Test Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (cu video)

Testeaza Mercedes GLA 200

Mercedes prezentat în urmă cu câteva luni în Spania cel a doua generație dintre SUV-ul său compact de succes, mercedes gla. Este un model vital pentru companie, deoarece un procent bun din vânzările întregului brand cad pe GLA. În plus, reînnoirea unui model de mare succes nu este niciodată complet ușoară.

Scopul mărcii vedete este ca mașina sa să fie în fruntea modelelor SUV compacte premium. În acest scop, s-au concentrat pe schimbarea generațională ținând cont de patru puncte principale de îmbunătățit, care sunt: ​​versatilitate, eficiență, siguranță și conectivitate. În sfârșit am reușit să-l testăm timp de o săptămână, alegând un Mercedes GLA 200, o variantă pe benzină cu 163 CP.

Așa arată Mercedes GLA cu pachetul AMG Line

În comparație cu predecesorul, avem acum o caroserie mai scurtă, mai lată, mai înaltă și cu ampatament mai lung. Al lor dimensiuni exterioare au 4,41 metri lungime, 1,83 lățime și 1,61 înălțime, acum folosind un ampatament de 2,73 metri. Câteva paragrafe mai jos vom vedea dacă aceste noi niveluri îi avantajează sau îi înrăutățesc locuibilitatea.

După cum se vede, la nivel estetic adoptă noul stilul de design al gamei compacte Mercedes-Benz. La aceasta trebuie să adăugăm că unitatea noastră poartă Pachetul AMG Line, care include bare de protecție specifice, detalii negre, jante bicolore de 19 inch și un caracter mai agresiv. Discurile de frână găurite sunt de asemenea incluse în acest pachet.

Deși nu sunt complet convins de prizele de aer uriașe inferioare din față -pentru că sunt false-, frontal Mi se pare atrăgător, mai ales datorită grilei principale a radiatorului. Farurile cu matrice LED sunt întotdeauna un succes, dar cu atât mai mult dacă vom conduce noaptea în mod regulat.

Deja în imagini puteți vedea asta mai mult decât un SUV, este un crossover. Se observă mai ales în vederea laterală. Avem garda la sol redusa, surplome nefavorabile si roti de 19 inch in acest caz. Deși există versiuni 4Matic, Mercedes GLA nu este conceput pentru a părăsi asfaltul.

Testeaza benzina Mercedes GLA

În ceea ce privește spate, designul său este ceva mai puțin emoționant decât partea din față, dar mi se pare corect. Desigur, ceea ce consider un fiasco total este să ai o bară de protecție cu un „difuzor” în stilul Formula 1 și alături. două țevi de evacuare ovale false… Țeava de evacuare reală este ascunsă.

Tehnologie, sportivitate și mai multă calitate

În habitaclu al acestui Mercedes GLA, ca și la frații săi din gama compactă, cel tehnologie și un design foarte modern, tineresc și sportiv. Totul este practic urmărit la Clasa A, CLA, Clasa B și GLB. La urma urmei, sunt aceeași bază, cu corpuri și acorduri diferite.

Testați Mercedes GLA 200 în interior

Avem două ecrane de 10,25 inci și o calitate foarte înaltă. Ca de obicei, cel din spatele volanului actioneaza ca un panou de instrumente iar cel central este mai orientat spre infotainment si setarile auto. Apropo, cadrul acceptă multe posibilități de personalizare.

El care zboară Are un aspect foarte sportiv si este placut la atingere si gros. Avem mai multe butoane pe lângă o suprafață tactilă pe fiecare parte. Cu stânga gestionăm panoul și variam informațiile și configurațiile. Între timp, cu dreapta trecem prin infotainment.

Toate acestea sunt relativ ușor de manevrat. Este adevărat că, dacă nu ești familiarizat cu aceste tehnologii în mașini, este nevoie de ceva timp pentru a te adapta; dar în curând avem totul sub control.

