Testează MINI Countryman, modelul cu cinci uși umflat cu steroizi

azi Retro este la modă, Nu este nici o indoiala. O vedem în decorațiunile casei, pe motociclete cu Vespa restaurate sau în stilul „Cafe Racer”, dar și în mașini. Fiat 500 a reapărut în urmă cu câțiva ani și succesul său este departe de orice întrebare, marca britanică MINI a revenit cu produse actualizate și a triumfat, ¿de ce să nu-l arunci în aer? Fiat, la rândul său, a extins gama 500 cu 500X y 500L, în timp ce MINI a creat modele precum 5 usi, Clubman sau Countryman.

Salut, en Actualidad Motor, ne punem la comenzile MINI Countryman Cooper D. Este probabil cea mai puțin „mini” mașină de marcă din întreaga istorie a mărcii, dar amestecul acelor detalii estetice și tradiționale cu robustețe și o mare locuință au reușit să creeze un produs rotund, făcându-l cea mai practică mașină din gamă. Toate acestea, de altfel, susținute de munca bună a BMW Group, de care aparține firma britanică.

Este a doua generație a MINI Countryman, astfel încât diferențele față de predecesorul său depășesc cu mult micile modificări estetice. noul om de la ţară crește remarcabil. Dimensiunile sale exterioare sunt de 4,30 metri lungime, 1,82 metri lățime și 1,56 metri înălțime, ceea ce reprezintă o creștere de nimic mai puțin de 20 cm în lungime și 3 cm în lățime. Ampatamentul său crește și el la 2,67 metri.

Foarte robust și mare, dar foarte MINI

MINI Countryman nu mai are farurile principale complet circulare pe care le-am văzut înainte. Cu toate că păstrează acea esență acum au mai multe forme ovale cu linii practic drepte. De asemenea, iluminarea sa este LED complet. Pe capotă, pe lângă dungile decorative negre, care au costat 125 de euro, vedem coaste care adaugă mult caracter la estetica ta. Grila principală este mare și găsim multă suprafață de plastic negru în bara de protecție pentru a crește robustețea vizuală.

Aceste protecții inferioare negre pot fi văzute și pe treptele laterale și pe pasajele roților. Unitatea noastră de testare are câteva roți opționale de 19 inchi în tonuri de gri care costa grozav 2.500 euro, dar se potrivesc ca o mănușă. Vederea laterală ne permite să-l apreciem mai bine caroserie în două tonuri cu acoperișul în negru lucios combinat cu culoarea castan. Ele evidențiază, de asemenea, conplome scurte și șine de acoperiș.

Mergem la spate unde ne întâmpină un design mai puțin riscant și diferit față de predecesorul său. Piloții sunt acum plasați într-o poziție mai verticală și forma porții pare să fie mai bine integrat decât înainte, pe lângă faptul că câștigă suprafață, ceea ce ajută întotdeauna la încărcarea sau descărcarea portbagajului. În partea inferioară a barei de protecție continuă să apară protecțiile.

locuibilitatea

Daca la exterior este cel mai mare MINI din istorie, nu era nicio indoiala ca si la interior ar fi cea mai spațioasă mașină a mărcii. Obișnuit cu trei uși și patru locuri, acest Countryman arată ca un conac în comparație cu cele cu 3 și 5 uși.

Las scaunele din față Sunt spațioase pentru persoane de aproape orice dimensiune, dar marile avantaje ale acestui MINI Countryman sunt în al doilea rând de scaune. Cinci adulți nu vor călători confortabil, ci o călătorie de patru adulți și un copil; fiind posibil să circule cinci adulți în călătorii nu foarte lungi. Spatiul pentru cap si picioare este bun, fiind mai corecta dimensiunea latimei.

Las locurile din spate pot conta, ca si in cazul nostru, cu reglaj in inclinare a spatarului si de asemenea cu deplasare longitudinală cu 13 cm. Aceasta aduce flexibilitate si confortt, deoarece il putem configura dupa bunul plac, marind spatiul de marfa sau locuibilitatea in functie de nevoile fiecarui moment.

