Testează Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, fratele electric al lui GLS

Mercedes-Benz pare să sufere de o obsesie profundă de a-și extinde tot mai mult oferta de produse. Tocmai am coborât un model nou de la marca bavareză. Este electric, are o baterie de 108,4 kWh și are 5,12 metri lungime. Se numește SUV Mercedes EQS iar prețul său de pornire este aproape 145.000 de euro.

De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că este poziționat drept fratele SUV-ului Salonul EQS sau fratele electric al GLS. În plus, poate avea 7 locuri, pe care le vom descoperi mai târziu dacă sunt practice sau nu. Acest SUV EQS este un SUV electric gigantic care a luat platforma salonului EQS. Prin urmare, moștenește bateriile și întregul motor.

Index

1 Salonul EQS a fost „supravegheat”
2 Interiorul te convinge prin tehnologia sa
3 Locuibilitate, până la 7 locuri
4 Putem „personaliza” portbagajul
5 Versiuni mecanice disponibile
6 La volanul SUV-ului Mercedes EQS 580 4Matic
7 Concluzii
8 Echipament standard Mercedes EQS SUV
9 Preturi Mercedes EQS SUV
10 Galerie SUV Mercedes-Benz EQS

Salonul EQS a fost „supravegheat”

Din punct de vedere estetic, este clar recunoscut ca un vehicul Mercedes-Benz, mentinerea liniei de design a celor mai noi modele electrice. Pe față putem evidenția grătarul negru în stil Panamericana, deși nu este o priză de aer deoarece este întotdeauna închis. Vine cu faruri cu LED-uri și opțional poate fi lumina digitală întotdeauna eficientă.

Un aspect important este că toate SUV-urile EQS din Spania vin cu pachetul AMG Line.

Rotile standard sunt de 21" si optional putem merge la 22", cu modele care favorizează întotdeauna aerodinamica. La aceasta contribuie și alte detalii, cum ar fi mânerele ușilor îndreptate, carenele joase sau formele netede ale întregii caroserie în ciuda statutului de SUV.

În zonă trasera ne regăsim cu stilul binecunoscut al piloților văzut în OCOLIRE o EQC printre altele, comunicând iluminarea de la capăt la capăt printr-o bandă centrală. Nu lipsește inscripția versiunii mecanice în zona porții.

Am spus anterior că SUV-ul Mercedes EQS este o mașină foarte mare, dar cât de mare? Pentru a clarifica, acest model măsoară 5,12 metri lungime, 1,96 latime (fara a socoti oglinzile) si 1,72 inaltime. Ampatamentul este și el uriaș, cu nu mai puțin de 3,21 metri.

Interiorul te convinge prin tehnologia sa

Tot în habitaclu vedem că moștenește multe aspecte ale fratelui său sedan. Fără îndoială, ceea ce va atrage cel mai mult atenția la el este Sistem de afișare MBUX Hyperscreen. Este optional (pentru aproape 9.000 de euro) in versiunea 450 4Matic si standard in 580 4Matic. Principalul plus față de cel standard este un al treilea ecran care poate fi folosit doar de copilot. Este curios, pentru că putem gestiona audio, browser-ul și vedem informații multiple despre călătorie sau despre mașina în sine. Dar sincer, nu oferă o funcționalitate deosebită.

Sistemul HyperScreen este format din trei ecrane: Unul pentru bord, altul central pentru sistemul multimedia și altul pentru ca pasagerul să se distreze în timp ce călătorim. Astfel, avem un panou de sticla de 1,41 metri latime.

Nu vreau să mă opresc excesiv asupra acestui aspect, pentru că deja am vorbit destul despre aceste ecrane în Test EQE acum câteva luni (aici este dovada pe video). De asemenea, este identic cu acel model în aspectul comenzilor, orificiilor de aerisire sau consolei centrale. Deci, trecem la alte detalii.