Sistemul MBUX, asistentul nostru personal

Testați sistemul Mercedes GLA MBUX

De asemenea, nu există lipsă Asistent vocal MBUX, care este în serie. Nu este la fel de rapid ca si cum facem singuri procedurile cu ecranul, dar nu este rau deloc. „Salut Mercedes, pune aerul conditionat la 23 de grade”; iar în doar câteva secunde vom avea temperatura reglată.

O altă opțiune a acestei unități este realitate augmentată în browser. Avem indicații prin intermediul unor săgeți pe ecranul central care se suprapun imaginilor colectate de o cameră frontală. Foarte practic. Avem, de asemenea, în acest caz întotdeauna interesant Afișare Head-Up.

Nu uit de iluminare ambientală cu multe nuanțe din care să alegi. Personal, și deși nu este ceva funcțional, îmi place destul de mult acest detaliu. Gurile de aerisire principale în formă de turbină, linia de bord, ușile, consola centrală și chiar spațiile pentru picioare sunt iluminate.

Testați aeratoarele cu turbină iluminate Mercedes GLA

La Calitatea asamblarii este mult mai buna decat cea precedentaCeea ce a fost destul de sărac sincer. Materialele au succes, cu finisaje cauciucate în zona superioară și alte materiale plastice mai dure în partea inferioară. Nimic ieşit din comun. Calitatea lui ar mai putea fi ridicată încă un punct, dar nu este deloc rău.

Punctul negativ provine, ca în multe alte mărci, de la abuz de negru strălucitor. Practic poți uita să păstrezi interiorul curat și impecabil din momentul în care scoți mașina din dealer... N-am să înțeleg niciodată!

Spațiu interior mare, dar nu atât de mult portbagaj

Testați scaunele față Mercedes GLA AMG Line

În ceea ce privește spațiul interior, cel scaunele din față sunt suficient de largi. Avem reglaj in inaltime si adancime a volanului, scaune electrice cu multiple reglaje, mai multe memorii si de asemenea incalzire. Banca este extensibila.

lipsesc mai multe găuri pentru a lăsa obiecte și suprafața de încărcare wireless pentru smartphone, care pentru mine este deja o opțiune esențială în orice mașină nouă. O altă caracteristică importantă este că acum este mult mai luminos, ceea ce mărește senzația de spațiu interior.

Despre locurile din spate, accesul este puțin îmbunătățibil pentru că nu este în totalitate favorabil persoanelor în vârstă sau persoanelor cu mobilitate redusă. Bineînțeles, odată înăuntru, creșterea spațiului față de cea precedentă este surprinzătoare. Avem mult loc pentru picioare și, de asemenea, pentru cap, și că această unitate are o trapă.

Testați scaunele spate Mercedes GLA Space

Cel mai bun dintre toate este că scaunele pot fi glisate longitudinal cu 14 centimetri. De asemenea, te poți juca cu înclinarea spătarelor în diferite grade. Prin urmare, locurile din spate sunt bune, deși cea centrală este mai incomodă. Există o cotieră centrală, prize USB, orificii de ventilație și buzunare pentru reviste.

La rândul său, trompă Crește puțin în comparație cu GLA anterior. Formele sunt practice, există podea cu înălțime dublă, inele pentru a ține sarcina și niște plase; la care trebuie adaugata si posibilitatea de reglare a celui de-al doilea rand de scaune. Însă volumul este de 435 litri, deci este departe de doi dintre principalii săi rivali, cum ar fi X1 și Q3.

Portbagajul Mercedes GLA

Oferta mecanică a lui Mercedes GLA

Mercedes GLA este disponibil cu mecanică diesel și benzină, pe lângă un hibrid plug-in pe benzină. La benzină apar versiunile numite GLA 180, 200 și 250 (cu 136, 163 și respectiv 224 CV); în timp ce la motorină există doar două variante, care se numesc GLA 200 d și 220 d (cu 150 și 190 CV).

Noua variantă plug-in hybrid se numește Mercedes-Benz GLA 250 e și este un plug-in hybrid cu 224 CP și o autonomie electrică de peste 60 de kilometri. Motorul termic este același de 1.33 litri pe care l-am testat noi în acest moment, deși cu unele modificări ușoare.