Acum că am vorbit despre spațiul de marfă, să trecem la trompă. Unitatea de testare are inchidere si deschidere electrica prin apasarea unui buton. Capacitatea maximă a portbagajului este litri 450, crescand acest volum cu nu mai putin de 100 de litri fata de predecesorul sau. Dacă coborâm al doilea rând, spațiul este extins la 1.390 de litri.

Calitate interioară foarte înaltă și opțiuni de personalizare

Una dintre particularitățile acestui brand este marele capacitatea de personalizare atât pentru interior, cât și pentru exterior, ceva ce nu trece neobservat la Countryman și care a fost folosit remarcabil în mașina noastră de testare. The unitatea testată este plină de opțiuni regăsind, printre altele, pachetul interior John Cooper Works cu scaune din piele „Carbon Black”, scaune electrice încălzite, tapițate cu Alcantara pentru uși, pachetul Wired sau un Sistem de sunet Harman/Kardon evaluat la 850 euro de foarte buna calitate. După cum spunem, printre multe altele.

Dar concentrându-ne pe designul în sine, interiorul său este foarte „de casă”. În spatele volanului sport, confortabil, atractiv și într-o poziție foarte verticală, avem turatorii și ceasurile de viteză, care să spun drept, afișajul lor nu este tocmai cel mai practic de pe piață. Ecranul pentru informații de călătorie este destul de conținut. din fericire avem o Afișare Head-Up Costă 600 de euro.

În zona mijlocie a tabloului de bord avem ecran principal încadrat într-un inel, care ne amintește de forma veche a vitezometrelor din marca britanică care se aflau acolo. Prin intermediul acestuia și a unui control situat în tunelul central gestionăm majoritatea sistemelor mașinii, inclusiv navigatorul „Professional”. Calitatea imaginii și răspunsul la atingere sunt ridicate dar, pe placul nostru, n-ar fi stricat daca ar fi fost cu cativa centimetri mai sus. Dedesubt sunt comenzile aerului condiționat și, mai jos, tipicul Butoane în cel mai pur stil de avion de luptă, inclusiv butonul de pornire de culoare roșie.

La calitate percepută in habitaclu al acestui MINI Countryman Cooper D este foarte sus, pt peste nivelul la care ne asteptam. Desigur, deși este un MINI și în ciuda faptului că are deja numeroase orificii în care ne putem goli buzunarele, ne-am fi dorit încă unul cu dimensiuni mai mari.

În acest moment, motoare între 136 și 231 CV

MINI Countryman este disponibil cu șase motoare diferite. Gama diesel este formată din versiuni Cooper D și Cooper SD, care dezvoltă 150 și 190 CP și pot fi asociate cu ALL4 tracțiune față sau integrală. În benzină avem Cooper, Cooper S și mașina sport John Cooper Works, care livrează 136, 192 și respectiv 231 CV. Cel mai puternic este în mod necesar asociat cu tracțiunea integrală. Mai este loc pentru a hibrid plug-in, Cooper SE Countryman de 224 CP.

MINI Countryman Cooper D, diesel de 2 litri cu 150 CP

După cum am menționat deja, am testat MINI Countryman Cooper D. Această versiune folosește un motor 2.0 diesel cu 4 cilindri, arbori cu came dubli in cap, 16 supape si turbocompresor cu geometrie variabila. dezvoltă o putere de 150 CV-ul, în timp ce cuplul său maxim este 330 Nm și este disponibil de la 1.750 rpm. Conform datelor oferite de brand, această versiune poate face De la 0 la 100 în 8,9 secunde, atingând o viteză maximă de 208 km/h. Între timp, consumul mixt aprobat este de 4,3 litri.

În mers

Este timpul să strângeți ambreiajul și să apăsați butonul roșu de tip situat în partea inferioară a consolei centrale. Motorul de 2 litri de 150 CP prinde viață. Punem pe primul loc, eliberăm frâna de parcare electrică și alergăm. În primele bare zgomotul este vizibil și timid vibrațiile propulsorului diesel deși, după câteva minute, cand ia temperatura dispare.