De exemplu, sentimentul de calitate. In ultimul timp de fiecare data cand testez un Mercedes mi se intampla acelasi lucru. Vizual sunt mașini copleșitoare, care captează multă atenție, dar lasă calitatea setărilor pe fundal.. Atentie, nu este ca sunt rele, sunt destul de bune, desi avand in vedere pretul masinii cred ca nu sunt atat de lustruite pe cat ar trebui. După cum spun, Mercedes-urile din interior sunt mai convingătoare pentru estetică decât pentru orice altceva.

Locuibilitate, până la 7 locuri

Dacă vorbim despre locuință, este o masina foarte spatioasa. Pe scaunele din față nu va fi nici cea mai mică problemă de spațiu, indiferent de dimensiunea dvs. În plus, avem mai multe reglaje electrice pentru scaun și volan, care pot include încălzire, ventilație și o funcție de masaj. Există și găuri generoase pentru a lăsa o multitudine de obiecte, atât în uși, cât și în zona centrală.

Mergem la al doilea rând si ne regasim cu niste locuri foarte profitabile. Scaunele laterale sunt, de asemenea, încălzite și au setarile electrice pentru a deplasa scaunul înainte sau înapoi, precum și pentru a înclina spătarul mai mult sau mai puțin. De fapt, putem muta banca în 13 centimetri, lucru care va veni la îndemână pentru a îmbunătăți spațiul de încărcare sau pentru a oferi mai mult spațiu pentru picioare ocupanților celui de-al treilea rând.

După cum am menționat la început, SUV-ul Mercedes EQS poate fi de 7 locuri, costând 2.890 de euro pentru acest rând de scaune din spate. Unitatea pe care am testat-o avea această opțiune. Avem un buton care glisează electric al doilea rând și scaunul din față respectiv, facilitând accesul. În mod logic, a merge în acest al treilea rând nu este atât de confortabil, dar o dată înăuntru, Spațiul pentru picioare și spațiul pentru cap sunt pe măsură, având în vedere că este un SUV și nu un MPV mare.

Putem „personaliza” portbagajul

La rândul său, și în ceea ce privește trompă este în cauză, versiunile cu 5 locuri oferă o capacitate de 645 litri cu al doilea rând în poziția cea mai din spate, deși poate fi extins deplasând aceste scaune înainte. Între timp, unitățile cu 7 locuri pierd 80 de litri fata de cele de 5. Cu cele 7 locuri amplasate pentru utilizare, spatiul de marfa se ridica la 195 litri, ceea ce este un volum corect tinand cont de conditii.

Poarta, care are deschidere si inchidere automata, este imensa si lasa o gura mare de incarcare, cu o suprafata plana si utilizabila. Nu avem un al doilea portbagaj în fața mașinii. De fapt, capota frontală se deschide numai în atelier pentru operațiuni de întreținere, având umplerea lichidului de spălare a parbrizului pe aripa stângă față.

Versiuni mecanice disponibile

Înainte de a trece la conducere, să facem o trecere în revistă rapidă a opțiunilor mecanice ale acestei mașini. SUV-ul Mercedes EQS folosește întotdeauna o baterie de 108,4 kWh, care este imens. Desigur, bateria este amplasată pe podeaua vehiculului, reducând centrul de greutate al vehiculului.

Ca standard vine cu un incarcator de 22 kW in curent alternativ si 200 kW in curent continuu. Într-un Wallbox de 7,4 kW, am avea nevoie de 15 ore pentru a o încărca complet. Daca optam pentru o incarcare rapida (400 V / 500 A Curent Continuu) putem trece de la 10 la 80% din incarcare in 31 de minute.

În Spania există doar două motoare disponibile, numite 450 4Matic și 580 4Matic. Da, aici ajung doar versiunile cu tracțiune integrală cu motor electric pe fiecare axă, deși pe alte piețe există o variantă cu tracțiune spate (se numește 450+).

