes total pentru a avea mai multe informații pentru șofer fără a fi nevoit să-mi iau prea mult privirea de pe șosea. In acest caz, varianta Mercedes mi se pare cea mai completa si cea mai bine organizata.

Putem alege între afișați informațiile de navigare pe tot ecranul, sau înlocuiți circumferințele laterale după bunul nostru plac, putând selecta aspecte precum consumul, sistemul multimedia, revoluțiile sau apelarea rapidă, printre altele.

Panoul consolei centrale incorporeaza MBUX, noul sistem de infotainment Mercedes. Trebuie să mărturisesc că am fost surprins de cât de fluid a funcționat, lucru care nu este foarte des întâlnit în acest tip de sistem la mașini, și de organizarea funcționalităților. Meniul principal este aranjat orizontal, așa că dacă dorim să selectăm un mod sau altul, va fi la fel de ușor ca să ne mutăm într-o parte. Va fi de pe acest ecran unde vom putea controla și lumina ambientală care este deja comună la multe modele Mercedes și care, sunt sigur, îi va încânta pe tovarășii noștri.

Una dintre noile caracteristici ale sistemului MBUX este asistent personal inteligent pe care îl are noua generație Clasa A. Răspunde la comanda „Hello Mercedes” sau la variații precum „Hey Merche”, și putem regla temperatura sau mergem la o locație prin comenzi într-un mod mai organic, nu cu comenzile tipice „Navigate to...”. Este, fără îndoială, un pas mare către un asistent personal precum cel pe care îl încorporează mobilele noastre și ceva care îmbunătățește direct productivitatea, făcând șoferul să nu-și ia ochii de la drum.

Având ecrane digitale, puteți crea un design interior mai curat decât înainte. Acum, zona bordului are două înălțimi bine diferențiate printr-o linie cu iluminare, care separă plasticul moale superior de o garnitură, în cazul nostru cu aspect de fibră de carbon, pe cea inferioară.

Volanul a suferit o reproiectare și acum încorporează toate comenzile necesare pentru a controla ambele ecrane. La prima vedere poate părea puțin confuz din cauza numărului de butoane pe care le are, dar este ușor să te obișnuiești cu ele după câteva ore la volan. Funcțiile sale sunt împărțite în două. Partea din stânga controlează tot ce are legătură cu ecranul din stânga, panoul de instrumente. Va fi din aceasta parte unde putem programa si controlul vitezei si limitatorul. Partea dreaptă este rezervată pentru ecranul central, unde avem sistemul de infotainment, așa că de aici putem controla totul, de la muzica care se redă până la schimbarea luminii ambientale din cabină.

Un alt aspect unde noul Mercedes Clasa A s-a maturizat în calitatea materialelor și în construcția sa. Scârțâiturile tabloului de bord, evident, au dispărut și abia am reușit să găsesc câteva în plasticul care acoperă gurii de evacuare a aerului din consola centrală, care, de altfel, au un design care m-a făcut să mă îndrăgostesc. . Se rezolvă în general într-un mod mai bun decât în ​​generația anterioară, lucru care este de apreciat.

Partea inferioară a consolei centrale are numeroase compartimente de depozitare, lucru pe care îl apreciez în fiecare vehicul pe care îl testez, iar un element pe care l-am reușit să-l găsesc doar la Mercedes este izbitor, un suport pentru palme pentru controlul haptic al panoului sistemului de infotainment. Ori de câte ori cineva a urcat în Clasa A, a întrebat dacă a fost maneta de viteză și, oricât ne-am uita, nu o vom găsi în această zonă, deoarece se află pe axa volanului, așa cum este de obicei în Vehicule Mercedes.

