Testeaza Nissan Micra 0.9 I-GT 90 CV, este chiar un Micra? (cu video)

Destul de ciudat, Nissan micra Este pe piață din anii 80. Nu a fost niciodată un model foarte remarcabil în vânzări, deși este adevărat că în ultimii ani a fost un produs foarte solicitat, mai ales de publicul feminin. În 2017 a aterizat această nouă generație a modelului japonez, a cincea, fiind un model total nou care puțin sau nimic de-a face cu generațiile predecesoare.

Principalele calități ale acestui nou model sunt a design complet reînnoit, mult mai dinamică și tehnologică, dar și îmbunătățirile notabile ale acestuia comportamiento, în sistemele sale de divertisment, în locuibilitatea sa și în sa sisteme de securitate. Astăzi am testat temeinic Nissan Micra cu finisajul N-Connecta și cu motorul pe benzină 0.9 Turbo 90 CP. Vă spunem absolut totul!

Schimbare radicală cu o estetică mai îndrăzneață și mai sportivă ca niciodată

În multe modele de pe piață, atunci când există un decalaj de generație, este ușor de identificat ce model este, deoarece împărtășește multe caracteristici cu predecesorul său. Acest lucru nu se întâmplă cu noul Nissan micra. Doar aruncând o privire rapidă asupra corpului, vedem asta totul s-a schimbat în utilitate Japonez. Unde înainte erau forme rotunde acum linii drepte, unghiuri ascuțite și nervi abundă de tensiune care îi dau atât de mult caracter.

Un V mare cromat prezidează partea din față și înconjoară sigla Nissan, la fel ca în cele mai recente completări ale mărcii. Din acest V se nasc niste forme marcate care ofera musculatură, unii creează curbe pe capotă, în timp ce alții merg pe o cale alternativă de-a lungul lateralului vehiculului pentru a muri în spate. Nu mai puțin îndrăznețe sunt farurile sale, cu un design foarte japonez, sau apendice care se nasc sub farurile de ceață – în acest caz mai izbitoare deoarece sunt finisate într-un ton de gri, precum carcasele oglinzilor –.

Pe partea sa va evidenția jante bicolore – negru și gri – 17 inci; oarecum excesive pentru o mașină de această dimensiune dar, sincer, se simt ca o mănușă la nivel estetic. Nu mai puțin importante sunt linia laterală care sa născut în față și care marchează talia caroseriei, mulajul gri al părții inferioare a ușilor sau simularea acoperiș plutitor datorită detaliului negru al stâlpului din spate. În plus, și deși generează îndoieli, este o caroserie cu cinci uși care ascunde mânerele ușii spate lângă ferestre; dorind să transmită și mai multă sportivitate.

La trasera Este, de asemenea, agresiv și sportiv, cu piloți în formă de bumerang și linii foarte drepte din micile jefuitor de sus până în partea inferioară a barei de protecție. Desigur, puterea vizuală și dinamismul nu lipsesc din acest nou Micra pe toate cele patru laturi. In ceea ce priveste dimensiunile caroseriei, acesta masoara 4 metri lungime, 1,74 lățime și 1,45 înălțime, oferind un ampatament de 2,52 metri.

Potrivit pentru patru persoane

Nissan Micra oferă spațiu interior corect pentru această categorie, foarte asemănător cu cel al unui Renault Clio, de exemplu. Spațiul din scaunele din față Este corect, cu setări ale scaunelor care ne permit să ne simțim confortabil – deși nu țin prea mult în curbe –, dar mai ales a trebuit să-mi adaptez puțin postura din cauza reglajului volanului, în ciuda faptului că aveam ajustări în înălțimea și adâncimea, nu sunt totul atât de extinse pe cât mi-aș dori.

Las locurile din spate sunt suficiente pentru ca patru pasageri să circule cu amplitudine și fără să se simtă copleșit. Dacă nu depășește 1,80 în înălțime, spațiul pentru picioare va fi generos, cu o marjă bună de înălțime pentru cap. În ciuda acestui fapt, s-ar fi putut câștiga mai mult spațiu dacă geamurile din spate ar fi fost ceva mai mari. Și vorbind despre geamurile din spate, este curios că această mașină nu pot încăpea geamuri electrice aici, recurgând la tradiționala manivela. Putem călători cu un al cincilea ocupant, dar dacă cei trei pasageri din spate sunt de înălțime medie nu este deloc confortabil.

