Test Mercedes GLC 220 d AMG Line (cu videoclip)

El mercedes glc Este unul dintre vehiculele cheie pentru marca vedetă, după cum au arătat datele de vânzări din ultimii ani. Acesta, împreună cu GLA y O clasa, au fost principalii promotori ai Mercedes. Și după opt ani de succes, modelul lui segment D-SUV primește o schimbare generațională pe care deja am putut să o cunoaștem, să vedem și să încercăm.

Firma germană ne-a chemat să ne prezentăm în direct și să regizăm acest lucru a doua generație a Mercedes-Benz GLC. După o conferință de presă cu toate informațiile tehnice despre vehicul, luam comenzile; mai întâi pe un traseu rutier frumos și, mai târziu, prin mediul rural, într-o moșie închisă, verificându-și aptitudinile de pe asfalt.

Tu alegi estetica: elegant sau sportiv, Avantgarde sau AMG Line

Primul lucru de menționat este că Mercedes GLC 2022 crește comparativ cu modelul anterior. Acum măsoară 4,71 metri lung, 1,89 lățime (plus oglinzi) și 1,64 înălțime. Ampatamentul crește la 2,89 metri, cu aproximativ 15 centimetri mai mult decât în ​​varianta antecesor.

Încă simțiți vizual ușor de recunoscut ca o mașină de marcă vedetă. Ar lipsi mai mult, cu acel logo uriaș al companiei care prezidează grila radiatorului în oricare dintre nivelurile de echipare. Dar și din cauza stilului farurilor sau stopurilor.

În Spania putem diferenția două finisaje pentru această mașină. Pe de o parte există accesul, care se numește Avantgarde și care se angajează către linii mai elegante și mai fine. Între timp, cel Linia AMG Oferă o prezență mai sportivă prin barele de protecție specifice, o grilă diamant, detalii negru lucios, roți specifice și frâne supradimensionate. Mercedes spune că majoritatea vânzărilor vor merge către AMG Line.

Cum s-ar putea altfel, trebuie să menționez din nou cât de oribil mi se pare gurii de evacuare simulate. Poate cineva sa-mi explice de ce marcile continua sa insiste sa ascunda teava de esapament dar in acelasi timp pun niste iesiri simulate? După cum ar spune Estopa, „El este superior mie…”

Noul sistem MBUX 7.0 și mai mult spațiu în interiorul Mercedes GLC

În habitaclu găsim un stil aproape urmărit la cel văzut deja în ultimele completări, precum Mercedesul Clasa C. Firma germană lasă deoparte ecranul dublu continuu. Ei păstrează panoul de instrumente digital multi-personalizat de 12,3 inchi, în timp ce Sistem multimedia MBUX 7.0 se întâmplă să fie plasat mai degrabă vertical în centrul planșei de bord, cu un ecran de 11,9 inci.

Cu el gestionăm principalele funcții ale mașinii și un detaliu care îmi place foarte mult este că avem un modul de afișare offroad unde apar informații importante. Printre acestea, puterea și cuplul, presiunea în anvelope, coordonatele și, cel mai mult de luat în considerare, gradele de înclinare a caroseriei, atât transversale cât și longitudinale.

În cazul nostru am testat o unitate cu finisaj AMG Line. Aspectul este senzațional, fiind foarte atractiv vizual oriunde ne uităm. La nivel calitativ nu e deloc rau, mult mai bine decat precedentul GLC din punct de vedere al zgomotului din cauza reglajelor proaste.

Totuși, este un Mercedes de o anumită dimensiune și te astepti intotdeauna la un nivel superior, cu atât mai mult când cheltuiți aproximativ 75.000 de euro, care este aproximativ cât a costat unitatea noastră de testare. Nu, acel nivel de calitate care este perfect și atât de reconfortant la atingere nu a fost atins.

Scaunele din spate sunt suficient de spatioase pentru ca patru adulti sa calatoreasca in confort total. cred ca patru persoane de 1,90 pot fi confortabile, pentru ca spatiul pentru cap, picioare si picioare este mai mult decat corect. Și că unitatea noastră are un acoperiș panoramic. Desigur, pătratul central din spate este foarte nepractic deoarece este foarte îngust, dur și tunelul central este vizibil.

Portbagajul lui Mercedes GLC crește până la 600 de litri

Mergând la trompă din acest GLC, conform fisei tehnice sunt Capacitate de 600 litri. Cu toate acestea, la desfacerea poartei automate, nu părea o asemenea sumă. Acest lucru se datorează faptului că cei 600 de litri de volum se obțin prin adăugarea spațiului convențional din portbagaj și celălalt compartiment pe care îl avem sub pardoseală, care, să spun drept, este mare și foarte utilizabil.

Astfel, avem un volum de 400 de litri in compartimentul principal si inca 200 in fundul dublu. Asta in cazul mecanicii conventionale, deoarece variantele PHEV (plug-in hybrid) pierd acel dublu fund pentru a plasa acolo bateria sistemului hibrid, omologând astfel 400 de litri total.

Motoare cu 4 cilindri, toate electrificate

La nivel mecanic, Mercedes GLC este disponibil întotdeauna cu motoare electrificate. În plus, toate sunt patru cilindri și sunt legate atât de o transmisie automată, cât și de tracțiunea integrală 4Matic a mărcii.

Las primele versiuni care vin -cele care sunt deja disponibile- sunt microhibrizii. Sunt variantele numite GLC 200 și GLC 300 în benzinăprecum și GLC 220 d în motorină, cu puteri de 204, 258 și respectiv 197 CV. La aceasta trebuie adaugat suportul electric al retelei de 48 volti, care este de 23 CV.