Testați motorul Mercedes GLA 200

În sfârșit, acest crossover compact are și versiuni sport. sunt cunoscuții Mercedes-AMG GLA 35 4Matic și Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+, care dau 306 și 421 CP. Acum câteva luni am avut norocul să conduc pentru câteva minute cea mai puternică mașină și vă garantez că este o mașină cu o eficiență greu de asimilat.

La volan: Dacă mizăm pe motorină?

Suntem deja la volanul acestei a doua generații GLA. În primul rând, ca întotdeauna, vă reamintesc că Testez versiunea GLA 200, una dintre cele mai solicitate. Este un motor pe benzină de 1,33 litri care oferă 163 CP și 250 Nm. Este cu tracțiune față și vine cu transmisia cu dublu ambreiaj 7G-DCT. Consumul său aprobat este de 6,7 l/100 km.

În orice caz, în ciuda esteticii sale SUV, nu este o mașină potrivită pentru a ieși de pe asfalt. Înălțimea liberă este foarte corectă și, sincer, nu este concepută să treacă prin câmp în ciuda faptului că există versiuni cu sistem 4×4 4Matic.

Testeaza Mercedes GLA 200

Noul GLA este o mașină versatilă și practică. Marca a optat pentru o configurație orientată spre confort, cu suspensii moi. Cu toate acestea, în această terminare AMG, ratingul este putin mai rigid, deși este încă confortabil, cu excepția gropilor foarte bruște, precum capacele de canal sau denivelările, unde este oarecum mai uscat.

Dar adevărul nici nu este o mașină cu adevărat dinamică pe un drum curbat. Nu se înclină prea mult și limita de aderență este mare. Totuși, scaunele ar putea ține puțin mai mult, motorul ar putea fi mai exploziv și lipsește și ceva feedback prin volan. Transmite puține informații din trenul din față.

De asemenea, o calitate mai bună a călătoriei și confort

Testeaza benzina Mercedes GLA

Un punct pozitiv important este că această nouă generație a făcut un salt semnificativ în ceea ce privește calitatea călătoriei, cu o banda de rulare buna si izolatie aerodinamica bine lucrata. Acum nu mai sunt atât de multe zgomote și margini aspre ca în predecesor. intre-timp in oraș se desfășoară bine; un domeniu în care camerele și vederea zenitală ajută foarte mult.

Din moment ce i-am mai pomenit motorul, este un mecanic de succes pentru utilizare silențioasă, dar m-a lăsat oarecum rece. Declara 163 CP si 250 Nm cuplu, desi pare a fi un pic leneș. Când accelerăm puțin puternic, tinde întotdeauna să scadă vitezele și să ridice motorul peste 3.000 de rotații, așa că înăuntru este mult zgomot.

Răspunsul nu este rău, dar după cum spun eu se pare că este ceva mai puțin puternic. De asemenea, nu încearcă să profite de cuplul motor la turații mici. Atat de mult incat pe autostrada la 120, daca dam peste o panta, coboara mereu pe a sasea sau chiar a cincea. Acest lucru se datorează și dezvoltărilor îndelungate ale cutiei de viteze pentru a încerca să reducă consumul.

Consum corect, dar motorina costă doar cu 300 de euro mai mult

Testați Mercedes GLA 200 spate

Eu cred asta sincer poate fi interesant motorul diesel care este cu doar 300 de euro mai scump. Va fi ceva mai puțin rafinat, dar va avea mai mult cuplu și, logic, un consum mai reglat. Dacă vă întrebați, eticheta de mediu este aceeași, eticheta DGT C.

În ceea ce privește consum, în timpul acestui test am obținut a medie 6,9 ​​l/100 km conduceți în mod normal și liniștit aproape în orice moment. Mersul obisnuit este sa ne miscam in jur de 8 litri iar pe autostrada vom fi la 6,3 l/100 km mai mult sau mai putin.