La Capacitatea portbagajului este de 300 litri, deci este mai mult sau mai puțin la mijlocul acestui segment B, dar este adevărat că multe dintre ultimele lansări ale competiției depășesc această cifră pe baza creșterii lungimii totale a caroseriei. Nici formele nu sunt destul de regulate. Avem întotdeauna opțiunea îndoiți al doilea rând, reusind astfel sa extinda spatiul de marfa până la 1.004 litri.

Foarte atractiv acest Nissan Micra la interior

Designul interior nu este la fel de sportiv ca exteriorul, lăsând un volan ușor aplatizat drept singura semnătură a sportivității în zona sa inferioară. Cu toate acestea, nu este deloc un lucru negativ pentru că, în schimb, Nissan Micra oferă multe posibilități de personalizare pentru a obține un stil la fel de „pintón” precum cel al unității noastre de testare. De asemenea, putem configura anumite elemente în Culori diverse pentru a o adapta la gusturile noastre personale.

El atingerea materialelor nu este cea mai bună a pieței, deși în cazul unui model generalist pentru acest segment B, este ceva cu care suntem deja obișnuiți și ne putem aștepta. Practic avem doar materiale moi în zona centrală a planșei de bord. Datorită alianței mărcii japoneze cu Renault, vedem multe elemente și controale moștenite direct de la producătorii francezi, cum ar fi comenzile prin satelit de pe coloana de direcție. Din fericire, Micra nu a plasat cruise control în zona frânei de parcare...

Pe tabloul de bord găsim un Ecran de 7 inchi cu browser. Viteza de operare a browserului poate fi îmbunătățită și, în plus, când soarele strălucește pe ecran, vizibilitatea este complicată. Pe de altă parte, nu m-a costat prea mult să mă adaptez la meniurile lor sau la manipularea lor.

Finisajele și motoarele Nissan Micra

Nissan Micra este disponibil în prezent cu cinci niveluri de echipare, care sunt: ​​Visia, Visia Plus, Acenta, N-Connecta (cel pe care l-am incercat noi) si Tekna, comandate de la mai putin la mai multe echipamente. In conformitate cu oferta mecanica, este disponibil cu trei motoare diferite. Singura variantă de ciclu diesel este un 1.5 litri 90 CP, în timp ce benzină avem un propulsor atmosferic 70 CV-ul și cel folosit de unitatea noastră de testare, o benzină cu trei cilindri turbo 0.9 alimentată de 90 CV-ul. Desigur, cel puțin deocamdată, nu-l putem asocia cu o transmisie automată.

După cum am spus deja, am testat motorul IG-T, care este un trei cilindri de 0.9 litri cu turbocompresor și injecție indirectă de combustibil. Acest mecanism dezvoltă o putere maximă de 90 CP la 5.500 rpm și 140 Nm cuplu la 2.250 ture. Conform datelor aprobate, această versiune poate accelera de la 0 la 100 km/h în 12,1 secunde și atinge o viteză maximă de 175 km/h; în timp ce consumul său mixt teoretic este de 4,4 litri la 100 de kilometri parcurși.

Pentru rafinament, mai bine să pariezi pe motorină

Nissan Micra este un model conceput în primul rând pentru utilizare în medii urbane, dar nu se teme să intre pe drumuri întortocheate nici pe drumuri rapide precum autostrăzile. Manevrarea lui în oraș este simplă, printre altele pentru că se simte agil în trafic intens și străzi înguste. Dimensiunile compacte, a conducerea cu atenție perfectă pentru manevrare și camera de marșarier ușurează viața urbană. În plus, cei 90 CV sunt suficiente pentru a accelera rapid în oraș, deși livrarea acestuia în victime poate fi îmbunătățită.

Un punct care ne-a surprins despre modelul japonez este șasiul tău. Deși nu este nici o mașină sport, curge bine între curbe „ținând” inerția la ritmuri ușoare. In acest caz, jantele mari nu il usuca excesiv prin depasirea neregulilor care pot exista in asfalt. Pe de altă parte, aderența este mai mult decât suficientă pentru o mașină cu aceste caracteristici.