Su livrarea energiei este puternică, în special de la aproximativ 1.600 rpm; are lovitura. Modul său de a furniza putere ne-a amintit de motoarele de acum câțiva ani, cu un minim rămâne în urmă dar lovind puternic; și că evoluțiile transmisiei sale manuale cu șase trepte sunt oarecum lungi. În acest sens, nu pare că avem de-a face cu o mașină de o tonă și jumătate.

Cu doar câțiva kilometri pe autostrada Ne-am obișnuit deja cu ideea că MINI Countryman Cooper D, în ciuda greutății, formelor și roților mari cu 225/45 19, nu este o mașină însetată. la ritmuri de 120 kilometri pe oră este multumit de un consum de litri 5,3; în timp ce în totalul testului nostru consumul mixt a fost 5,9, ceea ce este destul de bine. În plus, a lui suspensie adaptivă filtrează bine neregulile drumului chiar și atunci când poartă astfel de anvelope cu profil redus. De asemenea, scoate în evidență buna sa izolare fonică, care permite doar zgomotului de rulare să ajungă la ocupanți.

Înainte de a-l testa, am avut senzația că nu va fi o mașină agilă și că nu va menține acel comportament direct al celei cu 3 uși. Deși nu este la fel de dinamic, direcția, senzația schimbării și răspunsul motorului transmit mai mult senzații sportive decât majoritatea modelelor de pe piață (fără a număra versiunile sport). nu va fi la fel de jucăuș ca și Mini, dar trecerea sa prin curbe poate fi ridicată, transmițând la rândul său multă încredere șoferului. Desigur, am avut nevoie de anumite adaptări pentru a controla eficient frânarea prin atingerea pedalei.

La adresa directă Ne ajută să ne simțim confortabil în oraș, deși aici (din cauza decăderilor, denivelărilor și canalizării) se va remarca setarea fermă a suspensiei și profilul scăzut al anvelopelor acesteia, care, pentru a înrăutăți lucrurile, sunt rulate. The camera de vedere spate iar calitatea mare a ecranului principal ne va ajuta să manevrăm, dar mai trebuie să spunem că vizibilitate prin oglinzile exterioare Nu este atât de bun pe cât ne-am dori. In acest sens, are in favoarea stalpii fini si suprafata mare vitrata a caroseriei.

¿Poți scăpa de pe asfalt? Da, dar nu te aventura mult mai departe decât ai face cu orice altă mașină. Garda la sol este mai mare decât cea a unei mașini care nu aparține segmentului SUV, dar nu cu mulți centimetri. Amintiți-vă că lupta lor a crescut remarcabil, deci te poți juca cu burta. Nu avem tracțiune integrală (în această unitate) și anvelopele sale nu ne invită să ne complicăm viața dincolo de un drum în stare bună.

Concluzii

Deși acest Countryman are puțin de-a face ca dimensiuni cu obișnuitul MINI, nu și-a pierdut nici dinamismul, nici liniile principale de design. Continuă cu adevărat cu filozofia MINI? Totul depinde de gusturile tale. În orice caz, nu există nicio îndoială că este cea mai versatilă mașină și, prin urmare, mai logic al mărcii britanice. Desigur, unitatea noastră are un preț care aproape 48.000 de euro, deci nu este logic să-l cumperi cu atâtea opțiuni.

Echipamente

Dogar

• MINI conectat
• Capace oglinzi de culoarea caroseriei
• Sine longitudinale pentru portbagaj
• Faruri full-LED
• Faruri de ceata cu LED
• Scaun pasager cu reglare pe înălțime
• Jante din aliaj de 16 inci
• Roti cu surub antifurt
• kit de reparare a anvelopelor
• trusa de fumat
• Apel inteligent de urgență
• aer condiționat
• Volan multifuncțional

Cooper S

• Cruise control cu ​​functie de franare automata
• Scaune sport pe scaunele din față
• Controlul performanței
• Jante din aliaj de 17 inchi

John Cooper Works

• Controlul distanței de parcare în spate
• spoiler spate
• Scaune sport John Cooper Works
• acces confort
• suspensie sport
• Interior din material negru de fum
• Jante de 18 inchi

Preturi MINI Countryman

Opinia editorului

Galeria de imagini MINI Countryman