Testează Mercedes GLC Coupé 220 d, fratele distractiv și rafinat al lui GLC

Sosirea lui BMW X6 a revoluționat segmentul. Marca lamelor a fost scoasă din mânecă un producător premium, SUV și, de asemenea, sport. Până atunci, conceptele sport și SUV nu fuseseră atât de strâns legate, deoarece nu era de așteptat ca un SUV să se remarce prin imaginea sa sportivă sau prin capacitățile sale dinamice. Brandul vedetei a răspuns ceva timp mai târziu, motivat de marea acceptare a compatriotului său, lansând Mercedes GLE Coupé. Aceasta ar începe o luptă pe două fronturi, unul cu BMW X6 și Mercedes GLE Coupé ca oponenți, iar altul cu BMW X4 și oaspetele nostru al săptămânii. Vă prezentăm testul Mercedes GLC Coupe 220d, un SUV care cuplează.

Ce se întâmplă în piață? Pare o întrebare din trecut, nu? Că el SUV-ul A devenit una dintre marile alternative la cumpărarea unei mașini, pare destul de clar. Limpede ca apa este si faptul ca producatorii mizeaza din ce in ce mai mult pe acest tip de model, lansand SUV-uri de tot felul. Sunt atractive, practice, unele foarte aventuroase... segmentul de monovolume și chiar segmentul de berline au probleme serioase de mult. Deși, după cum vă spuneam, există SUV-uri de tot felul, iar Mercedes GLC Coupé este unul dintre acele modele care nu se cumpără cu rațiune, ci se face doar ascultând inima.

Fratele amuzant al lui Mercedes GLC

Asta pentru că? Uşor. Ne-am întâlnit cu un SUV de la 4,73 m lungime, 1,60 metri înălțime și 1,89 m. Lat. În schimb, fratele său, Mercedes GLC, care nu montează caroseria sport, măsoară 4,65 m. lungime și 1,63 metri înălțime. Este mai scurt si mai inalt, are mai mult portbagaj si dupa cum va puteti imagina un spatiu interior mai confortabil. Mă înțelegi acum?

Deși, desigur, Mercedes GLC nu atrage atenția la fel de mult ca Mercedes GLC Coupe. Partea frontală urmează trăsăturile fraților săi, cu optice ascuțite care sunt poziționate pe ambele părți ale unei grile mari cu logo-ul mărcii prezidând acest spațiu. Bara de protecție față iese în evidență pentru linii sportive, marginile marcheaza si muschiul care iese. Mercedes s-a schimbat radical în acest sens și după această schimbare e greu să nu întorci capul când vezi un fiu al lui Stuttgart trecând pe stradă.

Dacă am rămâne în acest punct, în față, cu greu am putea diferenția versiunea „normală” a familiei GLC și Coupé. Și tocmai asta, este în profil unde apar diferențele. Linia subțire cade ușor în spate, mizând pe o lunetă foarte înclinată spre deosebire de GLC, care ajunge mai verticală. Linia centurii este inalta, zona vitrata este mai mica si garda la sol este de 151 mm, o inaltime de aproximativ 30 mm. mai puțin decât cel al GLC.

Spatele este și un alt colț în care putem obține mai multe diferențe. Optica este mai aproape de versiunile Coupé ale companiei decât de GLC în sine. In acelasi fel gasim o zona mai robusta, cu o luneta mai diferentiata de restul si un mic spoiler pentru a incheia acest set sportiv. În plus, pentru a-și consolida personalitatea sportivă, unitatea pe care o conducem montați pachetul AMG line, un echipament optional care include, in sectiunea exterioara, ornamente, elemente sport si jante semnate de divizia care poate fi cu cinci spite duble.

Atmosfera cool si sportiva

Accesul în habitaclu al lui Mercedes GLC Coupé, în ciuda faptului că este mai puțin înalt decât GLC și are solul mai aproape, este finalizat cu mare ușurință. Odată instalat pe scaunul șoferului respira o atmosfera proaspata si sportiva. Pe acesta din urmă îi datorăm, în mare măsură, pachetului de linie AMG menționat mai sus, care acționează și în interior, lăsându-ne cu un volan spectaculos, aplatizat și mai gros, cu trei spițe, ornamente din aluminiu și negru lucios, cusături contrastante și scaune din pânză și piele. .

Îmi place în special consola centrală care se îmbină lin cu tunelul de transmisie. În același spațiu se remarcă ecranul mare, prizele de aer condiționat, cele câteva butoane din același spațiu sau, mai jos, controlul sistemului multimedia. Trebuie să spun că îmi place designul panou tactil pentru echipamente de infotainment, dar nu sunt convins cum funcționează. Nu îl văd ca fiind practic, ușor de manevrat sau intuitiv. Prefer doar roata de control și butoanele calde.

Mai puțin practic, desigur.

Spațiul pe care îl avem pe scaunele din față ale lui Mercedes GLC Coupé iese în evidență. În plus, există un număr mare de compartimente de depozitare pentru a ne lăsa lucrurile personale. Vizibilitatea față este bună, chiar invers față de spate, pentru că luna este prea mică pentru noi. Pe locurile din spate, în ciuda căderii lunetei mai sus menționate, nu vor fi probleme decât dacă ocupanții acestui rând sunt foarte înalți. Și este că chiar și în pătratul din mijloc este spațiul foarte acceptabil. Desigur, spre deosebire de GLC, ocupanții scaunelor din spate vor avea o senzație mai claustrofobă datorită faptului că au suprafață de sticlă mai mică și au plafonul mai aproape de cap.