En drumuri expres Evident, nu se simte la fel de bine ca un Nissan Pulsar, dar, la fel ca pe drumurile întortocheate, ne-a plăcut și în aceste circumstanțe. Pe autostradă părea un produs suficient de plumb și care transmite mai multă încredere decât de obicei la viteze de 120 km/h decât alte modele ale concurenței și dimensiuni similare, în ciuda faptului că unele zgomote aerodinamice spre cabină.

Am lăsat impresii pe porniți motorul pentru ultima parte. Sincer, credem că mecanica diesel este mai potrivită. Deși nu l-am încercat la Nissan Micra, am condus și alte modele Renault cu dCi de 90 CP și ni s-a părut mai rafinat și mai plăcut de folosit decât acest trei cilindri.

0.9 Turbo de 90 CP transmite vibratii si zgomote vizibile la ralanti, mai ales în stadiile incipiente după o pornire la rece. Odată pornit, funcționarea sa nu este atât de lină pe cât ne-am putea aștepta de la un motor pe benzină și puterea furnizată sub 2.300 rpm este destul de îmbunătățită, fiind nevoiți să apelăm frecvent la cutia de viteze și să întindem treptele ori de câte ori ne confruntăm cu pante oarecum abrupte. Punctul favorabil al acestui motor pe benzină este consumul lui, pentru că pe tot parcursul testului ne-am mutat intre 5,5 si 6 litri de consum mixt.

Concluzii

Nissan Micra trebuie să fie un produs de luat în considerare daca sunteti in cautarea unui model de aceasta marime. Se va remarca prin ea estetică, pentru opțiuni personalizare iar pentru echipamentul său în ceea ce priveşte securitate. Printre altele, poți conta pe alertă de schimbare involuntară a benzii, senzor de unghi mort, frânare autonomă cu detecție pieton și recunoaștere a semnalului, deși pentru asta va trebui să mergem la cele mai înalte finisaje. Curiozitate, fără îndoială, absența geamurilor din spate nici măcar ca opțiune.

ne-a placut si noua comportamentul său în zonele curbe, dând dovadă de multă încredere și pentru reglarea fină a suspensiilor acestora; o încredere care rămâne pe calea rapidă. Desigur, funcționarea motorului pe benzină 0.9 Turbo cu 90 CV, cunoscut sub numele de IG-T, poate fi îmbunătățită, deci recomandam mai intai varianta diesel de putere identică.

Echipament Nissan Micra

Ei atârnă

• 6 airbag-uri
• ABS, EBD și ESP
• Scaune din spate cu Isofix
• Asistență la pornire în rampă
• lumini automate
• Limitator de viteza
• Sistem de evitare a coliziunilor frontale
• Geamuri din față
• volan reglabil pe inaltime
• Scaunele din spate rabatabile în două jumătăți asimetrice
• patru tetiere
• priza de 12 volti
• Roți de oțel de 15 inchi
• Lumini de zi cu LED
• spoiler spate
• Oglinzi reglabile electric
• computer de bord

Visia+

• Aer condiționat
• radio
• Port USB și conector MP3
• Bluetooth pentru telefon și streaming audio

agenție

• Limitator de viteză și regulator
• roată de rezervă temporară
• Maneta de viteze finisata in crom
• Volan multifuncțional
• Jante din aliaj de 16 inci
• faruri de ceață față
• Oglinzi cu indicatoare laterale incorporate
• Capace și pârghii oglinzi de culoarea caroseriei
• Ecran tactil de 7 inch
• Apple CarPlay
• Computer de bord cu ecran color TFT de 5 inchi
• 4 difuzoare

N-Connect

• Lumini automate si stergatoare de parbriz
• aer condiționat
• Volan îmbrăcat cu piele
• Mânere interioare cromate
• Jante din aliaj bicolor de 16 inchi
• Oglinzi exterioare rabatabile electric, încălzite
• Geamuri din spate întunecate
• Sistem de navigație 3D
• Aplicații prin smartphone
• cheie inteligentă

Tekna

• Pachet Security Plus cu detectarea pietonilor, faza lungă automată, alertă de părăsire involuntară a benzii și recunoaștere a semnelor
• 5 tetiera
• Jante din aliaj bicolor de 17 inchi
• Sistem audio Bose cu difuzoare pentru tetiera pentru șoferi
• Cameră de 360 ​​de grade
• senzori de parcare spate
• Scut de protecție inteligent cu senzor de punct mort
• CD-ul radio

Preturi Nissan Micra

Opinia editorului

Galerie de imagini Nissan Micra