Concluzii

Testați volanul Mercedes GLA AMG Line

A sosit momentul să terminăm acest test al GLA și va fi un rămas bun oarecum amar. După cum vă puteți imagina, această amărăciune are un preț. Accesul Mercedes-Benz GLA costă 37.800 euro, care este versiunea 180 cu 136 CP. Dacă sărim la motorul dovedit, care este cel 200, trebuie să mergem până la 40.800 de euro.

Iar problema nu este doar atât, ci, din moment ce îți cumperi un Mercedes, ajungi să te încurci cu diferite opțiuni. Atât de mult încât, în această unitate testată, care poartă o mulțime de echipamente suplimentare, depășește confortabil 55.000 de euro. Este o cantitate greu de digerat pentru mine.

Apropo, unii dintre cei mai direcți rivali ai săi sunt BMW X1, Audi Q3, Audi Volvo XC40 ieșire Mazda CX-30.

Echipament standard Mercedes GLA

Jante AMG Mercedes GLA 19 de 200 inchi

  • Jante din aliaj de 18 inchi
  • Interior cu elemente ornamentale
  • Tapițerie din piele artificială neagră Arctic
  • Cutie de viteze DCT-7G cu palete la volan
  • Airbag-uri pentru genunchi pentru șofer
  • Covoare din velur
  • scaune confort
  • franare automata
  • Bare longitudinale de acoperiș din aluminiu
  • Termotronic
  • Consolă centrală cu compartiment
  • camera de marsarier
  • detector activ de plecare a benzii
  • USB Type-C și prize de 12 volți
  • Faruri LED de înaltă performanță
  • Senzor de lumina si ploaie
  • Ecran tactil
  • sistem MBUX
  • linie progresivă
  • controlul vitezei de croazieră
  • Garnitură din material negru
  • Tren de rulare confortabil
  • Volan multifunctional din piele

Preturi Mercedes-Benz GLA

Test lateral Mercedes GLA 200

Denumire De combustibil Motor putere Schimb tracțiune preț
Denumire De combustibil Motor putere Schimb tracțiune preț
GLA180 Gasolina litri 1.33 136 CV-ul Conduce 37.800 €
GLA200 Gasolina litri 1.33 163 CV-ul 7G-DCT Conduce 40.800 €
GLA 250 4Matic Gasolina litri 2.0 224 CV-ul 8G-DCT 4MATIC 51.150 €
GLA 200d Motorină litri 2.0 150 CV-ul 8G-DCT Conduce 41.125 €
GLA 200 d 4Matic Motorină litri 2.0 150 CV-ul 8G-DCT 4MATIC 43.450 €
GLA 220 d 4Matic Motorină litri 2.0 190 CV-ul 8G-DCT 4MATIC 45.450 €
GLA 250 și hibrid plug-in pe benzină litri 1.33 218 CV-ul 8G-DCT Conduce A fi confirmat
AMG GLA 35 4Matic Gasolina litri 2.0 306 CV-ul AMG SpeedShift DCT 4MATIC 63.950 €
AMG GLA 45 S 4Matic+ Gasolina litri 2.0 421 CV-ul AMG SpeedShift DCT 4Matic+ 84.875 €

Opinia editorului

Mercedes-Benz GLA200
  • Evaluarea editorului
  • Evaluare de 3.5 stele
37.800 a 84.875
  • 60%

  • Mercedes-Benz GLA200
  • Revizuirea:
  • Postat pe:
  • Ultima modificare:
  • Design exterior
    Editor: 75%
  • design interior
    Editor: 85%
  • scaunele din față
    Editor: 80%
  • locurile din spate
    Editor: 90%
  • Trompă
    Editor: 65%
  • Mecanică
    Editor: 65%
  • Consum
    Editor: 75%
  • Confort
    Editor: 80%
  • preț
    Editor: 40%

Pro-uri

  • Spațiu interior grozav
  • infotainment
  • Mulțime de asistenți la conducere

Contras

  • Preț mare
  • Portbagajul corect în comparație cu rivalii
  • turatii motorului

Galerie Mercedes GLA 200 AMG Line


Urmărește-ne pe Știri Google

Fii primul care comenteaza

Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.