Ca trompă, ne vom bucura de 500 l., aproximativ 50 l. mai puțin decât GLC. În plus, înălțimea, sau spațiul mai puțin folosit, va complica accesul. Un portbagaj care se luptă față în față cu cel al BMW X4, întrucât ambele se mișcă în număr similar.

fratele rafinat

Și dacă v-am spus că această mașină este cumpărată cu inima pentru design, se face și pentru acea latură sportivă din punct de vedere al capacităților. Deși este adevărat că nu vorbim despre un SUV radical, departe de asta, întrucât Mercedes GLC Coupé rulează cu un moliciune uimitoare, pentru asta sunt versiunile AMG. Confortul de rulare este unul dintre marile sale dezavantaje, fiind capabil să parcurgă kilometri și mile cu el fără să te simți obosit sau copleșit. În fiecare zi, este mai puțin practic decât un GLC datorită vizibilității slabe a lunetei sale și, de asemenea, mai dificil de condus decât un GLA datorită măsurătorilor sale. Dar odată ce obții controlul asupra caroseriei sale, este o briză.

Caracterul sportiv pe care îl degajă îl obligă ajustările este ceva mai dificilă decât un SUV tradițional. Si da, e adevarat, la trecerea de bare de viteza sau gropi iti dai seama ca tara lui absoarbe neregularitatile cu mai putina finete. Dar aceste răspunsuri nu devin incomode și, pe de altă parte, dacă sunt apreciate într-un condus mai sportiv. În general, Mercedes GLC Coupé se remarcă prin rafinamentul său, rafinat în mișcare, rafinat în răspunsurile cutiei de viteze automate și rafinat în direcția sa. Dar nu te înșela, pentru că poți obține mult mai mult din asta.

Tara acestui SUV sport este de remarcat. Chiar și pe drumuri înguste, cu curbe strânse și suprafețe ondulate, acest model se comportă ca un gentleman. Și asta este Este atât de eficient și politicos încât este dificil să scoți un dar din el. Finisajul liniei AMG ne permite să mergem mai repede, deoarece are suspensie sport cu setări sport pentru amortizoare sau discuri perforate pe partea din față. Singurul pe care l-am putea obține în condusul sportiv, ar merge direct la cutia sa de viteze, deoarece guvernează prea tare mecanica de 170 de cai putere și nu o lasă să întindă prea mult virajele.

O inimă care merge de la mai puțin la mai mult

Versiunea aleasă pentru efectuarea testului a fost dieselul cu un motor de 170 cai putere, adică Mercedes GLC Coupé 220d. Este important de menționat că ne aflăm în fața versiunii diesel de acces, deoarece deasupra acesteia găsim 250d și 350d. În gama mecanică sunt disponibile și două variante pe benzină care pornesc de la 211 CP și un hibrid. Toate sunt legate de transmisia 4Matic, fiind guvernate în același mod, cu excepția versiunii hibride, de cutia de viteze automată cu dublu ambreiaj cu nouă trepte 9G-Tronic.

Apropo de mecanica lui Mercedes GLC Coupé 220d, găsim binecunoscutul bloc de 2.143 de centimetri cubi și, în acest caz, 170 cai putere. Sunt patru cilindri în linie care lucrează pentru a oferi un cuplu de 400 Nm întregului. Pe hartie declara cam 8,3 secunde in testul 0-100 km/h, nu e rau pentru un motor care trebuie sa impinga o caroserie de peste 1.800 kg.

Răspunsurile lui sunt subtile, ceva care, după cum spuneam, îl definește. Motorul împinge progresiv cutia lui Mercedes GLC Coupé fără să bată, încetul cu încetul. Multe ori, Dă senzația că călătorim cu o viteză mai mică, pentru ca motorul "functioneaza" dar nu da acea senzatie. În plus, cutia de viteze, despre care am vorbit în rândurile anterioare, pare să funcționeze timid, întrucât nu se observă decât în ​​depășiri sau condus urban.

Consum bun in general

Când vine vorba de calcule, Mercedes GLC Coupé are aproximativ 8 litri / 100 km în oraș. Așa cum era de așteptat, nu se remarcă în secțiunea urbană, ci în extravilan. La 100 km/h am atins o cifră de 5,8 l/100 km, a consum care a crescut doar o jumătate de litru, ajungând la 6,3 l/100 km, pe autostradă. In total, in medie intr-un test de 1.500 km in care s-a facut condus sportiv, oras, drum national si autostrada, Mercedes GLC Coupé a consumat 6,7 l./100 km, deloc rau pentru un SUV de 170 cai putere. Trebuie avut în vedere că, din acei 1.500 km, 1.000 s-au făcut pe autostradă. Deși, în ciuda acestui fapt, cifrele bune nu sunt amanetate.

În Mercedes GLC Coupé, mai mult decât niveluri de finisare cu finisaje bine definite vom gasi linii de utilaje. Printre acestea se remarcă, desigur, linia AMG, pe care am menționat-o în rândurile anterioare, în care punctăm detaliile pentru caroserie și setările suspensiilor sport. Există și linia Exclusive, un set de elemente pentru cabină care ridică luxul acestui spațiu.

Preturi Mercedes GLC Coupe

Opinia editorului

Galerie