Închei cu designul interior cu un aspect pozitiv și unul negativ. Mi-a plăcut să văd că Mercedes și-a dat seama de eroarea de a nu încorpora, în mod standard, o climatizare automată. Dacă prețul de bază al acestui vehicul este mai mare de 27.000 de euro, cred că are sens ca această funcție să fie inclusă în standard și au făcut acest lucru cu această nouă generație. Aspectul care nu mi-a plăcut poate părea oarecum absurd, dar această nouă Clasă A nu are prize de intrare USB de folosit, ci tip C, așa că, în cazul meu, mi-a fost imposibil să-mi încarc mobilul sau orice altceva decât dacă avem un cablu cu tip C la ambele capete. Prea înaintea timpului său în acest sens.

Habitabilitate bună pentru segment

De îndată ce deschideți ușa mașinii... Scaune de curse, ca și în generația anterioară. Adevărul este că își îndeplinesc misiunea, deși da, sunt mai concentrați pe confort decât pe sportivitate, ca și vehiculul în ansamblu, dar asta nu îi împiedică să te apuce pe drumuri întortocheate.

Cei 3 centimetri în plus câștigați în luptă și cei 12 centimetri în plus în lungime Față de generația anterioară, acestea sunt vizibile într-un sentiment mai mare de libertate atât în ​​față, cât și în spate. În față, planșa de bord optează pentru orizontalitate, iar absența elementelor de pe acesta dincolo de ecrane mărește acel spațiu interior.

Pe locurile din spate s-a îmbunătățit mult cu generația anterioară. Deși intrarea acestuia poate părea oarecum îngustă din cauza dimensiunilor scaunelor din față, odată așezați, ne dăm seama de munca bună făcută de Mercedes în ceea ce privește locuibilitatea. Potrivit companiei, clasa A a câștigat cu 7 mm în plus pentru spațiul de cap și, deși poate părea o creștere ușoară, doi adulți vor putea călători confortabil. Desigur, scaunul central, așa cum este obișnuit în segment, este un scaun mai dur și mai înalt, pe lângă faptul că este condiționat de un tunel de transmisie care va fi util pentru variantele de tracțiune integrală care vor fi încorporate în gama de modele.

Portbagajul este un alt dintre beneficiarii acestei creșteri de dimensiuni. Acum are cu 29 de litri mai mult decât generația anterioară, punându-și volumul disponibil la 370 de litri, cu 10 litri mai puțin decât rivalii săi, Volkswagen Golf și Audi A3, și cu 10 mai mult decât BMW Seria 1. Pentru că are piloți împărțiți în spate. în spate, acum gura de încărcare are forme mai regulate, ceea ce va ușura introducerea obiectelor în portbagaj.

Motoare si finisaje

În prezent, Mercedes A-Class are doar un singur motor diesel, A 180 d. La variantele pe benzină există o ofertă mai mare, cu patru motoare care dezvoltă puteri de la 136 la 224 cai putere.Blocul pe care am putut să-l testăm este un 4 cilindri de 1,5 litri. Oferă o putere maximă de 116 cai putere la 4.000 rpm și un cuplu de 260 Nm disponibil de la 1.750 de rotații la 2.500.

Cutia de viteze cuplată la acest motor, ca singură opțiune, este o automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, numită de Mercedes 7G-DCT.

Destui cai pentru o zi de zi

Ajungem la comportamentul motorului. În acest model, în special, este o problemă controversată din cauza originii propulsorului. Blocul Mercedes Clasa A 180d este produs la uzina de motoare Renault situată în Valladolid, mereu sub supravegherea firmei germane.

Utilizarea motoarelor franceze de către Mercedes răspunde unei strategii de optimizare a costurilor și sinergiile dintre germani și grupul Renault-Nissan, un exemplu în acest sens este dezvoltarea comună a Renault Twingo și smart. Mercedes trebuie să fie mai mult decât mulțumit de utilizarea acestor motoare, întrucât A200 va avea și un propulsor, de data aceasta benzină, produs de Renault.