El Mercedes EQS SUV 450 4Matic certifică o autonomie de până la 604 de kilometri în ciclul combinat WLTP. Puterea sa este de 265 kW (360 CV-ul) iar cuplul se ridică la 800 Nm. Acest lucru vă permite să parcurgeți de la 0 la 100 în 6 secunde și să atingeți o viteză maximă de 210 km/h.

La rândul ei, varianta EQS SUV 580 4Matic Are o autonomie combinată de 600 de kilometri. Ea dezvoltă o putere comună de 400 kW (544 CV-ul) și un cuplu maxim de 858 Nm, făcând de la 0 la 100 în 4,6 secunde și atingând și o viteză maximă de 210 km/h.

Retinem ca datele de autonomie aprobate trebuie intotdeauna „luate cu penseta”, deoarece in utilizare reala sunt de obicei mai mici.

La volanul SUV-ului Mercedes EQS 580 4Matic

În cazul nostru, am urcat pe SUV-ul Mercedes EQS 580 4Matic, cea mai puternică și performantă versiune. Ca și în cazul tuturor celor electrice, livrarea instantanee de putere ne oferă o mare încredere și un sentiment de conducere. Cu atât mai mult într-o mașină ca aceasta, care cântărește aproximativ 2.800 de kilograme și are măsurători externe uriașe.

Dar, în ciuda asta, Nu este o mașină care ne invită să conducem repede. Mai degrabă complet opusul. SUV-ul EQS este cel mai bine savurat într-un ritm normal, lăsând această rezervă de putere pentru depășiri sau circumstanțe specifice. În orice caz, există diverse moduri de condus care schimbă comportamentul mașinii.

În plus, a lui suspensie pneumatică standard Absoarbe bine denivelările și transmite un nivel ridicat de confort. De asemenea, liniștea rulării, pentru că puținul zgomot care ajunge în interior este cel al anvelopelor. Apropo, din moment ce am menționat suspensia pneumatică, variați înălțimea mașinii în funcție de modul de conducere selectat și de circumstanțele traficului.

Un alt sistem care îmbunătățește confortul și mai ales conducerea urbană este cel puntea spate directă. Standard la mecanica de acces, roțile din spate se rotesc până la 4,5 grade în sens opus celor din față, deși poate fi extins la 10 grade printr-o actualizare OTA. Această opțiune de 10 grade vine standard pe 580 4Matic.

Fără îndoială, pentru o mașină care are 5,12 metri lungime și un ampatament de peste 3,2 metri, Este un sistem care îmbunătățește foarte mult manevrabilitatea. Cu 4,5 grade ale punții din spate, raza de viraj este redusă la 11,9 metri, în timp ce cu versiunea de top coboară și mai mult, situându-se la 11 metri.

Este de la sine înțeles că, la fel ca în aproape toate vehiculele electrice, avem câteva padele de pe volan pentru a gestiona reținerea și recuperarea bateriei în decelerații, când încetăm să accelerăm. Există trei niveluri fixe, precum și o funcție automată care păstrează mai mult sau mai puțin luând în considerare dacă ne apropiem de un alt vehicul, un sens giratoriu sau alte circumstanțe de trafic.

Concluzii

Dacă vorbim de prețuri, Pentru Mercedes avem o taxă de plecare de practic 145.000 de euro pentru 450 4Matic și 172.500 pentru 580 4Matic. Era de așteptat să nu fie o mașină potrivită pentru toate buzunarele și atenție, vorbim de prețuri de pornire pentru fiecare versiune mecanică, fără a adăuga un singur element opțional.

Nu există nicio îndoială că SUV-ul Mercedes EQS este o mașină imens, luxos, foarte izbitor datorita dozelor mari de tehnologie pe care le ofera si a caracterului practic de a oferi pana la 7 locuri.

Totuși, chiar are sens? Este o mașină multifuncțională? Ei bine, nu cred, sincer. Cred că cine îl cumpără o face mai mult pentru aspect decât pentru funcționalitate reală. Desigur, aceasta este părerea mea personală. Ce crezi?