În câteva săptămâni își vor începe călătoria comercială diesel GLC 300 d, cu 269 CP, precum și versiunile hibrizi plug-in. Acestea din urmă sunt una pe benzină și una diesel, numite GLC 300 e și GLC 300 de, care oferă puteri de 313 și 333 CV. În cazul acestor Mercedes GLC PHEV, bateria este destul de mare, cu o capacitate brută de 31,2 kWh, ceea ce le permite să aprobe autonomii electrice combinate cuprinse între 112 și 130 de kilometri.

La volanul lui Mercedes GLC 220 d

Pentru acest prim contact am ales un Mercedes-Benz GLC în versiunea sa mecanică diesel 220 d. Dezvoltă 197 CP, 440 Nm cuplu și aprobă un 0 la 100 în 8 secunde pe lângă o viteză maximă de 219 km/h, cu un consum mixt declarat de 5,2 litri.

Deși mai trebuie să încerc și restul variantelor mecanice, a priori aceasta optiune este ideala. Singurul dezavantaj pe care l-am găsit motorului în această prezentare este că la accelerații puternice, mai ales de la turație mică, zgomotul acestuia este vizibil în habitaclu. Adică se apreciază un anumit zgomot, dar dispare la viteze stabilizate.

Avem geamuri termopan la geamurile din față, care ajută la izolarea mai bună a interiorului de zgomotul de rulare și aerodinamic, îmbunătățind astfel confortul de rulare și creând o impresie mai mare de calitate..

La nivel dinamic, suspensia se simte ușor fermă. Nu l-aș considera deloc uscat, dar puțin ferm când trec peste denivelări. Apoi, pe drumurile întortocheate, menține bine inerția și evită balansarea, în timp ce pe autostrăzi și autostrăzi se rostogolește confortabil.

oricum, cei mai pretentiosi clienti in acest sens ar trebui sa opteze pentru suspensia pneumatica, care va oferi un plus de confort. Și spunând acestea, Mercedes GLC oferă un pachet opțional în care suspensia pneumatică menționată mai sus este introdusă în plus față de un puntea spate directă, care poate direcționa roțile din spate cu până la 4,5 grade sa reduca raza de virare cu 80 de centimetri, lucru foarte vizibil in manevrele de parcare, in spatii inguste sau in curbe foarte stranse.

Un scurt test offroad

În această prezentare o pregătise brandul vedetă un mic traseu offroad. Nu a fost foarte solicitant pentru un off-road, dar a avut mai multe dificultăți decât se va confrunta marea majoritate a clienților GLC cu această mașină. După cum puteți vedea în videoclipul de la început, a constat în vad ocazional, in urcari si coborari, pasi prin zone oarecum noroioase si circulatie pe piste.

Selectăm modul off road de la selectorul de mod de conducere, situat în zona inferioară a ecranului central, și managementul electronic ușurează accelerarea și funcționarea cutiei de viteze, trezind și sistemul de control al coborârii.

După cum spun, nu au fost teste foarte complicate, dar având în vedere tipul de mașină care este și că avem jante de 20 de inci cu cauciucuri cu profil redus, nimic rău nu a fost apărat. A trecut toate testele fără nicio problemă.

Un aspect care mi-a plăcut foarte mult este că pe ecranul central avem modul de afișare offroad pe care l-am menționat anterior, care ne este foarte util pentru cunoașterea aspectelor importante pentru conducerea off-road.

Concluzii

Primul contact cu Mercedes GLC Mi-a lăsat un gust bun în gură, dar și dorind mai mult, să-l testăm mai amănunțit timp de o săptămână pentru a-i cunoaște perfect fiecare dintre detaliile sale. În cazul în care vă gândiți la această mașină, trebuie să vă spun că principalii ei rivali sunt Audi Q5, BMW X3 și Volvo XC60. În plus, anul viitor va veni noul Mercedes GLC Coupe, cu o cădere în plafon care îi mărește estetica sportivă.

Dar înainte de a închide acest test este important să vorbim despre prețuri. Mercedes GLC o parte din cei 58.150 de euro, care este o sumă destul de semnificativă. Aproape 10 milioane din vechile pesetas, si cu 2.700 de euro in plus daca vrem sa facem saltul catre aceasta varianta diesel care este probabil cea mai reusita...

Echipament Mercedes GLC

Avantgarde

• Faruri cu LED de înaltă performanță cu faza lungă automată
• Suspensie de control al agilității
• Grila radiatorului cu o lambriu și contur cromat
• Bara de protectie fata cu bara de protectie cromata
• Jante de 18 inchi
• Înconjururi ferestre din aluminiu lustruit
• Geamuri din spate întunecate
• Hayon Easy Pack
• Bandă între lumini în negru lucios
• Bara de protecție spate cu protecție inferioară în crom strălucitor
• Ieșiri de evacuare simulate
• garnitură din material textil
• Scaune confort încălzite
• Volan sport din piele
• Iluminarea ambientală
• Ecran central de înaltă rezoluție de 11,9 inchi

Linia AMG

• Șorț față AMG în stil sportiv, cu ornamente cromate
• Grila diamant specifica cu cadru negru
• suspensie sport
• Discuri de frână față mai mari
• Pasaj de roată de culoarea caroseriei
• Jante de 19 inchi
• Șorț spate AMG cu difuzor în negru lucios
• scaune din piele neagra
• Volan sport din piele nappa
• Consolă centrală neagră lucioasă
• mulaje metalice

Preturi Mercedes GLC

Galeria Mercedes GLC

Mai multe informatii despre acest model

mercedes glc

• Plazauri 5
• putere 197 - 381 CP
• Consum 0,4 - 7,4 l/100 km
• Evaluare 4,6