Concentrându-ne pe cel mai interesant, motorul turbodiesel de 1,5 litri –cu cod intern OM608– care montează Mercedes Clasa A 180d oferă putere mai mult decât suficientă pentru utilizarea de zi cu zi, atât în ​​medii urbane, cât și pe autostrăzi. Prin suficient nu vreau să spun că este corect, ci că este ceea ce are nevoie o persoană care nu are aspirații sportive. Nici mai mult nici mai puțin.

Cutia de viteze montată pe Clasa A 180d este o automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. Oferă schimbări foarte fine și abia perceptibile atunci când parcurge kilometri, una dintre fațetele în care această nouă generație a compactului german ia cel mai mult piept.

În interiorul orașului, are o mică întârziere atunci când accelerăm din oprire, lucru care a fost obișnuit la majoritatea modelelor automate, nu doar la Mercedes. Pe de altă parte, oferă un comportament lin, deși acesta va varia în funcție de modul de conducere selectat. În modul Sport, va întinde turația și mai mult, în timp ce în modul Eco se va schimba mai eficient pentru a economisi combustibil.

Consum

Dacă există un aspect în care motorul Clasa A 180d strălucește, acesta este, fără îndoială, în consum. Am reusit sa merg mai bine de 800 de kilometri cu el si consumul mediu a fost de 5,2 l/100 km, cu 1 litru mai mult decât aprobat, dar totuși un număr mare.

Mai agil decât generația anterioară

Maturitate. Produs îmbunătățit. Ambele sunt concepte pe care le-am repetat pe parcursul testului, și asta mi-a transmis acest nou Mercedes Clasa A. Am avut ocazia să testez generația anterioară și, deși în ceea ce privește comportamentul a oferit senzații bune și a fost un vehicul cu echilibru, a suferit o oarecare supravirare.

în mod evident, nu este cel mai potrivit pentru a parcurge drumuri întortocheate, deoarece tracțiunea sa poate să fie scurtă și să ajungă cu o anumită întârziere, dar această nouă generație a Clasei A este mai lată și are un ampatament mai lung, eliminând astfel supravirarea care a existat în generația anterioară și făcând din Clasa A un vehicul mai plumb și mai plutitor. cu care putem ajunge să ne bucurăm de trasarea curbelor.

În plus, suspensia sa are o tara moale, pentru că această versiune este mai axată pe confort decât pe sportivitate, lucru care este apreciat atunci când se circulă pe trotuare în stare proastă. În condusul urban, raza sa scurtă de viraj va face viața mai ușoară pentru mulți, iar ajutoarele de parcare vor încânta parcările în acele spații dificile.

Echipament

În prezent, a patra generație Mercedes A-Class este disponibilă în două finisaje: Progressive și AMG Line. La acestea, ca la toate modelele firmei germane, li se pot adăuga mai multe pachete de echipamente care vor adăuga diferite elemente produsului.

Progresiv

• Grila de diamant
• Garnituri laterale de culoarea caroseriei
• Decoratiuni exterioare cromate
• Ieșiri de evacuare (simulate) cu finisaj cromat
• Jante din aliaj de 17 inchi
• scaune confort
• Tapițerie neagră cu cusături decorative gri
• acoperiș negru
• Volan sport multifunctional din piele
• Scaunele spate rabatabile în trei părți
• Elemente ornamentale cu aspect carbon
• pachet de vizibilitate
• Plasa de depozitare pe spatarul scaunelor din fata

Linia AMG

• Trusa cosmetica AMG
• Grila diamant cu detalii cromate si lama individuala
• Jante din aliaj de 18 inchi cu 5 spițe duble
• Scaune sport
• Tapițerie neagră cu cusături contrastante roșii
• Pedale sport AMG din oțel inoxidabil
• Volan sport cu 3 spițe cu fund plat și butoane de control tactil
• cotieră rabatabilă

Prețuri

Opinia editorului

Galeria Mercedes-Benz Clasa A